我為什麼要買CIVIC8？
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於
2006/04/19 11:45:36
發文
經過多次試乘，小弟認為CIVIC8才是1.8級距的首選<br><br>1、Honda Taiwan零組件品質的要求高，加上日本人對組裝品質的嚴格要求，此為國產車中罕有的水準。<br>2、高科技的全新引擎，實際輪上馬力最好，十分安靜而且反應靈敏，不拖泥帶水。<br>3、此級距唯一具備的五速手自排變速箱，方便靈敏，一氣呵成。<br>4、超級精準的轉向，國產車中難以見到，進口車也未必有此水準。<br>5、過灣時穩定的車身，讓人安心。<br>6、前衛的車室規劃，頗具未來感。<br>7、國外撞擊測試，安全性備受肯定。<br>8、外型年輕有活力。<br>9、不能因相同的車名（CIVIC），而忽略了HONDA與時精進的造車工藝。必須將南陽時代的CIVIC與純日資（母廠）製造的CIVIC劃分清楚。<br><br> 總知，以CIVIC8的動靜態表現，多花點錢購買CIVIC8，小弟認為十分值得，物當所質。我會購買1.8頂級車款，省油安全又靈敏，駕馭樂趣無窮。
#2
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我對超精準的轉向有意見
CIVIC的轉向還算精準，極限也高
不過路感偏模糊，不甚清晰
這一點馬三要比他好
然而，馬三的乘坐舒適度可就遠遠不及CIVIC了
所以說國產車無人能敵？未必
我自己的TIERRA就不會比CIVIC差....
CIVIC的轉向還算精準，極限也高
不過路感偏模糊，不甚清晰
這一點馬三要比他好
然而，馬三的乘坐舒適度可就遠遠不及CIVIC了
所以說國產車無人能敵？未必
我自己的TIERRA就不會比CIVIC差....
#3
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俗話說:「癩痢頭的兒子,自己好」
#4
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orz...
我的TIERRA不至於是癩痢頭的兒子吧^^"
我的TIERRA不至於是癩痢頭的兒子吧^^"
#5
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於
2006/04/19 21:19:07
發文
FORD 的車為何中古車價差？
為何現金折價幅度頗大 (METROSTRA還可折價到15萬)，還賣的不怎麼樣?
taiwan FORD的 組裝品質 與 零件耐用度 是最大的問題
Ford最大的敵人，其實就是自己。
台灣 Mazda也是FORD組裝的，其品質大家也是心知肚明呀！
「馬六」的售價，依據其在日本的售價，加上進口關稅＋貨物稅＋運費，已超過200﹪，可推知「馬六」不可能全車日本原裝。頂多是原廠零件進口，來台FORD組裝的。即使是如此，成本也是非常可觀，售價也粉難壓在100萬以內。所以說，有部分零件必須…….
為何現金折價幅度頗大 (METROSTRA還可折價到15萬)，還賣的不怎麼樣?
taiwan FORD的 組裝品質 與 零件耐用度 是最大的問題
Ford最大的敵人，其實就是自己。
台灣 Mazda也是FORD組裝的，其品質大家也是心知肚明呀！
「馬六」的售價，依據其在日本的售價，加上進口關稅＋貨物稅＋運費，已超過200﹪，可推知「馬六」不可能全車日本原裝。頂多是原廠零件進口，來台FORD組裝的。即使是如此，成本也是非常可觀，售價也粉難壓在100萬以內。所以說，有部分零件必須…….
#6
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於
2006/04/19 21:23:29
發文
我要說的是 技術合作的福特六合 其品質是無法跟 母廠直接經營的HONDA TAIWAN相比的 這才是重點
#7
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Tierra AERO去跟早期的Tierra LS比一比!
就知道配備有差一大截!
價格也就以往親和!
就知道配備有差一大截!
價格也就以往親和!
#8
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有一款車Sentra!
很多東西跟當初的新好男人都共用!
折價也很優惠!
但是國人就喜歡拿他來跟他牌新款車比較!
汽車科技因時間的演變東西都不一樣了!
所以他廣告一直在防竊方面做文章!
很多東西跟當初的新好男人都共用!
折價也很優惠!
但是國人就喜歡拿他來跟他牌新款車比較!
汽車科技因時間的演變東西都不一樣了!
所以他廣告一直在防竊方面做文章!
#9
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以我自己的體驗,Tierra aero除了加了風力套件外,其他與LS相比確實是
差了點,以音響來說,LS聽CD時,天線除了聽收音機外是不會自動升上去的
,而aero不管你要聽啥,一開音響天線就給你升上去,是不是很絕?而內裝座
椅改成布質座椅也比LS的皮椅材質遜色,LS的鍍鉻配件在aero上也付之厥
如,倒是塑膠配件多了點,真是愈改愈回去.
