#22
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Another TOYOTA fan, and that is Cross-sectional!
#23
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我的corolla雖然是上一代的車種，不過卻沒有上述大家所討論的問題，在南二高斜張橋平均都開１４０超車或變換車道也沒有什麼感覺，發現測速照相急踩煞車減速也很穩，唯一有感覺的一次是開１６０超過一台砂石車，感覺有一點晃動，不過懸吊是獨立懸吊加前後防傾桿，跟ａｌｔｉｓ不同。不過車子的內裝配備坦白說很陽春，不像７４萬３該有的配備，但以乘坐舒適性來講倒是很舒適啦！再說又滿省油的，如果ａｌｔｉｓ真的用的引擎和我這台一樣，看在引擎的份上是很值得買的。看了上述的評論，我覺得，有錢還是買更高級的進口車比較好，（例如ｌｅｘｕｓ）反正一分錢一分貨是滿貼切的形容。大家欣賞ａｌｔｉｓ之餘不訪打開引擎蓋看看那顆漂亮的心臟吧。
#25
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冠美麗煞車變換車道後輪會抬起不會吧!我以前也是開冠美麗3.0的沒有你所說的現象ㄚ還是你把他當跑車開ㄚ.冠美麗有煞車平衡器ㄟ怎麼尾巴會翹起呢?還是你的煞車平衡器失效了........
#26
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所謂的 "eta beam"不過是因其長的像ㄇ字型或是希臘字母的"H".其為 torsion beam design.
Torsion beam design 並不需要第五連桿,因為其為搖臂式,輪軸與 torsion beam 是錯開的.是很巧妙的設計.
需要第五連桿的是原始的 beam-axle design.輪軸和 beam 是平行的. 連桿無法扭轉(故不能稱之為 torsion beam)避震,只能以第五連桿輔助.
我在 auto online 尚有詳述 eta beam or torsion beam 和 beam-axle 避震的不同,有興趣朋友可過去瞧瞧.
Torsion beam design 並不需要第五連桿,因為其為搖臂式,輪軸與 torsion beam 是錯開的.是很巧妙的設計.
需要第五連桿的是原始的 beam-axle design.輪軸和 beam 是平行的. 連桿無法扭轉(故不能稱之為 torsion beam)避震,只能以第五連桿輔助.
我在 auto online 尚有詳述 eta beam or torsion beam 和 beam-axle 避震的不同,有興趣朋友可過去瞧瞧.
#27
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Hi, I am a new member. I am happy to join this discussion.
#28
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您好：
非常感謝您對ALTIS的關心，對於您所提的問題，經向負責的單位詢問後，證實ALTIS並無像網路上所言之情形。ALTIS行經不平路面會晃動，其原因是因為ALTIS採用ETA BEAM懸吊，懸吊系統中的彈簧會調節回應路面的狀況，以兼顧舒適性。 事實上，任何車輛行經不平路面都會產生左右晃動的問題，ALTIS並無特別嚴重，且絕無安全上的顧慮，請您放心。
其實，不同的懸吊系統各有其優缺點，而此次ALTIS所引用的ETA BEAM懸吊系統，其主要設計乃是在提昇車輛駕駛間的舒適性及過彎車行穩定性，以提供駕駛者最舒適的駕馭感受，絕無設計上的缺失。
而且ETA BEAM也絕非是老舊的設計，基本上現行市面上的車輛所採用的懸吊系統，都是數十年前就發展出來的。所以，懸吊系統的配置只有適不適用的關係，而沒有新、舊的問題。舉例而言，在多彎的歐洲道路上，歐系車特別強調操控性能及底盤、懸吊系統，但眾多歐系車亦採用與ALTIS相同的懸吊設定。所以，ETA BEAM懸吊是一種兼具獨立懸吊優點、行進穩定性及堅固的懸吊系統。
非常抱歉！造成您的困擾，也希望這樣的說明能讓您瞭解及放心，以下再附上ETA BEAM懸吊的補充說明，讓您能更了解ALTIS懸吊系統的特性，若您還有任何問題，歡迎您來電0800-221345，我們將會有專人為您服務，再一次謝謝您的關心!
