192

則留言

10

飲料大白(kaede5032)

2012/02/19 13:40:10

發文

#4060240 IP 239.242.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 aoxoi (aoxoi) 所寫
小車機車爆量

還要等幾百年才會隨油徵收阿😭

這件事情大大的影響著官員們的荷包...

所已............😌
Ucar被某些XX給喇臭了...

重機老王(oneman8713)

2012/02/19 13:40:27

發文

#4060241 IP 91.71.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 aoxoi (aoxoi) 所寫
😌😌😌
攻防又開始了.........


不炮Camry hybrid...

其他車廠的車子都不用賣了😆

投右大已經把好菜端出來了

其他車廠還在睡覺😩
人敬我一尺 我敬人一丈

ysc(ysc)

2012/02/19 13:43:21

發文

#4060243 IP 250.116.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 lotus_flow3r (7) 所寫
要我去相信一個不知到哪裡來的香港車主的個人看法是非常困難的,如果有基本數據可以研判,還去聽別人怎麼說是一點意義都沒有的。又如果還一直去強調不知名的香港[路人甲]的說法,更是本末倒置,與其去相信那麼匿名的香港消息,那還倒不如說火雲邪神才是如來神掌的創始人還比較有意義。

Camry hybrid 2.5的高速燃油效率不及Camry 2.5,也就是說,Camry hybrid 2.5的汽油引擎運轉效率甚至可能不如Camry 2.5的汽油引擎。一樣的油料、更重的車身、更弱的引擎,請問如何更省油?請別忘記一件事實:油料是Camry hybrid 2.5的唯一動能來源,車上那些又笨又重的電池還是得靠汽油引擎來充電,這些電能不會是免費的。

說到電池,滿嘴的強調電池很耐用、電池很便宜的根本就是避重就輕。事實就是那些車用電池又笨又重,又佔行李廂空間、又佔油箱空間。此外,Camry hybrid 2.5要靠那具,裝在車上用的時候,其實效益也不比Camry 2.5的引擎省油的引擎來充電,下場會更好?

再強調一次,豐田油電車所配的引擎跟汽油版不一樣,是Atkinson Cycle引擎,
這種引擎熱效率很好高速很省油,但低速扭力很差無法使用在一般車款,
但在油電車上搭配電動馬達則成了絕配,低速由馬達出力,高速則由引擎負責。

您若不相信香港車主的心得分享,台灣Camry Hybrid很快就上路了,很快就會有本地的分享文章。

油耗測試數據無法反映真實路況,此次高速油耗過於保守,就如同市區油耗過於誇張一般,
真實高速油耗還是比市區漂亮!

ysc(ysc)

2012/02/19 13:45:54

發文

#4060245 IP 250.116.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 lotus_flow3r (7) 所寫
回應 scfccc (愛智QQ) 所寫
回應 ysc (ysc) 所寫
回應 yu1010_a (化作千風) 所寫
當然看到香港車主的數據,在市區狀態下該數據確實不漂亮16 KmP與原廠測有很大的差異,對於市區使用者相信這是重要的

日均行使里程40km,均速約18~21km(上下班時段),應當會在意

另外它的懸吊與汽油版差異嗎?

市區16km/L看起來真的不漂亮,但汽油版遇到這種路況可能連8km/L都有困難,
那您說Hybrid有沒有省到油?

我想,應該不會有人質疑hybrid有沒有省到油~而是想知道到底能省到多少油,以及跟原廠公佈的市區油耗數據到底差距多少。😇

不好意思 ,我絕對質疑Camry 2.5 Hybrid的省油能力。

車上電池裡面的的電力不是免費的、油電轉換還得依靠內燃機的燃油效率時,整車的油電轉換的效率只會遠低於內燃機的能量轉換率。我應該也有說過Camry Hybrid 2.5車重更重吧?

不要忽略了Atkinson的運轉特性,豐田油電車都是配備Atkinson引擎,更何況PSD動力傳輸跟傳統CVT變速箱也不一樣。

7(lotus_flow3r)

2012/02/19 13:46:03

發文

#4060246 IP 242.42.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 oneman8713 (.) 所寫
回應 aoxoi (aoxoi) 所寫
😌😌😌
攻防又開始了.........


不炮Camry hybrid...