差了點,以音響來說,LS聽CD時,天線除了聽收音機外是不會自動升上去的
,而aero不管你要聽啥,一開音響天線就給你升上去,是不是很絕?而內裝座
椅改成布質座椅也比LS的皮椅材質遜色,LS的鍍鉻配件在aero上也付之厥
如,倒是塑膠配件多了點,真是愈改愈回去.
#10
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我發現 這裡的人 對ford 成見 挺深的
其實 在我從事業務性質工作 及 對車的瞭解
其實
各大廠牌 都一樣濫
各大廠牌 包括人家傳聞 很難壞的 toyota 也是一堆狀況
報章雜誌 或是 從客戶口中所言
有的 只是 沒講出來 有的只是 爆發出來
事實上 各家廠牌 都一樣的糟 不論是在服務 在品質等等
汽車的各種零件 本來 就各有優缺點
基本上 所有的車款 就好像 七巧土一樣
每輛車 都是同樣份量的七巧土捏出來的 其中
包括了 價錢 配備 隔音 引擎 懸吊 底盤
其實 在一樣份量的七巧土下 怎麼捏 他也就是那麼大而已
價錢優一點 配備就少一點
油耗重一點 安全就多一點
配備少一點 維修就少一點
油多省一滴 價格就貴一點
您說toyota好 進廠維修被坑的聲音也是有 修不好的也是有
您說civic好 等開的人多了 問題 也一樣會跟著出來
說省油 多出來的車價算進去 那有省多少
現在的人買車 口碑 廣告 才是蒙蔽消費者受氣的最大因素吧
要買好車 買的值得 就得多少去瞭解車
要知道 你花的錢 是買到些什麼
比如 你的懸吊 你花了錢買了部車 買到的 是什麼懸吊 他的特性是啥
適不適合你使用
就像 平常 百分之95跑市區 你卻開著吉普車 那不是很怪嗎
百分之90跑郊外 開著小車 也很怪
有些車的設計所選用的系統與零件 只適合某些路面與行駛方式
如果 車子設計是賽車用的特性 買來當代步車 有點浪費 也可能造成某些方面零件易受損 車子如果設計來跋山涉水 老是開市區 也是一樣
特別是 都市用車 拿來跋涉 問題會越大
如此 造成零件損耗 也是客戶自身的問題 這也能算不當使用的一種吧
也許 你不是那種客戶 但世上 卻有很多這樣的客戶存在
當然 也有許多車子 是一出廠就有問題的 也是有 但這點 相信 各大車廠
都一樣有 任何物品都有瑕疵出現的可能性 連吃麵都會出現蟑螂了
買到有問題的車 也是正常的 只是差在 怎麼樣負責與解決吧
其實 在我從事業務性質工作 及 對車的瞭解
其實
各大廠牌 都一樣濫
各大廠牌 包括人家傳聞 很難壞的 toyota 也是一堆狀況
報章雜誌 或是 從客戶口中所言
有的 只是 沒講出來 有的只是 爆發出來
事實上 各家廠牌 都一樣的糟 不論是在服務 在品質等等
汽車的各種零件 本來 就各有優缺點
基本上 所有的車款 就好像 七巧土一樣
每輛車 都是同樣份量的七巧土捏出來的 其中
包括了 價錢 配備 隔音 引擎 懸吊 底盤
其實 在一樣份量的七巧土下 怎麼捏 他也就是那麼大而已
價錢優一點 配備就少一點
油耗重一點 安全就多一點
配備少一點 維修就少一點
油多省一滴 價格就貴一點
您說toyota好 進廠維修被坑的聲音也是有 修不好的也是有
您說civic好 等開的人多了 問題 也一樣會跟著出來
說省油 多出來的車價算進去 那有省多少
現在的人買車 口碑 廣告 才是蒙蔽消費者受氣的最大因素吧
要買好車 買的值得 就得多少去瞭解車
要知道 你花的錢 是買到些什麼
比如 你的懸吊 你花了錢買了部車 買到的 是什麼懸吊 他的特性是啥
適不適合你使用
就像 平常 百分之95跑市區 你卻開著吉普車 那不是很怪嗎
百分之90跑郊外 開著小車 也很怪
有些車的設計所選用的系統與零件 只適合某些路面與行駛方式
如果 車子設計是賽車用的特性 買來當代步車 有點浪費 也可能造成某些方面零件易受損 車子如果設計來跋山涉水 老是開市區 也是一樣
特別是 都市用車 拿來跋涉 問題會越大
如此 造成零件損耗 也是客戶自身的問題 這也能算不當使用的一種吧
也許 你不是那種客戶 但世上 卻有很多這樣的客戶存在
當然 也有許多車子 是一出廠就有問題的 也是有 但這點 相信 各大車廠
都一樣有 任何物品都有瑕疵出現的可能性 連吃麵都會出現蟑螂了
