紅牛高層：總冠爭奪幾乎無望 失敗責任在於雷諾
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在昨晚結束的意大利大獎賽上，馬克·韋伯在第一圈就退出比賽，塞巴斯蒂安·維特爾因為漢密爾頓的事故撿到了一分，對紅牛車隊而言，週日在蒙扎的比賽已經差到不能再差了。現在維特爾落後積分榜的領頭羊簡森·巴頓26分，除非神蹟出現，德國小將今年要想爭奪總冠軍幾乎是不可能的。<br><br>雖然維特爾和車隊經理霍納都表示他們仍然不會放棄，但是紅牛集團老闆迪特裡希·馬特希茨在接受《薩爾茨堡新聞》採訪時說，「實際上在蒙扎之前」紅牛對總冠軍的爭奪就已經結束。去年，奧地利能量飲料大亨在蒙扎見證了駕駛小紅牛的維特爾為紅牛拿下第一個分站冠軍，但是今年，馬特希茨沒能再見到「蒙扎奇蹟」。<br><br>「我們可以放棄爭奪總冠軍了，」紅牛集團賽車顧問赫爾穆特·馬科在接受奧地利新聞社採訪時說，「今年我們本來可以得到更多。」在墨爾本，維特爾因為撞車丟掉了8分，他在蒙特卡洛再次撞車退賽，諸如此類的情況還有很多，這使得紅牛沒能取得最大化的成績。<br><br>在被問到為什麼紅牛會早早的失去冠軍爭奪時，馬特希茨把責任推給了雷諾：「因為我們在引擎方面有劣勢。規則規定每個車手在一個賽季裡只能使用8台引擎。」<br><br>「也許我們還會因為使用第九台引擎而受到退後十位發車的處罰。我們不是不可能再次奪得分站冠軍，但是我們不指望可以四次登上最高領獎台。我們現在在三次自由練習裡都幾乎不敢跑，因為我們需要節約引擎。這種情況太罕見了。」<br><br>我覺得這很難說是誰的責任<br>同樣是雷諾的引擎 Red Bull爆那麼多次 可是雷諾本隊卻沒爆缸過<br>你說是RB5散熱設計有問題 那也怪怪的<br>相同空力設計的STR4 卻也沒出現問題過(不過引擎罩那邊設計還是有些許不同)<br><br>也許是RB技術團隊沒把雷諾的引擎 相關散熱需求搞清楚吧
#2
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| 在昨晚結束的意大利大獎賽上，馬克·韋伯在第一圈就退出比賽，塞巴斯蒂安·維特爾因為漢密爾頓的事故撿到了一分，對紅牛車隊而言，週日在蒙扎的比賽已經差到不能再差了。現在維特爾落後積分榜的領頭羊簡森·巴頓26分，除非神蹟出現，德國小將今年要想爭奪總冠軍幾乎是不可能的。 雖然維特爾和車隊經理霍納都表示他們仍然不會放棄，但是紅牛集團老闆迪特裡希·馬特希茨在接受《薩爾茨堡新聞》採訪時說，「實際上在蒙扎之前」紅牛對總冠軍的爭奪就已經結束。去年，奧地利能量飲料大亨在蒙扎見證了駕駛小紅牛的維特爾為紅牛拿下第一個分站冠軍，但是今年，馬特希茨沒能再見到「蒙扎奇蹟」。 「我們可以放棄爭奪總冠軍了，」紅牛集團賽車顧問赫爾穆特·馬科在接受奧地利新聞社採訪時說，「今年我們本來可以得到更多。」在墨爾本，維特爾因為撞車丟掉了8分，他在蒙特卡洛再次撞車退賽，諸如此類的情況還有很多，這使得紅牛沒能取得最大化的成績。 在被問到為什麼紅牛會早早的失去冠軍爭奪時，馬特希茨把責任推給了雷諾：「因為我們在引擎方面有劣勢。規則規定每個車手在一個賽季裡只能使用8台引擎。」 「也許我們還會因為使用第九台引擎而受到退後十位發車的處罰。我們不是不可能再次奪得分站冠軍，但是我們不指望可以四次登上最高領獎台。我們現在在三次自由練習裡都幾乎不敢跑，因為我們需要節約引擎。這種情況太罕見了。」 我覺得這很難說是誰的責任 同樣是雷諾的引擎 Red Bull爆那麼多次 可是雷諾本隊卻沒爆缸過 你說是RB5散熱設計有問題 那也怪怪的 相同空力設計的STR4 卻也沒出現問題過(不過引擎罩那邊設計還是有些許不同) 也許是RB技術團隊沒把雷諾的引擎 相關散熱需求搞清楚吧 | |||
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回應 jetlee (Jet Lee) 所寫會不會像前幾年紅軍一樣提供B版的引擎給紅牛？？😇
還是紅牛的機油供應商的問題？？（不知道是否與雷諾是同一家？）😵
#3
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會不會像前幾年紅軍一樣提供B版的引擎給紅牛？？😇 還是紅牛的機油供應商的問題？？（不知道是否與雷諾是同一家？）😵 | ||||||||||||
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今年也一樣是B版ㄚ(小牛有抱怨過)
不同的機油不因該會有如此大的差異
我想空力設計不合占比較多的成分😝
#4