其他車廠的車子都不用賣了😆

投右大已經把好菜端出來了

其他車廠還在睡覺😩

哈哈,那是不可能的。要省油,要不就提高引擎的燃油效率,Camry 2.5 Hybrid顯然這方面也不見得高明。要不就純電力推動,Camry 2.5 Hybrid顯然更不是這樣。

飲料大白(kaede5032)

2012/02/19 13:53:03

發文

#4060257 IP 239.242.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 lotus_flow3r (7) 所寫
回應 oneman8713 (.) 所寫
回應 aoxoi (aoxoi) 所寫
😌😌😌
攻防又開始了.........


不炮Camry hybrid...

其他車廠的車子都不用賣了😆

投右大已經把好菜端出來了

其他車廠還在睡覺😩

哈哈,那是不可能的。要省油,要不就提高引擎的燃油效率,Camry 2.5 Hybrid顯然這方面也不見得高明。要不就純電力推動,Camry 2.5 Hybrid顯然更不是這樣。

你準備開始說哪家的車子什麼什麼的都是抄納智捷的嗎???😌
Ucar被某些XX給喇臭了...

HWA(lee5751)

2012/02/19 13:53:27

發文

#4060259 IP 242.27.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
就快有實車在路上跑, 很快就見真章了! 不用辯啦1 🙂
最愛騎車!!!

as88(asperger88)

2012/02/19 13:55:36

發文

#4060262 IP 242.39.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 ysc (ysc) 所寫
油耗測試數據無法反映真實路況,此次高速油耗過於保守,就如同市區油耗過於誇張一般,
真實高速油耗還是比市區漂亮!

😇😇
http://www.fueleconomy.gov/feg/Find.do?action=sbs&id=32092


我們家對小孩的教育方法是 : 沒有獎勵 只有處罰

7(lotus_flow3r)

2012/02/19 13:56:44

發文

#4060264 IP 242.42.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 ysc (ysc) 所寫
回應 lotus_flow3r (7) 所寫
要我去相信一個不知到哪裡來的香港車主的個人看法是非常困難的,如果有基本數據可以研判,還去聽別人怎麼說是一點意義都沒有的。又如果還一直去強調不知名的香港[路人甲]的說法,更是本末倒置,與其去相信那麼匿名的香港消息,那還倒不如說火雲邪神才是如來神掌的創始人還比較有意義。

Camry hybrid 2.5的高速燃油效率不及Camry 2.5,也就是說,Camry hybrid 2.5的汽油引擎運轉效率甚至可能不如Camry 2.5的汽油引擎。一樣的油料、更重的車身、更弱的引擎,請問如何更省油?請別忘記一件事實:油料是Camry hybrid 2.5的唯一動能來源,車上那些又笨又重的電池還是得靠汽油引擎來充電,這些電能不會是免費的。

說到電池,滿嘴的強調電池很耐用、電池很便宜的根本就是避重就輕。事實就是那些車用電池又笨又重,又佔行李廂空間、又佔油箱空間。此外,Camry hybrid 2.5要靠那具,裝在車上用的時候,其實效益也不比Camry 2.5的引擎省油的引擎來充電,下場會更好?

再強調一次,豐田油電車所配的引擎跟汽油版不一樣,是Atkinson Cycle引擎,
這種引擎熱效率很好高速很省油,但低速扭力很差無法使用在一般車款,
但在油電車上搭配電動馬達則成了絕配,低速由馬達出力,高速則由引擎負責。

您若不相信香港車主的心得分享,台灣Camry Hybrid很快就上路了,很快就會有本地的分享文章。

油耗測試數據無法反映真實路況,此次高速油耗過於保守,就如同市區油耗過於誇張一般,
真實高速油耗還是比市區漂亮!


Camry 2.5 Hybrid的高速燃油效率不及Camry 2.5的數據已經讓這顆Atkinson Cycle引擎現出原形。如果低速扭力不佳,那更慘,也就是說如果Camry 2.5 hybrid在低速運行時進行電池充電時:

1. 整車動力效能將會奇差無比。
2. 充電時,為了維持堪用的行車動力表現,只好不停地拉引擎轉速。我不敢想像市區低速運行還在狂拉轉速是甚麼慘狀。讓在下小的小再度提醒一下,不要忘記,比起Camry 2.5,Camry Hybrid 2.5的車重更重。

最後,請小小的回想一下,Camry 2.5 hybrid高速燃油效率不及Camry 2.5的表現,相信整個情況會怎樣就很清楚了。

ssyang(ssyang)

2012/02/19 13:57:25

發文

#4060266 IP 92.138.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 lotus_flow3r (7) 所寫
回應 scfccc (愛智QQ) 所寫
回應 ysc (ysc) 所寫
回應 yu1010_a (化作千風) 所寫
當然看到香港車主的數據,在市區狀態下該數據確實不漂亮16 KmP與原廠測有很大的差異,對於市區使用者相信這是重要的

日均行使里程40km,均速約18~21km(上下班時段),應當會在意

另外它的懸吊與汽油版差異嗎?