買到有問題的車 也是正常的 只是差在 怎麼樣負責與解決吧
#11
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也龍大大說的倒是不錯^^
不管哪一種廠牌...駕駛人的感受最重要
舉個最簡單的例子
例如底盤操控的優勢(馬自達.福特)...假設它的是駕駛人是個很單純的上下班或是買菜車的女性或是開車只是代步..開車很溫和的人...給它幾部車開..他可能認定上就油耗的多少...好像較有力較無力...好像卡舒適或是卡跳..車吵或是安靜爾...想想所謂的底盤優勢對他而言是一點感受也沒有不是嗎?有的喜歡聽車子的聲浪..有的要越安靜越好..有的只注重省油...有的要有配備很豐富的恆溫(有的人管它..會冷就好)有的要音響好(有的聽起來感覺沒差多少..不注重)..有的覺得方向盤越輕越好..有的認為輔助過重路感模糊...有的覺得過彎太傾..有的認為他處理坑洞夠舒適...有的人高馬大..空間擺第一....有的運匠型維修保養便宜車子少故障就好...所以實在建議各位..依你自己的需求去選車...你自己買來感受它對你的好..是好在哪裡..有沒有達到你的要球...你不注重的感覺不出來的...那又何必人云亦云呢....你自己"爽"..滿意真的很重要
不管哪一種廠牌...駕駛人的感受最重要
舉個最簡單的例子
例如底盤操控的優勢(馬自達.福特)...假設它的是駕駛人是個很單純的上下班或是買菜車的女性或是開車只是代步..開車很溫和的人...給它幾部車開..他可能認定上就油耗的多少...好像較有力較無力...好像卡舒適或是卡跳..車吵或是安靜爾...想想所謂的底盤優勢對他而言是一點感受也沒有不是嗎?有的喜歡聽車子的聲浪..有的要越安靜越好..有的只注重省油...有的要有配備很豐富的恆溫(有的人管它..會冷就好)有的要音響好(有的聽起來感覺沒差多少..不注重)..有的覺得方向盤越輕越好..有的認為輔助過重路感模糊...有的覺得過彎太傾..有的認為他處理坑洞夠舒適...有的人高馬大..空間擺第一....有的運匠型維修保養便宜車子少故障就好...所以實在建議各位..依你自己的需求去選車...你自己買來感受它對你的好..是好在哪裡..有沒有達到你的要球...你不注重的感覺不出來的...那又何必人云亦云呢....你自己"爽"..滿意真的很重要
#12
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於
2006/04/21 13:25:17
發文
所言甚是，但無論需求如何，對產品『品質』的要求都是一樣重要的。
有的品牌，一直在零件代工篩選上不甚嚴格，一心只想壓低成本。本身條件差，就搞了一堆看似豪華的低劣配備。正符合某些人貪小便宜的個性，因此爛車也賣的夏夏叫。此外，組裝品質也是零零落落，只能勉強混過一陣子，半年不到就異音不斷、毛病一票。因此，中古車價就差。
又譬如，有的品牌不思進取，或不願給台灣人新一步的汽車科技，卻只憑著虛假的行銷手腕，行塑該品牌的形象，而遮掩了事實。
不要讓「各取所需」，成為「不思進取」的藉口。
有的品牌，一直在零件代工篩選上不甚嚴格，一心只想壓低成本。本身條件差，就搞了一堆看似豪華的低劣配備。正符合某些人貪小便宜的個性，因此爛車也賣的夏夏叫。此外，組裝品質也是零零落落，只能勉強混過一陣子，半年不到就異音不斷、毛病一票。因此，中古車價就差。
又譬如，有的品牌不思進取，或不願給台灣人新一步的汽車科技，卻只憑著虛假的行銷手腕，行塑該品牌的形象，而遮掩了事實。
不要讓「各取所需」，成為「不思進取」的藉口。
#13
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Honda Taiwan零組件品質的要求高
----------------------------------------------
剛上市不過才幾天，就能這般篤定??
五速手自排變速箱
---------------------------
是五速自排變速箱吧??
實際輪上馬力最好
---------------------------
有這種說法嗎??