敬祝 順心如意
和泰汽車顧客服務中心
2001.04.06 謹上
有些人真的是唯恐天下不亂的心情在說這件事,在我細看過提出問題的雙k網站上的問題時,altis不是會甩尾而只是在舒適上的感受而已,有的人會感到有的人不會,問題非常的簡單只不過是每一種懸吊都有其優缺點,針無兩頭尖..而傳到今天有人確說會甩尾會撞山..看來不少別家的業代真的利用這個機會打擊一下toyota不可了,道聽途說比不上自己去看看試試有用,這裡我想會有不少有心人在利用這次的機會吧,如果會甩尾日本老早都不在販賣這一台車不是嗎,這一件事的真正原因為何??雙k不只說過一次了,toyota為何要選這一種的懸吊吧了..確被人說成這樣..可見網路消息可怕一般了...我想一定會有不少人罵我吧,心有疑慮的可以問我雙k網址,我很樂意告訴各位..去看看原來的意思吧..也別把真正的意思失真了..胡說八道一通..
非常感謝您對ALTIS的關心，對於您所提的問題，經向負責的單位詢問後，證實ALTIS並無像網路上所言之情形。ALTIS行經不平路面會晃動，其原因是因為ALTIS採用ETA BEAM懸吊，懸吊系統中的彈簧會調節回應路面的狀況，以兼顧舒適性。 事實上，任何車輛行經不平路面都會產生左右晃動的問題，ALTIS並無特別嚴重，且絕無安全上的顧慮，請您放心。
其實，不同的懸吊系統各有其優缺點，而此次ALTIS所引用的ETA BEAM懸吊系統，其主要設計乃是在提昇車輛駕駛間的舒適性及過彎車行穩定性，以提供駕駛者最舒適的駕馭感受，絕無設計上的缺失。
而且ETA BEAM也絕非是老舊的設計，基本上現行市面上的車輛所採用的懸吊系統，都是數十年前就發展出來的。所以，懸吊系統的配置只有適不適用的關係，而沒有新、舊的問題。舉例而言，在多彎的歐洲道路上，歐系車特別強調操控性能及底盤、懸吊系統，但眾多歐系車亦採用與ALTIS相同的懸吊設定。所以，ETA BEAM懸吊是一種兼具獨立懸吊優點、行進穩定性及堅固的懸吊系統。
非常抱歉！造成您的困擾，也希望這樣的說明能讓您瞭解及放心，以下再附上ETA BEAM懸吊的補充說明，讓您能更了解ALTIS懸吊系統的特性，若您還有任何問題，歡迎您來電0800-221345，我們將會有專人為您服務，再一次謝謝您的關心!
敬祝 順心如意
和泰汽車顧客服務中心
2001.04.06 謹上
有些人真的是唯恐天下不亂的心情在說這件事,在我細看過提出問題的雙k網站上的問題時,altis不是會甩尾而只是在舒適上的感受而已,有的人會感到有的人不會,問題非常的簡單只不過是每一種懸吊都有其優缺點,針無兩頭尖..而傳到今天有人確說會甩尾會撞山..看來不少別家的業代真的利用這個機會打擊一下toyota不可了,道聽途說比不上自己去看看試試有用,這裡我想會有不少有心人在利用這次的機會吧,如果會甩尾日本老早都不在販賣這一台車不是嗎,這一件事的真正原因為何??雙k不只說過一次了,toyota為何要選這一種的懸吊吧了..確被人說成這樣..可見網路消息可怕一般了...我想一定會有不少人罵我吧,心有疑慮的可以問我雙k網址,我很樂意告訴各位..去看看原來的意思吧..也別把真正的意思失真了..胡說八道一通..
#29
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開ALTIS也10天了,剛看到這篇試車心得時,心裡著實嚇了一跳,自己試驗時也證實了底盤設計的確有相當程度的瑕疵,沒想到當初聽福特業務說的底盤特性竟這樣嚴重,我想我是被那些配備及品牌行像迷惑吧!!現在才了解車並不是有配備就是一切了,更何況那架VCD也是低成本的音響,現在後會來不及了....
#30
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我是altis的車主我之前開neon2.0 我的車是1.8E3/23交的開到現在兩三個禮拜感覺不錯高速公路約13.5km/l的耗油率市區不常跑約10 引擎蠻夠力跟家裏另一台premio1.6比車身高視野不錯不過坐後座的乘客抱怨會暈車可能是車高的關係也可能事後懸吊系統的關係我親自坐後座試乘也覺得不如NEON及premio舒服不過後座不是重點我覺得無仿另外我感覺六片cd不錯而且前置的省的我再動sony那台mp3的念頭提到音想這台altis前方有兩個高音喇叭音質還不錯但是主機功率只有30w BASS就不怎麼樣可能我聽慣前一台neon 的音響不過我還是喜歡altis
#31
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frandolf,你的Altis是加98或是92無鉛汽油
#32
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看到眾大哥前輩如此熱烈討論, 小弟特別到 Altis 網站參觀了一下, 發覺原廠所公佈的資料如下 : "前獨立麥花臣式；後拖曳臂附扭力桿懸吊".
