#4
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世間事物極必反😆十年河東十年河西
企業車廠合併是趨勢
哪ㄍ車廠中國市場以及其他金磚國已經布好局
準備大舉搶佔市場
誰就是冠軍...........😆
企業車廠合併是趨勢
哪ㄍ車廠中國市場以及其他金磚國已經布好局
準備大舉搶佔市場
誰就是冠軍...........😆
● ● ● 無豫則剛;有容乃大! ● ● ●
品質是設計出來的，不是製造管理出來的!
#5
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說到車廠合併是趨勢
我到覺得合併後如何資源運用與互補是一門大學問😞
汽車這玩意很微妙😵
如福特擁有德國福特,瑞典富豪,日本馬自達
結果FOCUS,S40,馬3共用底盤
好了看出微妙沒😆
德國福特本來的底盤風評一向不錯,因此這項"共用"對他的消費者沒有加減分
問題出在瑞典富豪S40身上,消費者花高價買的是獨特性安全與感覺,
如今我買S40卻與FOCUS,馬3一樣,你想心理會舒服嗎😞😭
不要跟我說各自底盤有修改過!能改到哪去呢!
這裡面就爽到馬3
富豪被併後好像沒啥好處,反而很受傷😭
我到覺得合併後如何資源運用與互補是一門大學問😞
汽車這玩意很微妙😵
如福特擁有德國福特,瑞典富豪,日本馬自達
結果FOCUS,S40,馬3共用底盤
好了看出微妙沒😆
德國福特本來的底盤風評一向不錯,因此這項"共用"對他的消費者沒有加減分
問題出在瑞典富豪S40身上,消費者花高價買的是獨特性安全與感覺,
如今我買S40卻與FOCUS,馬3一樣,你想心理會舒服嗎😞😭
不要跟我說各自底盤有修改過!能改到哪去呢!
這裡面就爽到馬3
富豪被併後好像沒啥好處,反而很受傷😭
#6
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| 說到車廠合併是趨勢 我到覺得合併後如何資源運用與互補是一門大學問😞 汽車這玩意很微妙😵 如福特擁有德國福特,瑞典富豪,日本馬自達 結果FOCUS,S40,馬3共用底盤 好了看出微妙沒😆 德國福特本來的底盤風評一向不錯,因此這項"共用"對他的消費者沒有加減分 問題出在瑞典富豪S40身上,消費者花高價買的是獨特性安全與感覺, 如今我買S40卻與FOCUS,馬3一樣,你想心理會舒服嗎😞😭 不要跟我說各自底盤有修改過!能改到哪去呢! 這裡面就爽到馬3 富豪被併後好像沒啥好處,反而很受傷😭 | |||
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回應 c137 (可可亞) 所寫我猜是成本考慮及行銷策略ㄉ問題
S40再怎麼賣量也不會比馬3大及FOCUS吧
以消費層面而言會考慮買S80ㄉ几乎都不會買S40
消費層次分級及品牌定位ㄉ考量吧😊
倒是馬3這幾年在兩岸風評銷售都不錯
這叫"中(著)組"當然乘勝追擊😀........
● ● ● 無豫則剛;有容乃大! ● ● ●
品質是設計出來的，不是製造管理出來的!