超級精準的轉向
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很像廣告用詞
國外撞擊測試，安全性備受肯定
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為什麼不能像Grunder2.4，作國內撞擊測試呢？？
外型年輕有活力
-----------------------
Mazda3和Focus的外型不也是年輕有活力嗎??
HONDA與時精進的造車工藝
-----------------------------------------
那家車廠的造車工藝不是與時精進呢??
十幾二十年前，Nissan Altima2.4(直四)150匹馬力，睥睨群雄頗為自豪，現在呢??Grunder2.4是162匹馬力，也沒有很驕傲....
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剛上市不過才幾天，就能這般篤定??
五速手自排變速箱
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是五速自排變速箱吧??
實際輪上馬力最好
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有這種說法嗎??
超級精準的轉向
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很像廣告用詞
國外撞擊測試，安全性備受肯定
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為什麼不能像Grunder2.4，作國內撞擊測試呢？？
外型年輕有活力
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Mazda3和Focus的外型不也是年輕有活力嗎??
HONDA與時精進的造車工藝
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那家車廠的造車工藝不是與時精進呢??
十幾二十年前，Nissan Altima2.4(直四)150匹馬力，睥睨群雄頗為自豪，現在呢??Grunder2.4是162匹馬力，也沒有很驕傲....
#14
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1、Honda Taiwan零組件品質的要求高，加上日本人對組裝品質的嚴格要求，此為國產車中罕有的水準。
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這句話最不能接受 1.車還沒有風評就知道?如果要說以前accord crv的話 去看看八大上衣些通病台本到現在都還不能解決
2.臺本的零件基本上跟東南亞是共用的 沒啥特別
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這句話最不能接受 1.車還沒有風評就知道?如果要說以前accord crv的話 去看看八大上衣些通病台本到現在都還不能解決
2.臺本的零件基本上跟東南亞是共用的 沒啥特別
#15
0
於
2006/04/22 00:49:28
發文
標題寫錯字了
我為什麼要"賣"CIVIC8？
哈哈
我為什麼要"賣"CIVIC8？
哈哈
#16
0
不喜歡H牌車的人，看來對它的成見都很深；不過無可厚非的每個人都有自已的品牌忠誠，像Focus只要不掛F牌，M3若不與F牌共用生產廠我可能都會考慮，所以什麼車好什麼車爛 看人吧!! 像奧鐵馬(台語)你說馬力大，可是我一聽車名就不想買了，聽說還有藍鳥(Bluebird)要出來，喔~~天ㄚ，開出去人家都不知道怎麼想....
#17
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標題寫錯字了
我為什麼要"賣"CIVIC8？
哈哈
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u-car有個好處，就是可以按帳號，把該帳號所有參與討論的話題全部列出......
So，板主不”賣”Civic8
But，雅哥的車主怎麼會去買Civic8呢??有點怪異...
And，板主似乎有蠻嚴重的Honda品牌情結
咯咯
我為什麼要"賣"CIVIC8？
哈哈
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u-car有個好處，就是可以按帳號，把該帳號所有參與討論的話題全部列出......
So，板主不”賣”Civic8
But，雅哥的車主怎麼會去買Civic8呢??有點怪異...
And，板主似乎有蠻嚴重的Honda品牌情結
咯咯
#18
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台本把CIVIC8賣到這種價格....
怪不得南陽會和Honda本田結束40年的合作關係....
而南陽和現代合作,即使車子賣得不很多,卻也有獲利..
至於Ford的新車折價高,我想是因為跟美國品牌有關...
在台灣買Ford的車,和在美國買Ford差不多,就算是貴了點,也是合理的零件關稅在貴。
就像美國品牌Kodak的相機,是全球統一售價,在台灣買也不會比美國買要貴..
日本的大品牌(包含數位相機/汽車),在美國買則比台灣買要便宜,
技術轉移費/代理權的費用一堆,大概是因為台灣市場不夠大,沒籌碼和日本大廠談條件。
不過,日本較小一點的品牌就不會這樣了! 像Suzuki我覺得還可以。
怪不得南陽會和Honda本田結束40年的合作關係....
而南陽和現代合作,即使車子賣得不很多,卻也有獲利..
至於Ford的新車折價高,我想是因為跟美國品牌有關...
在台灣買Ford的車,和在美國買Ford差不多,就算是貴了點,也是合理的零件關稅在貴。
就像美國品牌Kodak的相機,是全球統一售價,在台灣買也不會比美國買要貴..
