在輪胎一樣大的前提下嗎?

這跟圓半徑越大,所產生的力矩越大,需要更大的馬力來轉動輪子,舉例如一個不等臂的天平,短的一端長度不變前提下,若長的一端愈長,所需施在短的一端的砝碼也須越多才能保持平衡,總之力臂越大,正向力不變,人會產生越大的力矩,也就是油耗吧?是嗎?

在討論這個問題之前，先確定一下條件~~~~
若是一輛車子在更新輪胎時，將其輪胎&輪圈做"升級"的更換的話......

那麼~~~~
使用16"的輪圈者會比14"者多要耗費一點點油。

因為~~~~
1). 使用16"輪圈的輪胎並不會比14"者還要輕！
因為被降低了「扁平比」之後的輪胎，其胎壁必須要被製造得"更厚實"一些；
因此輪胎的重量不會因為胎壁的減小而減輕重量，甚至還會增加重量。
2). 而且16"的輪圈的尺寸、體積、質量均較14"者來的大，使得重量、慣性也會跟著變大；
而且為了有足夠的強度，使得輪圈的重量再次的被加大。

當車輛帶著比較重的輪胎來"滾行"時，將必須消耗掉更多的能量在輪子上；因此也會更加的耗油了。

對ㄚ～偶滴圈圈原廠速１４”ㄉ～～
現在想要升級成１６”ㄉ～～
不過～
粉確定ㄉ一點是～～
要買ㄉ是１６”輕量化ㄉ鋁圈～～
粉輕～～真ㄉ粉輕～～（偶有拿起來過）
比原廠ㄉ還輕ㄚ～～
這樣～～
真ㄉ會影響油耗ㄇ？？？
另外一點是～～
尺寸較大ㄉ方向盤～
操控起來ㄉ重量一定比尺寸小ㄉ方向盤來ㄉ輕～～（偶滴就有改～變小後好重手）～～
拿這兩樣來比較是不是妥當ㄋ？？

不一樣喔......

輪胎升級, 因質量分布網越往外圍, 所以其轉動輪胎的角動量需變大, 也就是耗掉更多能量, 故耗油; 但方向盤改大改小, 只牽涉到力臂的問題, 不像輪胎還得考慮質量分布, 所以不大一樣!

若我沒記錯的話,一物體在轉動時會產生轉動慣量,轉動慣量的大小與物體的重量成正比,所以升級輪框(加大尺寸或變重)後,"感覺上"轉動慣量也增加了,這是否意味說需要更大的制動力才能將車停住.
PS:MIT的輕量化輪框是輕量化,但是強度呢?

那.........
若當時速到達一定ㄉ標準時~~(80km/hr)
那此時ㄉ油耗表現是否就和未升級前ㄉ油耗表現一樣了呢??

to chueh1217,

你想像有兩把傘, 一把是軸比較重, 一把是傘的外緣比較重, 你轉哪一把比較輕鬆? 角動量不是只看質量而已!
舉例說, 看過花式溜冰嗎? 舞者在旋轉之前會先把雙手張開(辦大半徑), 代轉個一兩圈後, 會把手縮起來, 此時你會發現其轉速忽然變快----這就是角動量守恆, 你慢慢體會吧!

to 團長,

沒錯!

ㄛ發覺ㄛ國中時太混了!!以上的物理問題ㄛ粉不懂!!ㄝ......好險ㄛ以前是混文組的......
團長:ㄛ認為不管你今天換的16吋有多輕,但有一點是無可避免的,那既是會增加輪胎與地面的磨擦面積,因你的胎寬須加大至205/45/16雖有195/55/16的胎但實在是太貴了!!且粉少ㄛ......以前ㄛ霹靂貓裝過!亦既你的起步變笨,油耗稍增......的啦!!
ㄛ站在<嗎機>的立場給你個良心的建議~選組不錯的195/60/14胎皮,便宜又好用好處多多!!沿用原廠鋁圈,把改16吋的錢拿去改避震器較實際啦!!且操控.美觀......等..都比你改16吋有價值........相信ㄛ啦!!!!!!!!