#7
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我猜是成本考慮及行銷策略ㄉ問題 S40再怎麼賣量也不會比馬3大及FOCUS吧 以消費層面而言會考慮買S80ㄉ几乎都不會買S40 消費層次分級及品牌定位ㄉ考量吧😊 倒是馬3這幾年在兩岸風評銷售都不錯 這叫"中(著)組"當然乘勝追擊😀........ | ||||||||||||
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嘿嘿嘿,我猜的跟老大哥一樣😀😍
#8
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2005年中國國內汽車銷量575.82萬輛，同比增長13.54%，轎車銷量278.74萬輛。
從2005年轎車生產企業的銷售情況來看，上海通用、北京現代和上海大眾的銷量最大，三者市場占有率達到39.17%﹔北京現代汽車有限公司、廣州本田汽車有限公司和一汽丰田銷售公司既是銷量前10名也是銷售增長前10名企業，反映了這三個企業市場良好的生產銷售情況。
2006年1-11月，中國國內轎車產銷351.23萬輛和341.17萬輛，同比增長41.45%和38.52%。其中轎車銷量前十位企業共銷售轎車234.41萬輛，占轎車銷售總量的68.7%，顯示出市場的集中程度越來越高。
中國轎車的需求主體主要有三個：私人用車、集團用車和出租用車，近年來轎車的銷售量在汽車行業中的比重逐年上升。私人用車需求成為轎車需求的主體，這同中國經濟快速穩定增長和新的汽車政策有很大的關系。
2007年，中國的轎車市場將是以中級車為消費主力、高級轎車之間競爭更加激烈、經濟型轎車保持溫和態勢的局面，隨著自主品牌的實力逐漸壯大，市場競爭將更趨激烈，特別是在國內廠商蜂擁的經濟型轎車領域，由此，市場的洗牌在所難免。
=====2007年中國轎車行業分析及投資咨詢報告=====
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要擠入中國銷售前三名..............日系車還要加油😆
從2005年轎車生產企業的銷售情況來看，上海通用、北京現代和上海大眾的銷量最大，三者市場占有率達到39.17%﹔北京現代汽車有限公司、廣州本田汽車有限公司和一汽丰田銷售公司既是銷量前10名也是銷售增長前10名企業，反映了這三個企業市場良好的生產銷售情況。
2006年1-11月，中國國內轎車產銷351.23萬輛和341.17萬輛，同比增長41.45%和38.52%。其中轎車銷量前十位企業共銷售轎車234.41萬輛，占轎車銷售總量的68.7%，顯示出市場的集中程度越來越高。
中國轎車的需求主體主要有三個：私人用車、集團用車和出租用車，近年來轎車的銷售量在汽車行業中的比重逐年上升。私人用車需求成為轎車需求的主體，這同中國經濟快速穩定增長和新的汽車政策有很大的關系。
2007年，中國的轎車市場將是以中級車為消費主力、高級轎車之間競爭更加激烈、經濟型轎車保持溫和態勢的局面，隨著自主品牌的實力逐漸壯大，市場競爭將更趨激烈，特別是在國內廠商蜂擁的經濟型轎車領域，由此，市場的洗牌在所難免。
=====2007年中國轎車行業分析及投資咨詢報告=====
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要擠入中國銷售前三名..............日系車還要加油😆
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#9
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| 2005年中國國內汽車銷量575.82萬輛，同比增長13.54%，轎車銷量278.74萬輛。 從2005年轎車生產企業的銷售情況來看，上海通用、北京現代和上海大眾的銷量最大，三者市場占有率達到39.17% =====2007年中國轎車行業分析及投資咨詢報告===== ======================================================================== 要擠入中國銷售前三名..............日系車還要加油😆 | |||
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這前三大上海通用和上海大眾是因為深耕的早,上海幫早期勢力大,所以賣得好🙂😵
北京現代是便宜又找對勢力😆
因此形成前三大
但這裡面我看上海通用有點危險😵
#10
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CIVIC 2.0L 市區12.2 高速18.3 平均14.4 155匹0-100公里10.8秒
Sylphy 2.0L 市區13.2 高速18.0 平均15.0 132匹0-100公里10.7秒
