#3
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要買馬三就買2.0，1.6的車重/馬力和C/P值不能接受......
要買馬三還不如等Focus II，1.8除了稅率級距還有五門可選...
一定要買馬三，何不等明年1月(反正你現在定也交不到車)
少折一個年份，價格優惠和交車心情都會比較好..
要買馬三還不如等Focus II，1.8除了稅率級距還有五門可選...
一定要買馬三，何不等明年1月(反正你現在定也交不到車)
少折一個年份，價格優惠和交車心情都會比較好..
#4
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你好～我是LANCER1.8的車主
如果以1.8VS2.0的馬三～個人認為馬三在操控及動力絕對勝出！！
不過很可惜～馬三的質感比TIEERA還不如～昨天才開過馬三也仔細低鑑賞～在質感上～這部車我只能說大而單薄！！真的可乙等一下也以國產化的或許他在外型投注了很多成本～-而iO不值的地方大概是1834這個數字！！而耗油說真的～不重腳真的很難^^"
沒錯～再者馬三2.0目前也缺貨～倒是可以順便看看也是未演先轟動的國產化FOCUS在操控上也是相當具水準以上！！所以別急別急！！
如果以1.8VS2.0的馬三～個人認為馬三在操控及動力絕對勝出！！
不過很可惜～馬三的質感比TIEERA還不如～昨天才開過馬三也仔細低鑑賞～在質感上～這部車我只能說大而單薄！！真的可乙等一下也以國產化的或許他在外型投注了很多成本～-而iO不值的地方大概是1834這個數字！！而耗油說真的～不重腳真的很難^^"
沒錯～再者馬三2.0目前也缺貨～倒是可以順便看看也是未演先轟動的國產化FOCUS在操控上也是相當具水準以上！！所以別急別急！！
#5
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你好～我是LANCER1.8的車主
如果以1.8VS2.0的馬三～個人認為馬三在操控及動力絕對勝出！！
不過很可惜～馬三的質感比TIEERA還不如～昨天才開過馬三也仔細低鑑賞～在質感上～這部車我只能說大而單薄！！或許他在外型投注了很多成本～-而iO不值的地方大概是1834這個數字！！而耗油說真的～不重腳真的很難^^"質感絕對勝出！！
沒錯～再者馬三2.0目前也缺貨～倒是可以順便看看也是未演先轟動的國產化FOCUS在操控上也是相當具水準以上！！所以別急別急！！
如果以1.8VS2.0的馬三～個人認為馬三在操控及動力絕對勝出！！
不過很可惜～馬三的質感比TIEERA還不如～昨天才開過馬三也仔細低鑑賞～在質感上～這部車我只能說大而單薄！！或許他在外型投注了很多成本～-而iO不值的地方大概是1834這個數字！！而耗油說真的～不重腳真的很難^^"質感絕對勝出！！
沒錯～再者馬三2.0目前也缺貨～倒是可以順便看看也是未演先轟動的國產化FOCUS在操控上也是相當具水準以上！！所以別急別急！！
#6
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回chome:
focus 2 的1.8 四速手自排才是爛貨.
國外沒這顆引擎, 是為六和調出來的,
配上那個鳥自排箱,
動力弱到不行.
那個手自排, 目前程式寫的很糟,
升檔降檔完全不理會駕駛人的意圖,
手撥了半天都不動.
(時速表旁有檔位數字顯示)
你沒碰過的東西, 先不要盲目推薦
會絆自己的腳
focus 2 的1.8 四速手自排才是爛貨.
國外沒這顆引擎, 是為六和調出來的,
配上那個鳥自排箱,
動力弱到不行.
那個手自排, 目前程式寫的很糟,
升檔降檔完全不理會駕駛人的意圖,
手撥了半天都不動.
(時速表旁有檔位數字顯示)
你沒碰過的東西, 先不要盲目推薦
會絆自己的腳
#7
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請問一下 vanxon,
我無意冒犯...我也有是點再考慮FOCUS 2.
聽你這麼一說, 頓時我也剉了三下.
但是, 畢竟它真的是還沒上市, 碰過的人也不多.
那你如何知道關於FOCUS 2引擎,變速箱跟程式的問題呢?
我無意冒犯...我也有是點再考慮FOCUS 2.
聽你這麼一說, 頓時我也剉了三下.
但是, 畢竟它真的是還沒上市, 碰過的人也不多.
那你如何知道關於FOCUS 2引擎,變速箱跟程式的問題呢?
#8
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我開到台北時,還被某雜誌跟拍到哩....