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講來講去還不就是車手實力不夠~ Vettel聽說他跑卡丁幾乎都輸大舒,哪怎麼能稱為大舒接班人? 韋伯長期待在二線車隊,再加上他身高過高,實力應該只能說比普通好一點點,再說他們自己這兩站都換回那舊版的前鼻翼,我看這才是速度掉下來的關鍵;說到引擎爆掉,也不看看雷諾的進氣口那麼大的兩個,再看看自己的,我想爆掉也不冤枉~
#5
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我覺得Adrian Newey設計的車好像都很容易縮缸,不管是在麥隊的時期還是今年的紅牛,
而且他離開麥隊後,麥隊的車子的可靠度就上升很多.
而且他離開麥隊後,麥隊的車子的可靠度就上升很多.
#6
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現在場上最會爆缸的就屬雷諾跟寶馬引擎...😆
#7
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| 現在場上最會爆缸的就屬雷諾跟寶馬引擎...😆 | |||
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話說從古自今最會爆的又是?
其實我今年才開始看F1...對一些過去的情況一無所知 😇
#8
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Adrian Newye設計的賽車
用Mercedes的引擎＝>飛快＝>瘋狂縮缸
用Ferrari的引擎＝>不快＝>照樣縮缸
用Renault的引擎＝>有時快有時不快＝>都限轉了還是縮缸
如果是引擎的問題
不曉得明年Redbull要換哪一家?
當初Adrian Newye把Ferrari引擎換掉的時候
像是把毒瘤割掉般如釋重付, 並暢快的宣佈說：
他還是最適合Renault的引擎
結果今天又來說這樣的話
用Mercedes的引擎＝>飛快＝>瘋狂縮缸
用Ferrari的引擎＝>不快＝>照樣縮缸
用Renault的引擎＝>有時快有時不快＝>都限轉了還是縮缸
如果是引擎的問題
不曉得明年Redbull要換哪一家?
當初Adrian Newye把Ferrari引擎換掉的時候
像是把毒瘤割掉般如釋重付, 並暢快的宣佈說：
他還是最適合Renault的引擎
結果今天又來說這樣的話
#9
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於
2009/09/15 11:37:13
發文
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今年也一樣是B版ㄚ(小牛有抱怨過) 不同的機油不因該會有如此大的差異 我想空力設計不合占比較多的成分😝 | ||||||||||||||||||||||
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先生您好
不同的機油不因該會有如此大的差異
告訴你好了 不同的機油善熱效果都不一樣
我是覺得賽車散熱設計有問題
順心
#10
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於
2009/09/15 11:37:57
發文
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先生您好 不同的機油不因該會有如此大的差異 告訴你好了 不同的機油善熱效果都不一樣 我是覺得賽車散熱設計有問題 順心 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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外加不同的機油善熱效果都會差很多
#11
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簡直就是05年的翻版
只不過主角變 brawn 和 紅牛.button和 vettle
當然啦 依照過去的歷史 今年一定是布朗拿冠軍
最後vettle會去法拉利.而且拿下冠軍阿😍😍😍
只不過主角變 brawn 和 紅牛.button和 vettle
當然啦 依照過去的歷史 今年一定是布朗拿冠軍
最後vettle會去法拉利.而且拿下冠軍阿😍😍😍
#12
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抹生牽拖厝邊.......最真實的寫照.......
賽季初還沒啥問題,再改良一些空力之後
就開始爆....那要怪誰....
😰
賽季初還沒啥問題,再改良一些空力之後
就開始爆....那要怪誰....
