油電車的問題
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| 各位大大好: 小弟是hybridclub的成員~13年的PRIUS車主 小弟在日前有回文某位大大的油電車賞車去的帖子..... 把油電家族車主的經驗及問題提供給各位大大們參考....... 至今....家族成員以PO上01提供網友們作為購買油電車前的參考資料....... 然而和泰方面的回應.....令人感到不解......一樣是官方說法....... 小弟的用意是讓如果想購買油電車的車主請3思........... 因為很很多人會把焦點放在油電車的大電池(HV)~它的壽命及妥善率方面..... 但~您不知道的~和泰~更不可能告訴你.......就算知道了..原廠會告訴你~機率極低...... 所以身為車主該提供給~準車主或預備要購買油電車主的大大們......給您點意見~作為參考... 還是這兩個問題: 1.Prius煞車總幫總成壞掉會導致煞車失靈~原廠報價耗材加工資須10萬多元(3例) 2.Prius-HV變頻器總成(Inverter)壞掉會造成行駛中失去動力~原廠報價耗材加工資須快10萬多元(2例) 尤其第2例~家族中成員在2013年3月底才剛發生行駛高速公路禿然失去動力~原因是(Inverter)變頻器總成壞掉才失去動力 該成員的P3是剛滿3年半的車......而HV變頻器總成會壞掉是無預警的~無法在保養中檢測出來..... 這點賣車的業代絕對不知道 Prius是TOYOTA指標性的油電車......都會有此問題了...那其他的可想而知了 所以建議您如果要購買油電車前請多考慮或上hybrid-club看看油電車主所反應的一些問題 因為hybridclub蠻多油電車主的經驗談~所以如果要買油電車請考慮清楚~~ 打擾了....... (以上有重複上次回帖~請見諒) 以上為購車前參考資料~ 該車主以PO上網....小弟代為轉PO 來自01 http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=264&t=3312811&p=1 | |||
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回應 kdaya (坐山客) 所寫如果可以打四折維修
比DSG 跟powershift都便宜很多😆
#4
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於
2013/04/16 20:24:06
發文
於
2013/04/16 20:24:06
發文IP 246.161.*.*
感謝！
照買。
於
2013/04/16 20:24:49
發文IP 246.161.*.*
感謝！
照買。
因為這個系統太優美了。
於
2013/04/16 20:26:31
發文IP 246.161.*.*
感謝！
照買。
因為這個系統太優美了。
如果您有在搞設計油電系統，就知道，這樣的設計，已經到了出神入化的境界了。不像是人得想出來的設計。
於
2013/04/16 20:27:00
發文IP 246.161.*.*
感謝！
照買。
因為這個系統太優美了。
如果您有在搞設計油電系統，就知道，這樣的設計，已經到了出神入化的境界了。不像是人想得出來的設計。
照買。
因為這個系統太優美了。
如果您有在搞設計油電系統，就知道，這樣的設計，已經到了出神入化的境界了。不像是人想得出來的設計。
#5
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開玩笑，頭又大可是台灣人心中的好車
對你來說您的聲音恐怕是.....😌😌
對你來說您的聲音恐怕是.....😌😌
我只是個不起眼的砲灰爾已～ＯＴＬ
#6
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以上的問題的確是改善品質的指標~~~
但卻不是阻擋購車的條件
否則~~~6 SRS , ESP , 都該列標配了
您~~~擋人財路了~~~😆
但卻不是阻擋購車的條件
否則~~~6 SRS , ESP , 都該列標配了
您~~~擋人財路了~~~😆
#7
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會買這個品牌車子的人
不會在乎這種小瑕疵啦...😆
不會在乎這種小瑕疵啦...😆
#8
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於
2013/04/16 21:20:08
發文IP 252.12.*.*
以下純打屁：
約2個月前一位開雷澀絲油電車上網抱怨，他開上山路走走停停1,2小時後竟然失去動力（跟dsg類似），推到路邊休息一陣後才可以發動，
有內行人給了答案，因為走走停停電池過熱了，
