很快的三個月就這樣期滿了，要來跟大家總結這三個月的使用心得。
最後再次感謝U-CAR與Goodyear提供這個活動與機會讓我可以試用此全新上市的產品Assurance Maxguard SUV。

照例先來個前情提要
1. 與Goodyear Assurance Maxguard SUV的初體驗。
2. 使用兩個月的心得。
 
自二月中後，大約跑了1800KM左右，也沒有跑很多里程。因為有一週時間因感染諾羅病毒在家休養沒有外出，這1800KM的使用狀況市區約70%，高速公路30%。主要出遊的地點就是帶著家人去了紫南宮(拜拜)、日月潭(騎腳踏車)、雲林&嘉義(北港&新港)、嘉義(故宮南院)遊玩。不過這一個月剛好有遇到幾次鋒面來臨，總算比較有機會體驗濕地的操控。

目前的里程數：127488KM(換胎里程數123490KM)，自換胎後行駛大約4000KM左右。

目前胎紋的深度： 我是測量輪胎中間那2條胎溝，前輪大約在7.1-7.3mm之間，後輪大約在7 .4-7.5mm之間，看起來耐磨程度還算不錯。(非專業測量，大家參考就好)

這段期間出遊的點：

南投-紫南宮，來拜拜祈福。

嘉義-故宮南院，帶小朋友來這裡走走跟騎車。

嘉義-新港板陶窯，遊客蠻多的，好不容易有空檔幫大白拍照。

雲林-北港，來拜拜祈福跟吃美食。

南投-日月潭，也是帶小朋友來這裡走走跟騎車。

嘉義-軍輝橋，黃花風鈴木盛開。

這段期間剛好遇到保養時間，回廠保養，技師也發現換新胎，技師說這條胎花紋看起來還不錯。

最後來個總結：
這台X-Trail之前是使用BridgeStone Ecopia H/L001，使用時間約2.5年，里程近50000KM。先說說之前這條胎的使用心得&優缺點：

1.行駛方面：因為大都載小朋友比較沒有激烈操駕，這些年使用起來我覺得蠻不錯的，跟以往使用過的Bridgestone輪胎比較起來較為軟Q一些，他是屬於經濟取向的胎，所以操控上的感覺就屬一般般。
2.濕地表現：不管在平地或是高速公路上開起來感覺排水與濕抓方面的表現，個人覺得算還不錯的。
3.耐磨度：經過這2.5年近5萬公里里程的使用後，胎紋深度還有2.6mm，可參考第一篇照片裡的胎紋。耐磨度表現應該算還可以。
4.噪音方面：在前3萬公里里程使用時還算蠻安靜的，但大約使用超過3萬公里後，胎噪就蠻明顯了，尤其高速公路行駛時會聽到嗡~嗡~嗡~的聲音。
5.節能方面：因為H/L001是屬於Ecopia系列的，所以油耗的表現跟Assurance Maxguard SUV比起來算是有好一些些。
以這套胎的售價對比使用起來的表現，還算是物超所值。

再來說說Goodyear Assurance Maxguard SUV的使用心得&優缺點：
1.行駛方面：這些日子行駛的感覺我覺得蠻不錯的，跟H/L001比較起來又較為軟Q一些，支撐性也不錯。就如他所強調的Assurance Maxguard SUV使用了 DuraGuard Technology 耐用防護科技則是採用雙層構造設計，搭配強化的鋼絲帶束層，讓輪胎胎體更加堅固，增加耐衝擊與路面坑洞的抗衝擊性。
2.濕地表現：在平地、高速公路、橋梁伸縮縫開起來，在排水與濕抓方面的表現，個人覺得在溼地上的抓地力表現頗佳。
3.耐磨度：因為才行駛4000KM，所以還無法評斷，但根據所測量的胎紋深度，其耐磨表現應該蠻不錯的。
4.噪音方面：因為H/L001在使用超過3萬公里後，胎噪就蠻明顯了，尤其高速公路行駛時會聽到嗡~嗡~嗡~的聲音。所以現在換這條一定比較安靜的，我覺得還是要使用約2-3萬後再來評斷會比較準確。
5.節能方面：感覺比H/L001差一些些，不過有可能是因為Assurance Maxguard SUV有強化的鋼絲帶束層，所以有稍微影響到，不過這差異我覺得還好。

最後的總評：Goodyear Assurance Maxguard SUV這條胎的定位與售價，目前使用起來的感覺我覺得很符合他的市場定位，尤其濕地表現+耐磨表現表現的水準還蠻不錯的。現在就期待它中後期的表現為何囉😄