其實這種前後懸吊的搭配, 在歐洲中小型五門掀背車是標準配備. 如 PSA 集團的 Citroen ( Xarsa, ZX 以下車款 ), Peugeot ( 306 以下車款 ), 特色在於後輪承重時, 彈簧減震筒會以接近水平的角度來進行震動的處理. 優點是不佔行李箱空間, 結構簡單, 成本較低, 維修容易. 缺點是沒有多連桿舒適. 我前一部車子就是用此種懸吊, 在近十年的相處歲月之中, 發覺似乎蠻適合台灣類似拉力賽的路況.
用某種懸吊來判定車子的好壞似乎不甚恰當.
個人覺得 TOYOTA 之前似乎把台灣的 T 車愛護者當次等顧客來對待, 國產車型是以日本的舊車款應付, 進口的最新款 Camry 又用低配備高價格來 "A" NT$.
維修時的零件價格又貴得像在搶 NT$.
現在看到他們能同步用最新車型輔以豐富的配備來耕耘市場尊重客戶, 這才是消費者之幸.
其實這種前後懸吊的搭配, 在歐洲中小型五門掀背車是標準配備. 如 PSA 集團的 Citroen ( Xarsa, ZX 以下車款 ), Peugeot ( 306 以下車款 ), 特色在於後輪承重時, 彈簧減震筒會以接近水平的角度來進行震動的處理. 優點是不佔行李箱空間, 結構簡單, 成本較低, 維修容易. 缺點是沒有多連桿舒適. 我前一部車子就是用此種懸吊, 在近十年的相處歲月之中, 發覺似乎蠻適合台灣類似拉力賽的路況.
用某種懸吊來判定車子的好壞似乎不甚恰當.
個人覺得 TOYOTA 之前似乎把台灣的 T 車愛護者當次等顧客來對待, 國產車型是以日本的舊車款應付, 進口的最新款 Camry 又用低配備高價格來 "A" NT$.
維修時的零件價格又貴得像在搶 NT$.
現在看到他們能同步用最新車型輔以豐富的配備來耕耘市場尊重客戶, 這才是消費者之幸.
#33
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fireroll兄你的corolla在行駛過程中座艙會不會粉吵ㄚ!?
#34
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to 小中中
一樣式拖曳臂，結構卻大大不同耶。
你可以到Auto-online討論區去了解一下，Altis的懸吊系統並沒有瑕疵，只是如此懸吊配上0~100km/hr不到11秒的性能，遺憾ㄋㄟ...
一樣式拖曳臂，結構卻大大不同耶。
你可以到Auto-online討論區去了解一下，Altis的懸吊系統並沒有瑕疵，只是如此懸吊配上0~100km/hr不到11秒的性能，遺憾ㄋㄟ...
#35
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以大多數人的開車習慣和所接觸到的車
可能會覺得camry ,premio之流
....很穩.....!?
這只能說沒開過好車
去開開德國車之後 再比較一
下T牌
哪怕是最低階的OPEL
T牌的車會很穩??
那幾乎所有其他廠的車
都能說操控很好
可能會覺得camry ,premio之流
....很穩.....!?
這只能說沒開過好車
去開開德國車之後 再比較一
下T牌
哪怕是最低階的OPEL
T牌的車會很穩??
那幾乎所有其他廠的車
都能說操控很好
#36
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我加95
sales說
跑快加98
跑慢加92
不快不慢加95
廢話?
sales說
跑快加98
跑慢加92
不快不慢加95
廢話?
#37
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說到操控性,比起朋友的ferio,我的altis的確是好像少了些什麼,開過朋友的ferio感覺真想換車ㄚ~~~有誰能跟我說說呢??為什麼altis有136匹馬力在中高轉速時都頓頓的呢?朋友的ferio反而在4000轉(各檔位)後更有力呢?而且ferio沒有vsc和trc也比我的altis穩呢?底盤的差距有那麼大嗎?當初買車時沒試ferio就錯了~~不過值得欣慰的是還有VCD.天窗.和自發光儀表板~~~至少還能看看電視........
#38
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To : Joe_Lin,
我家社區地下室最近新進一台 Altis, 特別趴到後面車底下看一下, 確實如您所言, Altis 有拖曳臂, but 彈簧是垂直運動, 比較像歐洲掀背車中的 Fiat & Golf. 不像 PAS 車系彈簧是水平運動的.