又為何會過熱，因為後座門邊的散熱孔可能被人或衣物擋住了。
討論到此圓滿結束，可是我心想
1. 電池過熱為何不能自動啟動純汽油行駛，直接失去動力在高速公路或上坡處非常危險不是嗎。
2. 電池放在屁股下面，充電時產生的輻射對孕婦不會有不良影響嗎。
可能我的資訊有誤或太會胡思亂想了。
於
2013/04/16 21:22:26
發文IP 252.12.*.*
以下純打屁：
約2個月前一位開雷澀絲油電車上網抱怨，他開上山路走走停停1,2小時後竟然失去動力（跟dsg類似），推到路邊休息一陣後才可以發動，
有內行人給了答案，因為走走停停電池過熱了，
又為何會過熱，因為後座門邊的散熱孔可能被人或衣物擋住了。
討論到此圓滿結束，可是我心想
1. 電池過熱為何不能自動啟動純汽油行駛，直接失去動力在高速公路或上坡處非常危險不是嗎。
2. 電池放在屁股下面，充電時產生的輻射對孕婦不會有不良影響嗎，為何不放到引擎室或後車廂裏。
可能我的資訊有誤或太會胡思亂想了。
約2個月前一位開雷澀絲油電車上網抱怨，他開上山路走走停停1,2小時後竟然失去動力（跟dsg類似），推到路邊休息一陣後才可以發動，
有內行人給了答案，因為走走停停電池過熱了，
又為何會過熱，因為後座門邊的散熱孔可能被人或衣物擋住了。
討論到此圓滿結束，可是我心想
1. 電池過熱為何不能自動啟動純汽油行駛，直接失去動力在高速公路或上坡處非常危險不是嗎。
2. 電池放在屁股下面，充電時產生的輻射對孕婦不會有不良影響嗎，為何不放到引擎室或後車廂裏。
可能我的資訊有誤或太會胡思亂想了。
#9
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| 以下純打屁： 約2個月前一位開雷澀絲油電車上網抱怨，他開上山路走走停停1,2小時後竟然失去動力（跟dsg類似），推到路邊休息一陣後才可以發動， 有內行人給了答案，因為走走停停電池過熱了， 又為何會過熱，因為後座門邊的散熱孔可能被人或衣物擋住了。 討論到此圓滿結束，可是我心想 1. 電池過熱為何不能自動啟動純汽油行駛，直接失去動力在高速公路或上坡處非常危險不是嗎。 2. 電池放在屁股下面，充電時產生的輻射對孕婦不會有不良影響嗎，為何不放到引擎室或後車廂裏。 可能我的資訊有誤或太會胡思亂想了。 | |||
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你的心想1.這個問題
toyota系統是所謂的油電車
就是以電為主
油為輔
他有兩顆馬達mg1 mg2
一具引擎ice
而電為主就是所謂的mg2
ice只是用來輔助mg2的
而mg2不動
這套系統也就失靈
車子也動不了
這不像其他的電油系統
以油為主以電為輔的系統
#11
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你的心想1.這個問題 toyota系統是所謂的油電車 就是以電為主 油為輔 他有兩顆馬達mg1 mg2 一具引擎ice 而電為主就是所謂的mg2 ice只是用來輔助mg2的 而mg2不動 這套系統也就失靈 車子也動不了 這不像其他的電油系統 以油為主以電為輔的系統 | ||||||||||||
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你的資訊可能有誤喔!目前量產油電車，幾乎都是以油為主、電為輔，至於過熱問題，業務有提過，但是他說的要操山路才有可能會發生，我當下認為機率不高就不以為意，別的業務會不會提到電池過熱問題我就不清楚了!
#12
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你的資訊可能有誤喔!目前量產油電車，幾乎都是以油為主、電為輔，至於過熱問題，業務有提過，但是他說的要操山路才有可能會發生，我當下認為機率不高就不以為意，別的業務會不會提到電池過熱問題我就不清楚了! | ||||||||||||||||||||||
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你自己收尋toyota hsd hybrid有很多
就知道了
🙂🙂🙂🙂🙂
#13
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於
2013/04/16 22:34:47
發文
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你自己收尋toyota hsd hybrid有很多 就知道了 🙂🙂🙂🙂🙂 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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小魚兒說的正確.
