#22
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於
2013/04/17 08:10:07
發文
它是用切割磁力線，來當作它的鋼帶。
用兩個馬達來思考太複雜，先簡化成一個馬達來思考，當作引子，比較容易體會。
把馬達的外殼當作輪子，引擎連接到馬達的轉軸，當引擎旋轉時，汽車不會走，但是馬達的兩條電源線上有電壓，如果把馬達的兩條電源線短路，
那車子就會開始移動，短路又可以想成劇烈的充電。如果充電強度可以控制，充電越強，傳到輪子的力量越大。
這樣能夠了解以後，再去思考完整的 Prius 的CVT 結構。
用兩個馬達來思考太複雜，先簡化成一個馬達來思考，當作引子，比較容易體會。
把馬達的外殼當作輪子，引擎連接到馬達的轉軸，當引擎旋轉時，汽車不會走，但是馬達的兩條電源線上有電壓，如果把馬達的兩條電源線短路，
那車子就會開始移動，短路又可以想成劇烈的充電。如果充電強度可以控制，充電越強，傳到輪子的力量越大。
這樣能夠了解以後，再去思考完整的 Prius 的CVT 結構。
#23
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| 感謝！ 照買。 因為這個系統太優美了。 如果您有在搞設計油電系統，就知道，這樣的設計，已經到了出神入化的境界了。不像是人想得出來的設計。 | |||
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回應 cla45amg (CLA45.AMG) 所寫所以是神?😲
#24
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toyota的油電車 就是以電為主 油為輔沒錯 如果彗星大有心了解的話,多搜尋一下網路即有許多資訊😴 但如彗星大認定toyota的油電車 就是以油為主 電為輔 其實也未嘗不可(即使他人不認同)😇 | ||||||||||||
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我的思考邏輯可能有問題，我怎樣也都轉不過來，實在有夠丟臉，只是想不透絕大多數時間是以汽油引擎推動，電亦是回收汽油所產生的動能再利用，主輔的地位卻是相反(我是真的搞不懂，不是抬槓喔)，不過反正我只是使用者，哪者為主哪者為輔，對我來說並非重點，因為一發生故障，我都沒別得方法，就是送修，有沒有危險性?我也只能祈禱，截至目前，尚稱滿意!🙂
#25
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如果問題這麼大的話，那日本民眾可就修很大了。 😰
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
#26
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| 如果問題這麼大的話，那日本民眾可就修很大了。 😰 | |||
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美日歐車廠都是自己人照顧自己人, 台灣車廠技術來自國外車廠, 自己人就 ...... 😭😭😇😇
四十年房貸+助學貸款? 是銀行想騙未來年輕人當奴工吧?
#27
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美日歐車廠都是自己人照顧自己人, 台灣車廠技術來自國外車廠, 自己人就 ...... 😭😭😇😇 | ||||||||||||
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放心吧 ! 依老美的個性，如果有問題，老早就 re call 翻過去了，
只是零件的價格是可以考慮降一些的，因為不可能要求一台車都不會壞。
🙂
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
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所以是神?😲 | ||||||||||||
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所以才叫做神車啊.....😇😇
我們一家都開神車~
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| 修起來比DSG還貴😰 | |||
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