日本的大品牌(包含數位相機/汽車),在美國買則比台灣買要便宜,
技術轉移費/代理權的費用一堆,大概是因為台灣市場不夠大,沒籌碼和日本大廠談條件。
不過,日本較小一點的品牌就不會這樣了! 像Suzuki我覺得還可以。
#19
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就台灣本田的車 和台灣福特的車
我覺得台灣本田的車比較好
去原廠的保養場看看
也是台灣本田的比較好
我的朋友也有人以前開福特的車的
但我從來沒有聽過開過福特車的人
下一部車會再買福特的
ＣＩＶＩＣ８是貴 但ＨＯＮＤＡ的車
很耐開 省油
ＨＯＮＤＡ和福特比 ＨＯＮＤＡ高一級吧
以上是我個人的想法
我覺得台灣本田的車比較好
去原廠的保養場看看
也是台灣本田的比較好
我的朋友也有人以前開福特的車的
但我從來沒有聽過開過福特車的人
下一部車會再買福特的
ＣＩＶＩＣ８是貴 但ＨＯＮＤＡ的車
很耐開 省油
ＨＯＮＤＡ和福特比 ＨＯＮＤＡ高一級吧
以上是我個人的想法
#20
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中小型房車市場，有老牌的Sentra&Lamcer，由於牌子老，議價空間也很大(10%~18%，看地點也看淡旺月)，半舊不新但銷售極佳的Altis和剛上市不久的Focus與Mazda3，議價空間都不小(6%~10%%，看地點也看淡旺月)，再加上Swift，Vios，Tierra主攻較低價位，這個級距的市場胃納已經不大，競爭激烈，獲利空間也有限.....
Civic8當然不願淌這趟混水，於是藉由以往性能神話再加上最近努力宣傳擴展的品牌神話，將車價拉昇到中小型車和中大型車的間隙，然而因為它忽略了它廠議價空間的效用，導致實際車價己重疊到國廠中大型房車的價位，諸如Camry2.0,Teana2.0/2.3,Grunder2.4,MetroStar2.0，離老大哥Accord七代也極為有限.....
其實說穿了，不值一文錢，藉由以往的性能神話(這個神話也創造了一個特定的族群)，再加上致力於品牌神話，以量能不足以量制價為由，來擺脫激烈的競爭局面，謀求更高的獲利空間.......
南陽現代車賣的並不好，而全省那麼多的銷售據點，理應虧損累累，卻由於維修部門當有廣大的維修客戶群(南陽本田車)的獲利挹注，所以還有獲利；但如果現代繼續無法打出一條市場血路，隨著維修客戶群的與日流失，情況將很不樂觀；最近國產歐寶員工自救自組的維修車廠，已經陸陸續續的關廠關的差不多了...
市場會不會認同這樣的一個高價品牌呢??請拭目以待...
不過，我個人不表樂觀(才會用神話一詞表示)，因為名不正言不順，言不正事不成；Civic=市民的，與高價品牌相背離....
Civic8當然不願淌這趟混水，於是藉由以往性能神話再加上最近努力宣傳擴展的品牌神話，將車價拉昇到中小型車和中大型車的間隙，然而因為它忽略了它廠議價空間的效用，導致實際車價己重疊到國廠中大型房車的價位，諸如Camry2.0,Teana2.0/2.3,Grunder2.4,MetroStar2.0，離老大哥Accord七代也極為有限.....
其實說穿了，不值一文錢，藉由以往的性能神話(這個神話也創造了一個特定的族群)，再加上致力於品牌神話，以量能不足以量制價為由，來擺脫激烈的競爭局面，謀求更高的獲利空間.......
南陽現代車賣的並不好，而全省那麼多的銷售據點，理應虧損累累，卻由於維修部門當有廣大的維修客戶群(南陽本田車)的獲利挹注，所以還有獲利；但如果現代繼續無法打出一條市場血路，隨著維修客戶群的與日流失，情況將很不樂觀；最近國產歐寶員工自救自組的維修車廠，已經陸陸續續的關廠關的差不多了...
市場會不會認同這樣的一個高價品牌呢??請拭目以待...
不過，我個人不表樂觀(才會用神話一詞表示)，因為名不正言不順，言不正事不成；Civic=市民的，與高價品牌相背離....
#21
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我為什麼要買CIVIC8？
華哥你為什麼要推銷CIVIC8？
因為別的車太爛？所以就只好買CIVIC8？
乾脆要政府規定所有不如CIVIC8的車通通不准上市
華哥你為什麼要推銷CIVIC8？
因為別的車太爛？所以就只好買CIVIC8？
乾脆要政府規定所有不如CIVIC8的車通通不准上市