我們有私下聊過這問題.
TOYOTA這套系統基本上沒有傳統的變速箱.
它是靠mg1.mg2以及ice出力.
利用行星齒輪去做輸出.
的確其一故障車子就掛了.
這車不只是電池問題.
馬達跟引擎一項問題都出不得.
之前我一直提到電池.
還有維修方面的問題.
還有之前日本TOYOTA官方說這部分是與車同壽.
那同壽的定義是多久?
(日本是5年換車)
其實這問題我問過小銜大.
油電車二手車如何估.
一般來說年份新一點的他們是敢依天書去估.
他的回答我是能認同.
實在說這車進來台灣也不過幾年.
一切能出現的毛病.
以及幾年之後會不會有絕症出現.
目前市面都沒有任何經驗.
會不會10年車還是二手天價誰知道?
真心希望做到互不回文.不就上個網嘛.自省中.
#14
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於
2013/04/16 23:23:02
發文
於
2013/04/16 23:23:02
發文IP 242.36.*.*
[quote=uy (正牌小魚兒)][quote=paohrj (彗星撞地球)][quote=uy (正牌小魚兒)][quote=sx0800 (sAm)]以下純打屁：
約2個月前一位開雷澀絲油電車上網抱怨，他開上山路走走停停1,2小時後竟然失去動力（跟dsg類似），推到路邊休息一陣後才可以發動，
有內行人給了答案，因為走走停停電池過熱了，
又為何會過熱，因為後座門邊的散熱孔可能被人或衣物擋住了。
討論到此圓滿結束，可是我心想
1. 電池過熱為何不能自動啟動純汽油行駛，直接失去動力在高速公路或上坡處非常危險不是嗎。
2. 電池放在屁股下面，充電時產生的輻射對孕婦不會有不良影響嗎，為何不放到引擎室或後車廂裏。
可能我的資訊有誤或太會胡思亂想了。[/quote]
你的心想1.這個問題
toyota系統是所謂的油電車
就是以電為主
油為輔
他有兩顆馬達mg1 mg2
一具引擎ice
而電為主就是所謂的mg2
ice只是用來輔助mg2的
而mg2不動
這套系統也就失靈
車子也動不了
這不像其他的電油系統
以油為主以電為輔的系統
[/quote]
你的資訊可能有誤喔!目前量產油電車，幾乎都是以油為主、電為輔，至於過熱問題，業務有提過，但是他說的要操山路才有可能會發生，我當下認為機率不高就不以為意，別的業務會不會提到電池過熱問題我就不清楚了![/quote]
你自己收尋toyota hsd hybrid有很多
就知道了
[微笑][微笑][微笑][微笑][微笑][/quote]
發動引擎、低速行駛，幾乎只用到電動馬達是沒錯，但是他是有條件的，當冷車啟動時不到2秒，引擎馬上接手，低速巡航時，就算電池飽滿，也只能跑個幾公里而已，而且車速不能高於30km/h(正確時速我不確定)，當純電行駛條件消失時，引擎將即時介入，而且震動蠻大的，尤其待速時常會被嚇到，行駛中則較無感，不過這個系統完全以電腦控制(低速強制純電行駛除外)單獨引擎、單獨吃電或油電一起來，都不是駕駛者可以控制，雖然無法介入不過可以透過銀幕了解其行駛模式!以上是我的經驗質，我對電機完全外行，有錯請見諒![微笑]
於
2013/04/16 23:26:45
發文IP 242.36.*.*
[quote=uy (正牌小魚兒)][quote=paohrj (彗星撞地球)][quote=uy (正牌小魚兒)][quote=sx0800 (sAm)]以下純打屁：
約2個月前一位開雷澀絲油電車上網抱怨，他開上山路走走停停1,2小時後竟然失去動力（跟dsg類似），推到路邊休息一陣後才可以發動，
有內行人給了答案，因為走走停停電池過熱了，
又為何會過熱，因為後座門邊的散熱孔可能被人或衣物擋住了。
討論到此圓滿結束，可是我心想
1. 電池過熱為何不能自動啟動純汽油行駛，直接失去動力在高速公路或上坡處非常危險不是嗎。
2. 電池放在屁股下面，充電時產生的輻射對孕婦不會有不良影響嗎，為何不放到引擎室或後車廂裏。
可能我的資訊有誤或太會胡思亂想了。[/quote]
你的心想1.這個問題
toyota系統是所謂的油電車
就是以電為主
油為輔
他有兩顆馬達mg1 mg2
一具引擎ice
而電為主就是所謂的mg2
ice只是用來輔助mg2的
而mg2不動
這套系統也就失靈