市區16km/L看起來真的不漂亮,但汽油版遇到這種路況可能連8km/L都有困難,
那您說Hybrid有沒有省到油?

我想,應該不會有人質疑hybrid有沒有省到油~而是想知道到底能省到多少油,以及跟原廠公佈的市區油耗數據到底差距多少。😇

不好意思 ,我絕對質疑Camry 2.5 Hybrid的省油能力。

車上電池裡面的的電力不是免費的、油電轉換還得依靠內燃機的燃油效率時,整車的油電轉換的效率只會遠低於內燃機的能量轉換率。我應該也有說過Camry Hybrid 2.5車重更重吧?


標準的偏見, 且不了解油電車作動原理.
而給了資料又不看. 😩

今天並不是推崇TOYOTA的油電車,
而是事實上, 目前油電技術確實對一般人在使用車輛時,
對油耗的減少是有相當程度的幫助.
不要再叫我大大,因為我已經大過了!

7(lotus_flow3r)

2012/02/19 14:03:07

發文

#4060275 IP 242.42.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 kaede5032 (機車大白) 所寫
回應 lotus_flow3r (7) 所寫
回應 oneman8713 (.) 所寫
回應 aoxoi (aoxoi) 所寫
😌😌😌
攻防又開始了.........


不炮Camry hybrid...

其他車廠的車子都不用賣了😆

投右大已經把好菜端出來了

其他車廠還在睡覺😩

哈哈,那是不可能的。要省油,要不就提高引擎的燃油效率,Camry 2.5 Hybrid顯然這方面也不見得高明。要不就純電力推動,Camry 2.5 Hybrid顯然更不是這樣。

你準備開始說哪家的車子什麼什麼的都是抄納智捷的嗎???😌

如果Luxgen的電動車可以輸出以100 KM/h的速度續航超過600 KM的話,那真的是性感到不行。

7(lotus_flow3r)

2012/02/19 14:08:05

發文

#4060283 IP 242.42.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 ssyang (ssyang) 所寫
回應 lotus_flow3r (7) 所寫
回應 scfccc (愛智QQ) 所寫
回應 ysc (ysc) 所寫
回應 yu1010_a (化作千風) 所寫
當然看到香港車主的數據,在市區狀態下該數據確實不漂亮16 KmP與原廠測有很大的差異,對於市區使用者相信這是重要的

日均行使里程40km,均速約18~21km(上下班時段),應當會在意

另外它的懸吊與汽油版差異嗎?

市區16km/L看起來真的不漂亮,但汽油版遇到這種路況可能連8km/L都有困難,
那您說Hybrid有沒有省到油?

我想,應該不會有人質疑hybrid有沒有省到油~而是想知道到底能省到多少油,以及跟原廠公佈的市區油耗數據到底差距多少。😇

不好意思 ,我絕對質疑Camry 2.5 Hybrid的省油能力。

車上電池裡面的的電力不是免費的、油電轉換還得依靠內燃機的燃油效率時,整車的油電轉換的效率只會遠低於內燃機的能量轉換率。我應該也有說過Camry Hybrid 2.5車重更重吧?


標準的偏見, 且不了解油電車作動原理.
而給了資料又不看. 😩

今天並不是推崇TOYOTA的油電車,
而是事實上, 目前油電技術確實對一般人在使用車輛時,
對油耗的減少是有相當程度的幫助.

算來算去,省的不過是市區怠車的油耗而已,代價就是引擎不斷的轉速上上的被操。

ysc(ysc)

2012/02/19 14:19:13

發文

#4060297 IP 250.116.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 lotus_flow3r (7) 所寫
回應 ysc (ysc) 所寫
回應 lotus_flow3r (7) 所寫
要我去相信一個不知到哪裡來的香港車主的個人看法是非常困難的,如果有基本數據可以研判,還去聽別人怎麼說是一點意義都沒有的。又如果還一直去強調不知名的香港[路人甲]的說法,更是本末倒置,與其去相信那麼匿名的香港消息,那還倒不如說火雲邪神才是如來神掌的創始人還比較有意義。