#9
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Focus II要11月才上市，目前情況不明，很多的也許
還沒發表的東西，要說它好，或爛都太牽強
我的意思是可選不是推薦...不必想太多....
畢竟稅率級距，一年差5540，八年開下來會差44320..
至於福特的手自排是不是爛貨...我沒有異見
這種評論，大家都見多了--->>惡之欲其死...
很多的也許，但一件事是可以篤定的...
1月買車最實惠...
PS.月國產車的掛牌總數是：58362...其它月份除了七月的50095還可以比較一下，其它六個月的平均數38274..只有它的65.6%，而9,10,11,12更是淡月.......
還沒發表的東西，要說它好，或爛都太牽強
我的意思是可選不是推薦...不必想太多....
畢竟稅率級距，一年差5540，八年開下來會差44320..
至於福特的手自排是不是爛貨...我沒有異見
這種評論，大家都見多了--->>惡之欲其死...
很多的也許，但一件事是可以篤定的...
1月買車最實惠...
PS.月國產車的掛牌總數是：58362...其它月份除了七月的50095還可以比較一下，其它六個月的平均數38274..只有它的65.6%，而9,10,11,12更是淡月.......
#10
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vanxon (熱溶胎) 於 2004/09/20 15:50 回應
我開到台北時,還被某雜誌跟拍到哩....
===================================
Vanxon兄是「試車編輯」嗎？
還是車廠的「試車手」？
令人羨慕.......
我開到台北時,還被某雜誌跟拍到哩....
===================================
Vanxon兄是「試車編輯」嗎？
還是車廠的「試車手」？
令人羨慕.......
#11
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手自排換檔他不理你,那還叫手自排啊.除非是你5ˋ6000轉還硬要他降檔,保護裝置啟動所以不降檔.至於升檔的話我就不知道了.應該是你的手太利害了撥的太快了(比電腦還快^^),比他感應的時間還快,所以他不知道你要升檔.
#12
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基本上, 有關路試FOCUS 2 1.8 4AT 的文章,
除了這一篇之外, 各大網路討論區上是看不到的,
又由於此站的福特SALES極多, 我不太方便講太多..... 怕有人打小報告
畢竟, 這台1.8, 變速箱仍是在調校之中.
(主要的原因是, ESCAPE 2.3 4AT出問題. 太促倉上市搶市場, 首批車變速箱的程式沒寫好, 太多車主反應換檔頓挫及換檔時機的問題. 所以這次FOCUS 2更加注意這個問題)
請不要拿VIRAGE io六速CVT手自排的手動換檔反應, 來看待focus 2的疏齒"四速"手自排.
現在這顆變速箱, "笨就是笨"! 一般市區,幾乎是卡在二三檔跑.
(和馬三的變速箱不同一顆哦! 請注意!)
降檔過度保護, 是近代"電磁閥"控制的自排箱的特色, 不像是早期走鋼索的日產車,就算是會昇到6600以上轉,一樣能手撥硬退到一檔.
但這台車目前的設定, 比馬六還扯, 時速四十以上, 就不肯退到一檔. 跑個山路快被氣死了.... 上坡要靠"放油門"來爭取退檔的機會.
講到放油門, 讓我想起來一個重點了,
這台車是採用電子節氣門 和 直接點火.
是好是壞, 看各人.
(對一般人的確會較省油, 但對改裝山路派,反而麻煩.....)
除了這一篇之外, 各大網路討論區上是看不到的,
又由於此站的福特SALES極多, 我不太方便講太多..... 怕有人打小報告
畢竟, 這台1.8, 變速箱仍是在調校之中.
(主要的原因是, ESCAPE 2.3 4AT出問題. 太促倉上市搶市場, 首批車變速箱的程式沒寫好, 太多車主反應換檔頓挫及換檔時機的問題. 所以這次FOCUS 2更加注意這個問題)
請不要拿VIRAGE io六速CVT手自排的手動換檔反應, 來看待focus 2的疏齒"四速"手自排.
現在這顆變速箱, "笨就是笨"! 一般市區,幾乎是卡在二三檔跑.
(和馬三的變速箱不同一顆哦! 請注意!)
降檔過度保護, 是近代"電磁閥"控制的自排箱的特色, 不像是早期走鋼索的日產車,就算是會昇到6600以上轉,一樣能手撥硬退到一檔.
但這台車目前的設定, 比馬六還扯, 時速四十以上, 就不肯退到一檔. 跑個山路快被氣死了.... 上坡要靠"放油門"來爭取退檔的機會.
