請問何謂側傾以及貼背?
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#2
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常常聽到有人說什麼側傾跟貼背...請問對這2個名詞的具體解釋是什麼? 謝謝~ | |||
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回應 hsiaokuo0327 (Hsiao) 所寫故名思意...
側傾就是在過彎車子的傾斜幅度,貼背就車子在起步或加速時你粘在椅子上的感覺
🙂
#3
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故名思意... 側傾就是在過彎車子的傾斜幅度,貼背就車子在起步或加速時你粘在椅子上的感覺 🙂 | ||||||||||||
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側傾是指車子在轉彎時,因為重心偏移,造成外側避震器因受力大而壓短,車身就會傾倒一側
貼背是感官用詞,就是車身重心後移(有向前的加速度),人因為外力而向後躺,造成背部與椅背貼近的感覺
#4
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常常聽到有人說什麼側傾跟貼背...請問對這2個名詞的具體解釋是什麼? 謝謝~ | |||
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如同上面2位所言
補充幾點,
一般會討論到側傾,便是在討論底盤軟或硬及懸吊調教適當與否..
而討論到貼背,則跟車子的瞬間加速性(ex:0~100或起步重拖或輕快)有關,大部分都是跟扭力大小扯上關係,
換言之,當論及側傾嚴重時,則可判斷車身過高且底盤懸吊偏軟
論及貼背感越明顯則車子扭力輸出(尤其是低轉速域)越大....當然也有媒體編輯喜歡拿"貼背感"調侃座椅過小不舒適..... 😆
#5
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如同上面2位所言 補充幾點, 一般會討論到側傾,便是在討論底盤軟或硬及懸吊調教適當與否.. 而討論到貼背,則跟車子的瞬間加速性(ex:0~100或起步重拖或輕快)有關,大部分都是跟扭力大小扯上關係, 換言之,當論及側傾嚴重時,則可判斷車身過高且底盤懸吊偏軟 論及貼背感越明顯則車子扭力輸出(尤其是低轉速域)越大....當然也有媒體編輯喜歡拿"貼背感"調侃座椅過小不舒適..... 😆 | ||||||||||||
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不一定是車子問題
有時候轉彎時，方向盤打太大~也容易造成很大的側傾
當然....你也可以說這是車子避震太軟啦😰
我的意思是說....側傾很可能是人為造成
#6
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我又想到兩個問題，不太明白，也在這裏問下吧：
1、側傾大的車是不是更容易接近過彎的極限？
2、貼背是不是主要取決于扭力？
謝謝啦😆
1、側傾大的車是不是更容易接近過彎的極限？
2、貼背是不是主要取決于扭力？
謝謝啦😆
cswy2005@hotmail.com
#7
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| 我又想到兩個問題，不太明白，也在這裏問下吧： 1、側傾大的車是不是更容易接近過彎的極限？ 2、貼背是不是主要取決于扭力？ 謝謝啦😆 | |||
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1.是沒錯的，側傾表示車子在告訴你..........不要再彎了😵
2.貼背應該不難，只是貼大貼小的差別。主要是取決於低轉數(起步時)的扭力，並非車子的平均扭力
#8
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1.是沒錯的，側傾表示車子在告訴你..........不要再彎了😵 2.貼背應該不難，只是貼大貼小的差別。主要是取決於低轉數(起步時)的扭力，並非車子的平均扭力 | ||||||||||||
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啊....我看錯了😵
剛剛只講的起步，平常油門一拜也是可以貼背的
2.是您大腳油門時，由該轉數之扭力來決定
如果你是3000轉左右大腳油門的話，那看的就是你車子3000轉時，其扭力大小來決定了
國內很多車設計都是約4000轉內時達到最高扭力
#9
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要體驗貼背
搭捷運就好啦
列車起步加速時坐在椅子上時那種感覺就是啦
搭捷運就好啦
列車起步加速時坐在椅子上時那種感覺就是啦
#10
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| 要體驗貼背 搭捷運就好啦 列車起步加速時坐在椅子上時那種感覺就是啦 | |||
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這樣說的話
那坐雲霄飛車就是貼背、側傾一次來了
🙂
#11
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不一定是車子問題 有時候轉彎時，方向盤打太大~也容易造成很大的側傾 當然....你也可以說這是車子避震太軟啦😰 我的意思是說....側傾很可能是人為造成 | ||||||||||||||||||||||
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沒錯，方向盤打太急車會很容易側傾...
我都是入彎前很遠就已經煞車完了，然後就放油門滑行過彎了(方向盤輕鬆轉動)，這樣的感覺我比較能在彎中就能趕快加油門出彎了。
#12
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這樣說的話 那坐雲霄飛車就是貼背、側傾一次來了 🙂 | ||||||||||||
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其實雲霄飛車應該沒有太大的貼背和側傾
只有與軌道正向的G力較大
#13
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出國一趟坐個飛機就可以体會300KM的極速貼背感...😆
#14
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側傾是指車子在轉彎時,因為重心偏移,造成外側避震器因受力大而壓短,車身就會傾倒一側 貼背是感官用詞,就是車身 重心後移(有向前的加速度),人因為外力而向後躺,造成背部與椅背貼近的感覺 | ||||||||||||||||||||||
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不管有錢沒錢 買台Ｗｉｉ回家好過"日"
#15
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不管有錢沒錢 買台Ｗｉｉ回家好過"日"
#16
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fdg2353369+
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不管有錢沒錢 買台Ｗｉｉ回家好過"日"
#17
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關於側傾,在下想從牛頓第三運動定律談起;所謂有作用力必有反作用力
物體行圓周運動時,因為運動方向一直在改變,所以物體本身的慣性將產生慣性力
此慣性力的方向為遠離圓心,叫做離心力,其大小與向心力相等,方向相反
車輛實際過彎時離心力的大小取決於轉彎半徑(負相關)以及加速度(正相關)
當離心力越大時,表示越多重量轉移到外側,當全車重量轉移至外側輪時,外側彈簧將劇烈下降
內側車輪就懸空浮起,接下來就是翻車!
以上是對側傾的小小拙見,還請諸位大大不吝賜教!
物體行圓周運動時,因為運動方向一直在改變,所以物體本身的慣性將產生慣性力
此慣性力的方向為遠離圓心,叫做離心力,其大小與向心力相等,方向相反
車輛實際過彎時離心力的大小取決於轉彎半徑(負相關)以及加速度(正相關)
當離心力越大時,表示越多重量轉移到外側,當全車重量轉移至外側輪時,外側彈簧將劇烈下降
內側車輪就懸空浮起,接下來就是翻車!
以上是對側傾的小小拙見,還請諸位大大不吝賜教!
#18
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我熱愛物理的主要原因
日常生活永遠有這麼多好玩的物理現象可以去思考和運算
真是超好玩的一門學問
日常生活永遠有這麼多好玩的物理現象可以去思考和運算
真是超好玩的一門學問
#19
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壞小孩你怎麼了,你怎麼說著我看不懂的火星文
😆😆😆
常常聽到有人說什麼側傾跟貼背...請問對這2個名詞的具體解釋是什麼?
謝謝~