車子也動不了
這不像其他的電油系統
以油為主以電為輔的系統
[/quote]
你的資訊可能有誤喔!目前量產油電車，幾乎都是以油為主、電為輔，至於過熱問題，業務有提過，但是他說的要操山路才有可能會發生，我當下認為機率不高就不以為意，別的業務會不會提到電池過熱問題我就不清楚了![/quote]
你自己收尋toyota hsd hybrid有很多
就知道了
[微笑][微笑][微笑][微笑][微笑][/quote]
發動引擎、低速行駛，幾乎只用到電動馬達是沒錯，但是他是有條件的，當冷車啟動時不到2秒，引擎馬上接手，低速巡航時，就算電池飽滿，也只能跑個幾公里而已，而且車速不能高於30km/h(正確時速我不確定)，當純電行駛條件消失時，引擎將即時介入，而且震動蠻大的，尤其待速時常會被嚇到，行駛中則較無感，不過這個系統完全以電腦控制(低速強制純電行駛除外)單獨引擎、單獨吃電或油電一起來，都不是駕駛者可以控制，雖然無法介入不過可以透過銀幕了解其行駛模式!以上是我的經驗值，我對電機完全外行，有錯請見諒![微笑]
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你自己收尋toyota hsd hybrid有很多 就知道了 🙂🙂🙂🙂🙂 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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發動引擎、低速行駛，幾乎只用到電動馬達是沒錯，但是他是有條件的，當冷車啟動時不到2秒，引擎馬上接手，低速巡航時，就算電池飽滿，也只能跑個幾公里而已，而且車速不能高於30km/h(正確時速我不確定)，當純電行駛條件消失時，引擎將即時介入，而且震動蠻大的，尤其待速時常會被嚇到，行駛中則較無感，不過這個系統完全以電腦控制(低速強制純電行駛除外)單獨引擎、單獨吃電或油電一起來，都不是駕駛者可以控制，雖然無法介入不過可以透過銀幕了解其行駛模式!以上是我的經驗值，我對電機完全外行，有錯請見諒!🙂
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| 發動引擎、低速行駛，幾乎只用到電動馬達是沒錯，但是他是有條件的，當冷車啟動時不到2秒，引擎馬上接手，低速巡航時，就算電池飽滿，也只能跑個幾公里而已，而且車速不能高於30km/h(正確時速我不確定)，當純電行駛條件消失時，引擎將即時介入，而且震動蠻大的，尤其待速時常會被嚇到，行駛中則較無感，不過這個系統完全以電腦控制(低速強制純電行駛除外)單獨引擎、單獨吃電或油電一起來，都不是駕駛者可以控制，雖然無法介入不過可以透過銀幕了解其行駛模式!以上是我的經驗值，我對電機完全外行，有錯請見諒!🙂 | |||
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toyota的油電車
就是以電為主
油為輔沒錯
如果彗星大有心了解的話,多搜尋一下網路即有許多資訊😴
但如彗星大認定toyota的油電車
就是以油為主
電為輔
其實也未嘗不可(即使他人不認同)😇
#16
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於
2013/04/16 23:47:51
發文
想想看，一般 CVT 變速箱是用鋼帶來傳動變速，那 Prius 的 CVT 是用什麼當作鋼帶？
如果電機的功力不夠，沒有辦法體會它的美。
如果電機的功力不夠，沒有辦法體會它的美。
#17
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於
2013/04/16 23:52:01
發文
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| 想想看，一般 CVT 變速箱是用鋼帶來傳動變速，那 Prius 的 CVT 是用什麼當作鋼帶？ 如果電機的功力不夠，沒有辦法體會它的美。 | |||
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他不是主軸咬檔的傳統變速箱.