首先特別要感謝U-CAR與Goodyear提供這個活動與機會讓我可以試用此全新上市的產品Assurance Maxguard SUV。

前言：
前陣子剛好看到U-CAR與Goodyear有辦新上市的Assurance Maxguard SUV輪胎試用活動，看到輪胎的特點介紹：Goodyear Assurance Maxguard SUV 的主要性能提升，包含有溼地操控、溼地煞車、耐用性、舒適等等，屬於均衡性的胎款。新品還導入了 DuraGuard Technology 耐用防護科技、ActiveGrip Technology 自控抓地科技，透過胎面花紋、胎體、橡膠材料的結合，提升輪胎的均衡表現。

ActiveGrip Technology 自控抓地科技是透過花紋設計、胎塊角度、先進橡膠配方所搭配而成，可以增加輪胎在溼地上的抓地力表現，並且縮短溼地煞車距離。了 DuraGuard Technology 耐用防護科技則是採用雙層構造設計，搭配強化的鋼絲帶束層，讓輪胎胎體更加堅固，增加耐衝擊與路面坑洞的抗衝擊性，在一些 SUV 可能會行駛的惡劣路面條件中，提升輪胎的耐用性。

看完覺得這是一款好像蠻不錯的胎，原先使用的胎在上次12萬保養時，技師也建議再開1萬公里就可以換胎了，想說剛好可以銜接上，所以就趕緊報名了，也很幸運地中選了。

在Goodyear與輪胎館跟我聯絡與預約時間後，在12/30當天前往位於嘉義市區的固特異精英店-驣駒輪胎館: 嘉義市西區興達路257號進行換胎，此輪胎館環境雖然沒有華麗裝潢，但看的出來生意很好，因為我12/22約換胎要到12/27號以後才有空檔，本想趁12/26-12/27南下高雄前換好胎，沿途順便體驗新胎使用的感覺，只能作罷。

12/30當日到達現場時跟老闆說是參加試用活動的車後，就開始安排換胎了。
這是今天的主角-小翠，NXTC車友大都稱其翠兒。(換胎前)

預計試用的胎

這時老闆跟我講解介紹一下這條剛上市新胎的特性與取向。

可以看到U.T.Q.G.標示

Treadwear 460：數值不錯，不過每間廠商的數值標準都不同，但應該如原廠標榜的耐用。

Traction A：濕地上的抓地力是A，我預期應該是AA，不過因應這條胎的定位，A應該是比較合理的。(AA 代表最佳、A 次之、B 再次之、C 最差。)

Temperature A：輪胎高速行駛的散熱、抗熱性能是A，是屬於最佳的。(分有 A、B、C 三級。)

輪胎製造年份：2021年第37周，四條胎皆相同，產地是對岸生產的。

量測一下新胎的胎紋深度，順便做個紀錄，深度大約都在8.1mm~8.14mm之間。

輪胎尺寸規格確認無誤後，開始拆舊胎與上新胎並進行四輪的動平衡校正與配重。

新胎的黃點大都有對著氣嘴，據說在做輪胎平衡時，可以運用到最少配重鉛塊。(輪胎上的黃點，就是輕點標記，這個黃點是輪胎上最輕的地方。而氣嘴就是輪胎最重的地方，相互對應的話可起到互補也就是輪胎平衡的作用。)

這是換下來的舊胎與胎紋深度，量一下胎紋深度。舊胎四輪深度大約都在2.52mm~2.73mm之間。

新胎裝好囉~ 準備進行四輪的定位😄

對了，介紹一下店內的拆胎機品牌是John Bean，平衡校正+配重與定位機的品牌也是：John Bean。

開始進行定位囉~

這是定位的數據，看來確實有些誤差存在。

這時老闆再跟我講解一下定位數據顯現的內容。

這是定位後，技師開始進行調整，調整後就會在標準值內。

整個換胎流程耗時約近1.5小時，過程中可以感受到技師的用心。

因為胎壓是四輪各自獨立的，技師也按照順序一顆一顆地完成更換，氣嘴也都有檢查有沒有漏氣。

定位完成後技師就開出去試車了，試完後再回來微調一次。

確認沒問題後，車子就交還給我了，技師說建議胎壓為38PSI並交代每一萬公里回來調胎。

結完帳後，帶著期待與雀躍的心情上車囉。
剛上路的體驗，感覺行車路感蠻Q彈的，本以為行車路感會因為胎壓打38PSI而比較硬的感覺，胎噪也有感覺比較安靜(因為是新胎)，稍晚接老婆下班，她坐上車行駛一陣子後，詢問她，她也跟我有同樣類似的感覺。初步換好胎初體驗的感覺大致是這樣。