Camry hybrid 2.5的高速燃油效率不及Camry 2.5,也就是說,Camry hybrid 2.5的汽油引擎運轉效率甚至可能不如Camry 2.5的汽油引擎。一樣的油料、更重的車身、更弱的引擎,請問如何更省油?請別忘記一件事實:油料是Camry hybrid 2.5的唯一動能來源,車上那些又笨又重的電池還是得靠汽油引擎來充電,這些電能不會是免費的。

說到電池,滿嘴的強調電池很耐用、電池很便宜的根本就是避重就輕。事實就是那些車用電池又笨又重,又佔行李廂空間、又佔油箱空間。此外,Camry hybrid 2.5要靠那具,裝在車上用的時候,其實效益也不比Camry 2.5的引擎省油的引擎來充電,下場會更好?

再強調一次,豐田油電車所配的引擎跟汽油版不一樣,是Atkinson Cycle引擎,
這種引擎熱效率很好高速很省油,但低速扭力很差無法使用在一般車款,
但在油電車上搭配電動馬達則成了絕配,低速由馬達出力,高速則由引擎負責。

您若不相信香港車主的心得分享,台灣Camry Hybrid很快就上路了,很快就會有本地的分享文章。

油耗測試數據無法反映真實路況,此次高速油耗過於保守,就如同市區油耗過於誇張一般,
真實高速油耗還是比市區漂亮!


Camry 2.5 Hybrid的高速燃油效率不及Camry 2.5的數據已經讓這顆Atkinson Cycle引擎現出原形。如果低速扭力不佳,那更慘,也就是說如果Camry 2.5 hybrid在低速運行時進行電池充電時:

1. 整車動力效能將會奇差無比。
2. 充電時,為了維持堪用的行車動力表現,只好不停地拉引擎轉速。我不敢想像市區低速運行還在狂拉轉速是甚麼慘狀。讓在下小的小再度提醒一下,不要忘記,比起Camry 2.5,Camry Hybrid 2.5的車重更重。

最後,請小小的回想一下,Camry 2.5 hybrid高速燃油效率不及Camry 2.5的表現,相信整個情況會怎樣就很清楚了。

實際上路油耗表現最準了,很快就會有答案了。
前面的發言我是以開了一年半prius經驗來分享,
信與不信是大家的權利與選擇,
但那卻是存在的事實.....

alpha(garychiou)

2012/02/19 14:32:29

發文

#4060303 IP 91.85.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
擺明七先生就是來亂的,講了一堆似是而非的說法,連我都忍不住登錄進來說了!😠,看ucar 這麼多年,登入的機率不到1%
油電省油是事實,喜不喜歡T牌是另外一回事!
唯一疑慮就是買了油電車不敢去給外面維修,只能給原廠保養廠貴!
七先生~你還是回去主持綜藝節目就好了!不要來這邊耍寶啦!

ssyang(ssyang)

2012/02/19 14:54:26

發文

#4060317 IP 92.138.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
分享U-CAR今天的報導!

Prius c 有可能降為85萬!

而為了提升Prius車系於新車市場上的銷售競爭力表現,小改款車型將取消現有車款搭載的衛星導航+自動停車系統配置,有望將三月上市時的小改款新車,將其新車售價壓至約110萬元內

Prius C & Prius小改款3月連袂登場
不要再叫我大大,因為我已經大過了!

hunterpink(hunterpink)

2012/02/19 14:56:48

發文

#4060320 IP 155.51.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
豐田車系hybrid 不到 107 萬
現金再折價
我有點心動
觀察後續的使用者心得 PO 文

無心(kyorobert)

2012/02/19 15:09:22

發文

#4060328 IP 47.182.*.* 修改過 2 次 (顯示最近5筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

2012/02/19 15:09:22

發文IP 47.182.*.*

回應一下7大大 HYBRID系統有KERS就是能量回收系統,當踩下煞車時就會回充電力了,並不一定要用引擎驅動發電機充電 另外即使是發電機充電,也不會拉高轉速。 我不知道你有沒有忘記關燈造成車子沒電起動不了,需要借別部車子起動引擎後開始充電的 這個時候發電機出來的電流量相當大,但是引擎轉速並沒有特別高

2012/02/19 15:13:06

發文IP 47.182.*.*

回應一下7大大 在沒有馬達輔助下,這部車子還有160匹馬力,在市區本來就不快的情況下,怎麼可能需要狂拉轉速來達需求動力 然不成紅燈變綠燈時,你都是油門到底看0-100幾秒的嗎???應該不可能吧。