也沒有鋼帶.
真心希望做到互不回文.不就上個網嘛.自省中.
#18
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這問題看起來就像是人為因素,雖然當事人不認同
或許是因為維修費多了點
事主大多認為正常使用下出狀況的
但何謂正常使用
舉例來說
長陡下坡,撇除有斜坡偵測系統的車,就是有人認為打D檔拼老命踩煞車就對了😌
萬一真遇到煞車熱衰竭出事了😩
他人說這樣開不對,該用低速檔緩衝😴
有些事主通常的反應是下坡踩煞車不正常,難道不踩煞車才算正常嗎😆
或許是因為維修費多了點
事主大多認為正常使用下出狀況的
但何謂正常使用
舉例來說
長陡下坡,撇除有斜坡偵測系統的車,就是有人認為打D檔拼老命踩煞車就對了😌
萬一真遇到煞車熱衰竭出事了😩
他人說這樣開不對,該用低速檔緩衝😴
有些事主通常的反應是下坡踩煞車不正常,難道不踩煞車才算正常嗎😆
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於
2013/04/17 00:02:49
發文
看完，這太高科技了
油電車短時間內還是敬謝不敏 ... 😇
油電車短時間內還是敬謝不敏 ... 😇
Whether you think you can or whether you think you can't,you are rihgt!-- Henry Ford
#20
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| 看完，這太高科技了 油電車短時間內還是敬謝不敏 ... 😇 | |||
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那油電逃跑號呢😇
於
2013/04/16 18:58:47
發文IP 129.173.*.*
於
2013/04/16 19:33:19
發文IP 129.173.*.*
小弟是hybridclub的成員~13年的PRIUS車主
小弟在日前有回文某位大大的油電車賞車去的帖子.....
把油電家族車主的經驗及問題提供給各位大大們參考.......
至今....家族成員以PO上01提供網友們作為購買油電車前的參考資料.......
然而和泰方面的回應.....令人感到不解......一樣是官方說法.......
小弟的用意是讓如果想購買油電車的車主請3思...........
因為很很多人會把焦點放在油電車的大電池(HV)~它的壽命及妥善率方面.....
但~您不知道的~和泰~更不可能告訴你.......就算知道了..原廠會告訴你~機率極低......
所以身為車主該提供給~準車主或預備要購買油電車主的大大們......給您點意見~作為參考...
還是這兩個問題:
1.Prius煞車總幫總成壞掉會導致煞車失靈~原廠報價耗材加工資須10萬多元(3例)
2.Prius-HV變頻器總成(Inverter)壞掉會造成行駛中失去動力~原廠報價耗材加工資須快10萬多元(2例)
尤其第2例~家族中成員在2013年3月底才剛發生行駛高速公路禿然失去動力~原因是(Inverter)變頻器總成壞掉才失去動力
該成員的P3是剛滿3年半的車......而HV變頻器總成會壞掉是無預警的~無法在保養中檢測出來.....
這點賣車的業代絕對不知道
Prius是TOYOTA指標性的油電車......都會有此問題了...那其他的可想而知了
所以建議您如果要購買油電車前請多考慮或上hybrid-club看看油電車主所反應的一些問題
因為hybridclub蠻多油電車主的經驗談~所以如果要買油電車請考慮清楚~~
打擾了.......
(以上有重複上次回帖~請見諒)
以上為購車前參考資料~
PS...............油電車省油但不省錢
該車主以PO上網....小弟代為轉PO
來自01
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=264&t=3312811&p=1