都什麼年代了還在說某某4速自排車有多好，再怎麼好的車沒有5速以上或無段變速，動力與省油性也發揮不出來！
#11
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這前三大上海通用和上海大眾是因為深耕的早,上海幫早期勢力大,所以賣得好🙂😵 北京現代是便宜又找對勢力😆 因此形成前三大 但這裡面我看上海通用有點危險😵 | ||||||||||||
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別克.凱迪拉客.雪浮蘭.車種車款加加四五十種😲
還有上海通用五菱汽车 😩
亂槍打鳥😆
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#12
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#13
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上海通用一直靠"君威"黑頭車撐住半壁江山
而當時toyota camry未導入生產
自從去年導入凱美瑞後馬上席捲這一級車的市場
而上海通用後繼車别克君越（LaCrosse)會得到大陸民智已開銷非者的青睞嗎?拭目以待😆
而別忘豐田手上還有avalon以及將設廠投產的LEXUES
還有改朝換代的花冠altis
豐田在大陸情勢一片大好
而通用我看只能靠民族意識勉強稱稱😌
中國目前是別克品牌最大的市場。去年共銷售了304230別克車，而美國的同期銷量僅為240657輛。Smidebush表示，通用將和中國方面共同開發和設計適合兩國市場的車型。包括GL8和君威在內，別克一共有六款車在中國銷售。別克在華銷售的另一款車君越與北美版車型共享同一前驅平台，但去年初上市中國版本君越外觀造型和美版車有很大不同。
而當時toyota camry未導入生產
自從去年導入凱美瑞後馬上席捲這一級車的市場
而上海通用後繼車别克君越（LaCrosse)會得到大陸民智已開銷非者的青睞嗎?拭目以待😆
而別忘豐田手上還有avalon以及將設廠投產的LEXUES
還有改朝換代的花冠altis
豐田在大陸情勢一片大好
而通用我看只能靠民族意識勉強稱稱😌
中國目前是別克品牌最大的市場。去年共銷售了304230別克車，而美國的同期銷量僅為240657輛。Smidebush表示，通用將和中國方面共同開發和設計適合兩國市場的車型。包括GL8和君威在內，別克一共有六款車在中國銷售。別克在華銷售的另一款車君越與北美版車型共享同一前驅平台，但去年初上市中國版本君越外觀造型和美版車有很大不同。
#14
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機關還有公司團體都是別克ㄉ愛用者😵沒有雙B那麼顯眼招搖而且比奧迪便宜😵
而且銷售通路是上海通用他們強項
😆
至於TOYOTA後勁是強
但是決不能在中國發生重大客訴........😝
否則....肯定有好戲看
而且銷售通路是上海通用他們強項
😆
至於TOYOTA後勁是強
但是決不能在中國發生重大客訴........😝
否則....肯定有好戲看
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品質是設計出來的，不是製造管理出來的!
#15
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2006年12月-2007年2月中高級車銷售數據
車型 06年12月 07年1月 07年2月
凱美瑞 14411 13,645 10422
帕薩特 12630 9,562 9611
雅閣 10755 11,565 8639
君越 7216 8,357 6095
蒙迪歐 6003 4,364 1754
馬自達6 4344 5,039 3215
天籟 4102 3,803 2750
索納塔 3174 3,348 2689
據全國乘用車市場信息聯席會公佈的最新一期數據（批發量），2007 年3月，我國中高級轎車累計銷售75713 台，而凱美瑞以15540 台的成績一枝獨秀，以絕對優勢領跑群雄。
15540 台的優異成績不僅是凱美瑞歷史新高，也是我國中高級車市場歷史上單車型月銷量的新紀錄。據悉，此前我國中高級車市場上尚未有過單車型月銷量突破15000 台的情況。這已經是凱美瑞從2006 年12月以來連續第四次奪得月銷量冠軍，本次成績具備絕對優勢，顯示出凱美瑞的新王者地位牢不可破。
據悉，3月28日第十萬台凱美瑞已經順利下線，工廠投產10個月即累計生產10萬台的成績創下了行業生產速度紀錄。而此次，凱美瑞更以15540 台的成績創下了中高級車月銷量紀錄。兩個紀錄接踵而至，讓人不由佩服年輕的廣州豐田具備的深厚功底，更讓人感歎廣州豐田傾力打造的「三位一體」品質體系名不虛傳。