講到放油門, 讓我想起來一個重點了,
這台車是採用電子節氣門 和 直接點火.
是好是壞, 看各人.
(對一般人的確會較省油, 但對改裝山路派,反而麻煩.....)
#13
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價格上而言IO1.8較吃虧６７.5萬馬３-２.0S64.5萬－－馬３勝
底盤馬３的確很不錯但IO多了電子三段可調避震器加了一點分數－－馬３
引擎輸出IO1800CC140PS/17KG/M, 馬３2000CC144PS/18.6/KG/M 勝
內裝IO較多樣化如方向盤換檔、賽車椅
可加裝VCD等等關門聲較實在內裝用料較實在
馬３儀表板較炫前置六片CD實用但內裝質感較差，輕敲內門板聲音空洞，關門聲較無飽實感！－－IO勝
變速箱IO為 CVT六速手自排，馬三為四速手自排－－IO勝
外型各有特色，為個人主觀欣賞角度不同
價格上IO議價空間較馬三大，IO維修體係較健全
兩者以皆為國產中型房車中不錯的選擇！
以上為個人淺見如有冒犯請多見諒
底盤馬３的確很不錯但IO多了電子三段可調避震器加了一點分數－－馬３
引擎輸出IO1800CC140PS/17KG/M, 馬３2000CC144PS/18.6/KG/M 勝
內裝IO較多樣化如方向盤換檔、賽車椅
可加裝VCD等等關門聲較實在內裝用料較實在
馬３儀表板較炫前置六片CD實用但內裝質感較差，輕敲內門板聲音空洞，關門聲較無飽實感！－－IO勝
變速箱IO為 CVT六速手自排，馬三為四速手自排－－IO勝
外型各有特色，為個人主觀欣賞角度不同
價格上IO議價空間較馬三大，IO維修體係較健全
兩者以皆為國產中型房車中不錯的選擇！
以上為個人淺見如有冒犯請多見諒
#14
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focus 2 的1.8 四速手自排才是爛貨.
國外沒這顆引擎, 是為六和調出來的,
配上那個鳥自排箱,
===================================
Focus II 1.8的引擎就是歐規Mondeo 1.8的那一具。馬力規格有110ps、125ps、130ps三種。
Focus II 的"鳥自排箱"就是用在歐規Mondeo和台規Metrostar的那具有"玻璃變速箱"之稱的CD4E。
國外沒這顆引擎, 是為六和調出來的,
配上那個鳥自排箱,
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Focus II 1.8的引擎就是歐規Mondeo 1.8的那一具。馬力規格有110ps、125ps、130ps三種。
Focus II 的"鳥自排箱"就是用在歐規Mondeo和台規Metrostar的那具有"玻璃變速箱"之稱的CD4E。
#15
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降檔過度保護, 是近代"電磁閥"控制的自排箱的特色, 不像是早期走鋼索的
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近代的電子式自排變速箱都是用電磁閥控制換檔，和"走鋼索"無關。
"走鋼索"是用鋼索拉動感知器，把節汽門開度的訊號送給電腦。現在的引擎是用節氣門感知器去代替鋼索。
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近代的電子式自排變速箱都是用電磁閥控制換檔，和"走鋼索"無關。
"走鋼索"是用鋼索拉動感知器，把節汽門開度的訊號送給電腦。現在的引擎是用節氣門感知器去代替鋼索。
#16
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日產車,就算是會昇到6600以上轉,一樣能手撥硬退到一檔.
===================================
Cefiro在6600rpm從二檔退到一檔，引擎轉速會拉到11897rpm。
把Cefiro的VQ引擎拉到一萬轉以上可能嗎？
===================================
Cefiro在6600rpm從二檔退到一檔，引擎轉速會拉到11897rpm。
把Cefiro的VQ引擎拉到一萬轉以上可能嗎？
#17
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哎... 都說是早期日產車了,(nissan)
331也都超過十歲了.....
我說的是, 自排桿下的鋼索, 是連到自排箱上的"檔位開關".
321,331,341的那根鋼索, 和節汽門開度的訊號完全無關.
1. 你確定 focus 2 1.8 的引擎, 是以前 tierra 1.8 aztec 1.8那顆嗎?
2. 你確定 focus 2 1.8 的自排變速箱是CD4E 嗎? (獅頭大小就不一樣了...)
我在這裏的粗暴發言, 瑕疵很多...
但也請不要斷章取義.
如果我不懂車, 公司也不會給我這個工作.