3Q, ^_^
To : savan2k,
曾經坐同事的舊款 Corolla 到陽金公路底的天籟會館開會, 時速不快( 40~50 ) 的速度, 還是坐得心驚膽跳. 幾次感覺差點滑到路邊.
我前一台開了近10年的歐洲進口掀背小車-Citroen AX 1.4 TRS, 跑陽金, 北宜, 汐平, 汐萬, 汐碇, 那種駕馭山路征服彎道的快感, 是牛頭牌的車主很難去體會的. 懸吊, 底盤, 再搭配整體車身結構的剛性, 造就彎道的架馭感覺.
我家社區地下室最近新進一台 Altis, 特別趴到後面車底下看一下, 確實如您所言, Altis 有拖曳臂, but 彈簧是垂直運動, 比較像歐洲掀背車中的 Fiat & Golf. 不像 PAS 車系彈簧是水平運動的.
3Q, ^_^
To : savan2k,
曾經坐同事的舊款 Corolla 到陽金公路底的天籟會館開會, 時速不快( 40~50 ) 的速度, 還是坐得心驚膽跳. 幾次感覺差點滑到路邊.
我前一台開了近10年的歐洲進口掀背小車-Citroen AX 1.4 TRS, 跑陽金, 北宜, 汐平, 汐萬, 汐碇, 那種駕馭山路征服彎道的快感, 是牛頭牌的車主很難去體會的. 懸吊, 底盤, 再搭配整體車身結構的剛性, 造就彎道的架馭感覺.
#39
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給TF先生:
請你不要動不動就說
"此次讓我見識到台灣人的無知和盲從."
我也是台灣人, 不並不覺得自己無知, 也不覺得自己盲從, 更不覺得其他台灣人無知&盲從.
並不是每一個人都懂車, 你認為你自己對車了解很深嗎? 還是到處聽聽ㄉ?
懂車不是用眼睛看就懂ㄉ!
我有車, 也改車, 還去請教TRD, 每改一個東西就試車一個禮拜.
請問你做了些甚麼?
請你不要動不動就說
"此次讓我見識到台灣人的無知和盲從."
我也是台灣人, 不並不覺得自己無知, 也不覺得自己盲從, 更不覺得其他台灣人無知&盲從.
並不是每一個人都懂車, 你認為你自己對車了解很深嗎? 還是到處聽聽ㄉ?
懂車不是用眼睛看就懂ㄉ!
我有車, 也改車, 還去請教TRD, 每改一個東西就試車一個禮拜.
請問你做了些甚麼?
#40
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請各位有需要買ALTIS的車主照過來
我於3/24日買了一台ALTIS 1.8E(加天窗
及四幅式真皮方向盤加上AIR BAG), 至
今仍未交車,約需在等3星期左右才會交
車,但是小弟敝人日前因經濟問題不得
不放棄訂購此車,但此車訂金貳萬元已
付,TOYOTA恐難短期內退還此款項,所以
敝人願意將此車之訂購權轉讓給喜好
ALTIS的車友,敝人當時訂車時已向業代
談妥折讓車價八千元,加上敝人也願意
再將定金再折讓三千元(17000)給願意
承接此訂單的人,也就是說,您總共只要
付648000元(原價659000)即可購買一台
ALTIS 1.8E(炫彩銀)+天窗+AIR BAG真
皮方向盤.不要懷疑,這不是二手車,這
只是承接敝人的訂車單而已,只要您願意,您可與本人至TOYOTA營業所更改訂
約人即可,最重要的是,您不必再苦等
候ALTIS的排車,省些錢又省時.
如果您願意,請速撥0936037213 何先生
我於3/24日買了一台ALTIS 1.8E(加天窗
及四幅式真皮方向盤加上AIR BAG), 至
今仍未交車,約需在等3星期左右才會交
車,但是小弟敝人日前因經濟問題不得
不放棄訂購此車,但此車訂金貳萬元已
付,TOYOTA恐難短期內退還此款項,所以
敝人願意將此車之訂購權轉讓給喜好
ALTIS的車友,敝人當時訂車時已向業代
談妥折讓車價八千元,加上敝人也願意
再將定金再折讓三千元(17000)給願意
承接此訂單的人,也就是說,您總共只要
付648000元(原價659000)即可購買一台
ALTIS 1.8E(炫彩銀)+天窗+AIR BAG真
皮方向盤.不要懷疑,這不是二手車,這
只是承接敝人的訂車單而已,只要您願意,您可與本人至TOYOTA營業所更改訂
約人即可,最重要的是,您不必再苦等
候ALTIS的排車,省些錢又省時.
如果您願意,請速撥0936037213 何先生
共
83
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