2012/02/19 15:19:06

發文IP 47.182.*.*

回應一下7大大 在沒有馬達輔助下,這部車子還有160匹馬力,在市區本來就不快的情況下,怎麼可能需要狂拉轉速來達需求動力 然不成紅燈變綠燈時,你都是油門到底看0-100幾秒的嗎???應該不可能吧。 我對和泰將HYBRID系統導入及平易近人的售價表示肯定,讓HYBRID系統不在是遙不可及的 如果CAMRY HYBRID車款真的大賣,我相信其它車廠不會沒有動作的 這種良性競爭對我們消費者來說,何嘗不是一件好事,既然是對的事有什麼好去抵制的。
回應一下7大大
在沒有馬達輔助下,這部車子還有160匹馬力,在市區本來就不快的情況下,怎麼可能需要狂拉轉速來達需求動力
然不成紅燈變綠燈時,你都是油門到底看0-100幾秒的嗎???應該不可能吧。

我對和泰將HYBRID系統導入及平易近人的售價表示肯定,讓HYBRID系統不在是遙不可及的
如果CAMRY HYBRID車款真的大賣,我相信其它車廠不會沒有動作的
這種良性競爭對我們消費者來說,何嘗不是一件好事,既然是對的事有什麼好去抵制的。

小瑋(willyueng)

2012/02/19 15:56:58

發文

#4060377 IP 92.135.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
自從這台車出來之後,我終於印證什麼叫做一樣米養百種人與歹年冬厚笑郎這兩句話....😆

MK2(mk2_is_good)

2012/02/19 17:41:45

發文

#4060504 IP 242.25.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 lotus_flow3r (7) 所寫
回應 scfccc (愛智QQ) 所寫
回應 ysc (ysc) 所寫
回應 yu1010_a (化作千風) 所寫
當然看到香港車主的數據,在市區狀態下該數據確實不漂亮16 KmP與原廠測有很大的差異,對於市區使用者相信這是重要的

日均行使里程40km,均速約18~21km(上下班時段),應當會在意

另外它的懸吊與汽油版差異嗎?

市區16km/L看起來真的不漂亮,但汽油版遇到這種路況可能連8km/L都有困難,
那您說Hybrid有沒有省到油?

我想,應該不會有人質疑hybrid有沒有省到油~而是想知道到底能省到多少油,以及跟原廠公佈的市區油耗數據到底差距多少。😇

不好意思 ,我絕對質疑Camry 2.5 Hybrid的省油能力。

車上電池裡面的的電力不是免費的、油電轉換還得依靠內燃機的燃油效率時,整車的油電轉換的效率只會遠低於內燃機的能量轉換率。我應該也有說過Camry Hybrid 2.5車重更重吧?



講一句實在話

沒人在乎你講過甚麼

你的觀點異於常人

壞的比你好

ZoneAxis(metallurgical)

2012/02/19 18:24:24

發文

#4060553 IP 239.240.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 mk2_is_good (MK2) 所寫
回應 lotus_flow3r (7) 所寫
回應 scfccc (愛智QQ) 所寫
回應 ysc (ysc) 所寫
回應 yu1010_a (化作千風) 所寫
當然看到香港車主的數據,在市區狀態下該數據確實不漂亮16 KmP與原廠測有很大的差異,對於市區使用者相信這是重要的

日均行使里程40km,均速約18~21km(上下班時段),應當會在意

另外它的懸吊與汽油版差異嗎?

市區16km/L看起來真的不漂亮,但汽油版遇到這種路況可能連8km/L都有困難,
那您說Hybrid有沒有省到油?

我想,應該不會有人質疑hybrid有沒有省到油~而是想知道到底能省到多少油,以及跟原廠公佈的市區油耗數據到底差距多少。😇

不好意思 ,我絕對質疑Camry 2.5 Hybrid的省油能力。

車上電池裡面的的電力不是免費的、油電轉換還得依靠內燃機的燃油效率時,整車的油電轉換的效率只會遠低於內燃機的能量轉換率。我應該也有說過Camry Hybrid 2.5車重更重吧?



講一句實在話

沒人在乎你講過甚麼

你的觀點異於常人


七先生 不一直都這樣😆
走路最省油😇
熱門新聞
Ferrari總代理臺灣蒙地拿,在全新的臺中旗艦展示中心據點發表12Cilindri,基本售價2403.8萬元起, 最大馬力830匹。
Opel公佈Grandland德國編成,提供Hybrid、PHEV與純電動力選擇,劃分Edition、GS雙車型,售價自36,400歐元起。