趕在2021結束前換好胎，接下來將好好利用這段期間來體驗一下這條胎的特點是不是如原廠所說的那樣！😊

首先特別要感謝U-CAR與Goodyear提供這個活動與機會，讓我可以試用此全新上市的產品Assurance Maxguard SUV。

前言：
前陣子剛好看到U-CAR與Goodyear有辦新上市的Assurance Maxguard SUV輪胎試用活動，看到輪胎的特點介紹：Goodyear Assurance Maxguard SUV 的主要性能提升，包含有溼地操控、溼地煞車、耐用性、舒適等等，屬於均衡性的胎款。新品還導入了 DuraGuard Technology 耐用防護科技、ActiveGrip Technology 自控抓地科技，透過胎面花紋、胎體、橡膠材料的結合，提升輪胎的均衡表現。

ActiveGrip Technology 自控抓地科技是透過花紋設計、胎塊角度、先進橡膠配方所搭配而成，可以增加輪胎在溼地上的抓地力表現，並且縮短溼地煞車距離。了 DuraGuard Technology 耐用防護科技則是採用雙層構造設計，搭配強化的鋼絲帶束層，讓輪胎胎體更加堅固，增加耐衝擊與路面坑洞的抗衝擊性，在一些 SUV 可能會行駛的惡劣路面條件中，提升輪胎的耐用性。

看完覺得這是一款好像蠻不錯的胎，原先使用的胎在上次12萬保養時，技師也建議再開1萬公里就可以換胎了，想說剛好可以銜接上，所以就趕緊報名了，也很幸運地中選了。

在Goodyear與輪胎館跟我聯絡與預約時間後，在12/30當天前往位於嘉義市區的固特異精英店-驣駒輪胎館: 嘉義市西區興達路257號進行換胎，此輪胎館環境雖然沒有華麗裝潢，但看的出來生意很好，因為我12/22約換胎要到12/27號以後才有空檔，本想趁12/26-12/27南下高雄前換好胎，沿途順便體驗新胎使用的感覺，只能作罷。

12/30當日到達現場時跟老闆說是參加試用活動的車後，就開始安排換胎了。
這是今天的主角-小翠，NXTC車友大都稱其翠兒。(換胎前)

預計試用的胎

這時老闆跟我講解介紹一下這條剛上市新胎的特性與取向。

可以看到U.T.Q.G.標示

Treadwear 460：數值不錯，不過每間廠商的數值標準都不同，但應該如原廠標榜的耐用。

Traction A：濕地上的抓地力是A，我預期應該是AA，不過因應這條胎的定位，A應該是比較合理的。(AA 代表最佳、A 次之、B 再次之、C 最差。)

Temperature A：輪胎高速行駛的散熱、抗熱性能是A，是屬於最佳的。(分有 A、B、C 三級。)

輪胎製造年份：2021年第37周，四條胎皆相同，產地是對岸生產的。

量測一下新胎的胎紋深度，順便做個紀錄，深度大約都在8.1mm~8.14mm之間。

輪胎尺寸規格確認無誤後，開始拆舊胎與上新胎並進行四輪的動平衡校正與配重。

新胎的黃點大都有對著氣嘴，據說在做輪胎平衡時，可以運用到最少配重鉛塊。(輪胎上的黃點，就是輕點標記，這個黃點是輪胎上最輕的地方。而氣嘴就是輪胎最重的地方，相互對應的話可起到互補也就是輪胎平衡的作用。)

這是換下來的舊胎與胎紋深度，量一下胎紋深度。舊胎四輪深度大約都在2.52mm~2.73mm之間。

新胎裝好囉~ 準備進行四輪的定位😄

對了，介紹一下店內的拆胎機品牌是John Bean，平衡校正+配重與定位機的品牌也是：John Bean。

開始進行定位囉~

這是定位的數據，看來確實有些誤差存在。

這時老闆再跟我講解一下定位數據顯現的內容。

這是定位後，技師開始進行調整，調整後就會在標準值內。

整個換胎流程耗時約近1.5小時，過程中可以感受到技師的用心。

因為胎壓是四輪各自獨立的，技師也按照順序一顆一顆地完成更換，氣嘴也都有檢查有沒有漏氣。

定位完成後技師就開出去試車了，試完後再回來微調一次。

確認沒問題後，車子就交還給我了，技師說建議胎壓為38PSI並交代每一萬公里回來調胎。

結完帳後，帶著期待與雀躍的心情上車囉。
剛上路的體驗，感覺行車路感蠻Q彈的，本以為行車路感會因為胎壓打38PSI而比較硬的感覺，胎噪也有感覺比較安靜(因為是新胎)，稍晚接老婆下班，她坐上車行駛一陣子後，詢問她，她也跟我有同樣類似的感覺。初步換好胎初體驗的感覺大致是這樣。

趕在2021結束前換好胎，接下來將好好利用這段期間來體驗一下這條胎的特點是不是如原廠所說的那樣！😊