原本跳出來, 只是想請CHOME兄先不要太看得起FOCUS 1.8
我也不想寫太清楚,曝露身份. 也沒有誇耀的意圖.
331也都超過十歲了.....
我說的是, 自排桿下的鋼索, 是連到自排箱上的"檔位開關".
321,331,341的那根鋼索, 和節汽門開度的訊號完全無關.
1. 你確定 focus 2 1.8 的引擎, 是以前 tierra 1.8 aztec 1.8那顆嗎?
2. 你確定 focus 2 1.8 的自排變速箱是CD4E 嗎? (獅頭大小就不一樣了...)
我在這裏的粗暴發言, 瑕疵很多...
但也請不要斷章取義.
如果我不懂車, 公司也不會給我這個工作.
原本跳出來, 只是想請CHOME兄先不要太看得起FOCUS 1.8
我也不想寫太清楚,曝露身份. 也沒有誇耀的意圖.
#18
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我是指二檔時速60, 拉回一檔時, 是6600轉啦.
我寫得不清楚, 你也看的不仔細吧....
我寫得不清楚, 你也看的不仔細吧....
#19
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價格上而言
IO1.8牌價67.5萬，但議價空間大，60萬不難(７月時折10萬送三險)
馬3 2.0S牌價64.5萬，議價空間小，63萬就很難找到，而且交車遙遙無期
－－Virage io勝
Focus II 1.8 3D目前是我選擇的第一順位，購車時間點預計：明年一月
所以有關該款車的資訊，不管是褒是貶，我都樂於見到..
有實例與數據，愈清楚愈好
可是”國外沒這顆引擎, 是為六和調出來的”這句話
我弄不懂是褒??還是貶??或者是句神話??
福特”六和”能調出一顆全新的引擎??
那Virage io銷售最大的弱點超過1.8也調一下
一年至少可以多賣1萬台...
Focus 1.8 3D是我女兒要的
外型風格，內裝質感，安全結構，車短好停，省油少毛病...是需求重點..
跑山路，轉速六千五....鐵定沒這個必要...
>>Focus II 1.8的引擎就是歐規Mondeo 1.8的那一具
這具引擎省油少毛病嗎??
看很多車訊的報導卻都說：1.8以下，全新的引擎??
IO1.8牌價67.5萬，但議價空間大，60萬不難(７月時折10萬送三險)
馬3 2.0S牌價64.5萬，議價空間小，63萬就很難找到，而且交車遙遙無期
－－Virage io勝
Focus II 1.8 3D目前是我選擇的第一順位，購車時間點預計：明年一月
所以有關該款車的資訊，不管是褒是貶，我都樂於見到..
有實例與數據，愈清楚愈好
可是”國外沒這顆引擎, 是為六和調出來的”這句話
我弄不懂是褒??還是貶??或者是句神話??
福特”六和”能調出一顆全新的引擎??
那Virage io銷售最大的弱點超過1.8也調一下
一年至少可以多賣1萬台...
Focus 1.8 3D是我女兒要的
外型風格，內裝質感，安全結構，車短好停，省油少毛病...是需求重點..
跑山路，轉速六千五....鐵定沒這個必要...
>>Focus II 1.8的引擎就是歐規Mondeo 1.8的那一具
這具引擎省油少毛病嗎??
看很多車訊的報導卻都說：1.8以下，全新的引擎??
#20
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我是玩過3門的FOCUS 2啦.
C-MAX 1.8 和 DIESEL MONDEO AT也都開了一段間了.....
但... 三門應該不會國產化吧?
還是你要等後年的RS??
http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/news/news_view4mail.cgi?qry=a4090274
C-MAX 1.8 和 DIESEL MONDEO AT也都開了一段間了.....
但... 三門應該不會國產化吧?
還是你要等後年的RS??
http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/news/news_view4mail.cgi?qry=a4090274
#21
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可是”國外沒這顆引擎, 是為六和調出來的”這句話
我弄不懂是褒??還是貶??或者是句神話??
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嗯, 現在看了看... 我這句話的瑕疵很多..... 我道歉!
至於是"日馬系"的人, 或是"德福系"的人來動的 "小手術".... ??
等上市後我再來明說.
可是”國外沒這顆引擎, 是為六和調出來的”這句話
我弄不懂是褒??還是貶??或者是句神話??
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嗯, 現在看了看... 我這句話的瑕疵很多..... 我道歉!
至於是"日馬系"的人, 或是"德福系"的人來動的 "小手術".... ??
等上市後我再來明說.