車型 06年12月 07年1月 07年2月
凱美瑞 14411 13,645 10422
帕薩特 12630 9,562 9611
雅閣 10755 11,565 8639
君越 7216 8,357 6095
蒙迪歐 6003 4,364 1754
馬自達6 4344 5,039 3215
天籟 4102 3,803 2750
索納塔 3174 3,348 2689
據全國乘用車市場信息聯席會公佈的最新一期數據（批發量），2007 年3月，我國中高級轎車累計銷售75713 台，而凱美瑞以15540 台的成績一枝獨秀，以絕對優勢領跑群雄。
15540 台的優異成績不僅是凱美瑞歷史新高，也是我國中高級車市場歷史上單車型月銷量的新紀錄。據悉，此前我國中高級車市場上尚未有過單車型月銷量突破15000 台的情況。這已經是凱美瑞從2006 年12月以來連續第四次奪得月銷量冠軍，本次成績具備絕對優勢，顯示出凱美瑞的新王者地位牢不可破。
據悉，3月28日第十萬台凱美瑞已經順利下線，工廠投產10個月即累計生產10萬台的成績創下了行業生產速度紀錄。而此次，凱美瑞更以15540 台的成績創下了中高級車月銷量紀錄。兩個紀錄接踵而至，讓人不由佩服年輕的廣州豐田具備的深厚功底，更讓人感歎廣州豐田傾力打造的「三位一體」品質體系名不虛傳。
千帆過盡 萬種風情
千車開盡 萬般滿足
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夫至人者，上窺青天，下潛黃泉，揮斥八極，神氣不變。
#16
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我猜是成本考慮及行銷策略ㄉ問題 S40再怎麼賣量也不會比馬3大及FOCUS吧 以消費層面而言會考慮買S80ㄉ几乎都不會買S40 消費層次分級及品牌定位ㄉ考量吧😊 倒是馬3這幾年在兩岸風評銷售都不錯 這叫"中(著)組"當然乘勝追擊😀........ | ||||||||||||
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08款Mazda6與同屬福特集團的捷豹X-Type和沃爾沃 S60共用平台。新Mazda6比老款長，車身更寬，前臉也有所變化，將搭載福特新的3.5升250馬力「Cyclone」發動機和2.5升4缸發動機。
看樣子volvo剩下S80沒與別人共用?😭
千帆過盡 萬種風情
千車開盡 萬般滿足
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夫至人者，上窺青天，下潛黃泉，揮斥八極，神氣不變。
#17
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才第一季而已,還要看後面三季
#18
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頭又大太強了.....今年坐上第一的寶座沒問題了
#20
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新華網東京7月2日專電據日本共同社報道，
雷諾和日產汽車公司正在考慮購進20%通用汽車公司的股份。
報道沒有透露具體收購細節。但據《日本經濟新聞》報道，通用汽車公司第三大股東柯克·克科裡安上月曾與日產首席執行官卡洛斯·戈恩會晤，戈恩表示日產願意購買通用10%的股份，另有10%的股份由雷諾收購。
克科裡安目前持有通用9.9%的股份。分析人士指出，一旦三家公司結成聯盟，將控制全球約四分之一的汽車市場份額，年產量達1500萬輛。
通用汽車公司表示其董事會將認真考慮這一建議，但它沒作進一步評論。
在目前的雷諾-日產聯盟中，雷諾持有日產44.4%的股份，日產持有雷諾15%的股份
雷諾和日產汽車公司正在考慮購進20%通用汽車公司的股份。
報道沒有透露具體收購細節。但據《日本經濟新聞》報道，通用汽車公司第三大股東柯克·克科裡安上月曾與日產首席執行官卡洛斯·戈恩會晤，戈恩表示日產願意購買通用10%的股份，另有10%的股份由雷諾收購。
克科裡安目前持有通用9.9%的股份。分析人士指出，一旦三家公司結成聯盟，將控制全球約四分之一的汽車市場份額，年產量達1500萬輛。
通用汽車公司表示其董事會將認真考慮這一建議，但它沒作進一步評論。
在目前的雷諾-日產聯盟中，雷諾持有日產44.4%的股份，日產持有雷諾15%的股份
千帆過盡 萬種風情
千車開盡 萬般滿足
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夫至人者，上窺青天，下潛黃泉，揮斥八極，神氣不變。
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GM是啥車!? 不懂= =
你認為TOYOTA會持續下去，還是會因為某些不可掌控因素，難以持續？