😰
#13
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導致縮缸的問題因素
實在太多
我只覺得 F1裡全部都是人才
不可能連個為何會縮缸 都搞不定
那一年燒了那麼多錢 是在燒假的?😌
那些F1裡的頂尖工程師 腦袋真的那麼笨?
去年馬薩在匈牙利 獨走到最後3圈 縮缸
法拉利一回去 拆開引擎一看 就有說了 是曲軸連桿出了問題 品管出了問題
紅牛都有辦法組2支車隊了 怎麼可能連個刷缸都搞不定?😞
自己要檢討!!😝
實在太多
我只覺得 F1裡全部都是人才
不可能連個為何會縮缸 都搞不定
那一年燒了那麼多錢 是在燒假的?😌
那些F1裡的頂尖工程師 腦袋真的那麼笨?
去年馬薩在匈牙利 獨走到最後3圈 縮缸
法拉利一回去 拆開引擎一看 就有說了 是曲軸連桿出了問題 品管出了問題
紅牛都有辦法組2支車隊了 怎麼可能連個刷缸都搞不定?😞
自己要檢討!!😝
#14
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於
2009/09/15 20:07:59
發文
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| Adrian Newye設計的賽車 用Mercedes的引擎＝>飛快＝>瘋狂縮缸 用Ferrari的引擎＝>不快＝>照樣縮缸 用Renault的引擎＝>有時快有時不快＝>都限轉了還是縮缸 | |||
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真是一針見血!!😆
#15
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外加不同的機油善熱效果都會差很多 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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大大說得不錯🙂
但我是指不同的供應商啦!!
這是眾所矚目的比賽殿堂!!供應商不太可能砸自己招牌吧!!!😆
#16
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於
2009/09/17 06:59:42
發文
Adrian Newey設計的賽車都是出了名的小
指的是包裝方面小 小到撞擊測試都通過不了😰
把車體設計推到極限 就很容易挫屎
包裝小 線條設計精緻 空力就很好 但... 車體強度跟散熱性都不太妙
雷諾的賽車都是走超極限散熱路線
回去看看以前的R25/26 後面的散熱做得非常誇張
指的是包裝方面小 小到撞擊測試都通過不了😰
把車體設計推到極限 就很容易挫屎
包裝小 線條設計精緻 空力就很好 但... 車體強度跟散熱性都不太妙
雷諾的賽車都是走超極限散熱路線
回去看看以前的R25/26 後面的散熱做得非常誇張
Fernando Alonso-----134; Renault-206
Michael Schumacher--121; Ferrari-201
Max Mosley------------0; FIA-------0
爽... Renault 謝謝你們賞FIA兩巴掌
#17
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| Adrian Newye設計的賽車 用Mercedes的引擎＝>飛快＝>瘋狂縮缸 用Ferrari的引擎＝>不快＝>照樣縮缸 用Renault的引擎＝>有時快有時不快＝>都限轉了還是縮缸 如果是引擎的問題 不曉得明年Redbull要換哪一家? 當初Adrian Newye把Ferrari引擎換掉的時候 像是把毒瘤割掉般如釋重付, 並暢快的宣佈說： 他還是最適合Renault的引擎 結果今天又來說這樣的話 | |||
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Honda 2.4 那顆縮缸率野蠻高的
去年巴西站 小巴也發爐過
#18
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菜鳥車手很容易爆引擎是正常的...
#19
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於
2009/09/19 10:33:55
發文
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| 菜鳥車手很容易爆引擎是正常的... | |||
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Mark Webber不是菜鳥吧.....
是賽車的設計問題
沒看到紅牛把散熱移到最後面?? 其他車隊散熱都是在比較前面?
#20
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其實Adrian Newey的賽車設計理念還蠻浪漫的
只是時代趨勢不和他站在同一邊罷了
現在要的都碼是耐操又耐撞的賽車 速度不要輸別人就好
偏偏他設計的賽車不耐操又不耐撞 但速度很快😌
只是時代趨勢不和他站在同一邊罷了
現在要的都碼是耐操又耐撞的賽車 速度不要輸別人就好
偏偏他設計的賽車不耐操又不耐撞 但速度很快😌
#21
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Mark Webber不是菜鳥吧..... 是賽車的設計問題 沒看到紅牛把散熱移到最後面?? 其他車隊散熱都是在比較前面? | ||||||||||||
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是沒看到賽車長什麼樣子.
但是.看到進步飛快的Vettel就會想起當初的Kimi.還有在麼樣都會把車開回家的DC.
