歐盟在 2025 年開始實施的二氧化碳排放量新規範，對於多數車廠而言都面臨了嚴峻狀況，因為相比於 2021 年的二氧化碳排放標準，新規調降比例約為 15%，這意味著車廠需要販售更多電動車來賺取點數，如果未能達到新的二氧化碳排放標準，每輛車超標得每克二氧化碳需付出 95 歐元的罰鍰。

Volkswagen 集團高層日前接受外媒訪問時透漏，集團推估 2025 年恐將面臨約 15 億歐元的損失。

面對歐盟 2025 年開始實施的二氧化碳排放量新規範，意味著傳統車廠需要大幅度提高純電車款銷售量，才譨讓麾下產品平均二氧化碳排放量達標，對此 Volkswagen 集團預估 2025 年將會有著高額損失，對目前有需要大幅調整戰略與組織架構的集團而言，形式挑戰更加嚴峻。

歐盟在 2025 年展開的新規二氧化碳排放上限，為每公里 95 公克，根據資料顯示，2023 年歐盟汽車平均二氧化碳排放量的水準，仍在每公里 106.6 公克左右，這意味著需要大幅度減少二氧化碳排放量，這也意味了各品牌需要大幅提高純電車款銷售量，從而能夠讓麾下車款平均值來達標。

福斯集團想要達標 2025 年歐盟二氧化碳排放標準，需要電動車銷售佔比達 20%方能達標，對集團各品牌而言會是很嚴峻的考驗。

也是為了對應新規，先前就有相關報導指出，Stellantis、Ford、Toyota、Mazda 以及 Subaru 就與 Tesla 組團，共同計算年度新車銷售的二氧化碳排放量，換言之就是跟 Tesla 買碳權的意思，而 Mercedes-Benz 則是從 Volvo 以及 Polestar 來入手。

Volkswagen 集團高層在接受外媒訪問時透露，對應歐盟二氧化碳排放新規，Volkswagen 集團電動車銷售佔比至少要達到 20%之多，這將面臨幾個困難點，Volkswagen 集團各品牌現行產品面臨電動車新創品牌的競爭力不足，尤其是中國電動車積極叩關歐盟市場，這對電動車在歐洲市場銷售都較為不利。

另一項關鍵在於相比電動車，傳統燃油車款在利潤上會更具優勢，而提高電動車銷售量也意味著獲利率降低，最終結果很可能就是 Volkswagen 集團將要付出高額罰鍰，或者是年度獲利率的大幅損失。