在休旅風潮正熱的全球市場趨勢下,雖然已逐漸壓縮到主流的轎車及其它級距車型,不過講求商務及自用皆宜的七人座商旅車款,在國內一直有著穩定的銷售族群。而以現今國內販售的進口商旅車款來說,價格在百萬初頭的車型唯有 Volkswagen Caddy 一款車系,所以在 1 月首度於國內亮相、並開放預售的 Citroën 第 3 代 Berlingo 車系,自然受到了相當高度的消費者矚目。
嚴格說來,第一代 Citroën Berlingo 車系推出之時,雖是以商業用途為主要的開發目標,但自第二代車系後,商用以及訴求 MPV 化的兩種車型劃分便日漸清晰,而在第三代車款上,訴求商業用途的車款則以 Berlingo Van 稱之,採雙座設定,與此回試駕的 Berlingo 車系,則有明顯外觀車型及配置上的差異性。
獨特法式美學外型,豐富色彩層次
雖然因應著實用的空間訴求,Berlingo 車系仍不脫方正的基礎車型架構,但在 Citroën 獨有的法系創意設計注入下,卻使其較一般車型更多了些獨特的設計感,譬如在現行 Citroën 車系常見、以大型廠徽延伸至車頭兩側的 LED 晝行燈設計,以及獨特的橢圓形頭燈搭配橢圓形水箱護罩的設計,搭配刻意採用黑色塗裝的 A 柱及防止車門損傷的 Air Bump 設計,都讓 Berlingo 車系外觀充滿了前衛的視覺感受。
此回總代理寶嘉聯合提供的試駕車款,則是 Berlingo 車系中頂級的 XTR 車型,其在前保桿兩側霧燈蓋及 Air Bump 皆加入了橘色元素,並在後視鏡改採黑色塗裝,前車門上更具備了 XTR 車型專屬徽飾,足下亦搭載車型專屬的 17 吋雙色鋁圈,與米色外觀相搭之下更為搶眼。
機能優先車室架構,豐富空間變化
除了外觀造型及配色充滿了法系獨有的美學外,Berlingo 車系在內裝設定上亦讓人眼睛一亮,試駕車款中控臺及門板皆特別採用了黑色搭配消光綠色的塗裝處理,且在副駕駛座前方的手套箱上,更刻意加入了皮質飾條展現創意上的巧思。三輻式多功真皮方向盤則以黑色鋼琴烤漆飾板搭配鍍鉻飾條,而橢圓造型的按鍵配置亦與冷氣出風口及儀表造型相互呼應。
導入國內的 Berlingo 車系,在 Feel 以上等級車型標配了整合通資與音響系統的 8 吋彩色觸控螢幕,採用中文介面顯示,除了整合音響及車輛設定功能外,並具備了 Apple Carplay、Android Auto 以及鏡射功能。而試駕車款所配置的免鑰匙進入及啟動系統,則並非國內導入車型的標準配備。
因應家庭使用的需求,Berlingo 車系於車室內安排了相當多的置物空間,除了中控臺兩側的置杯架外,包含排檔座右側及門板也皆擁有置杯架的設計,而副駕駛座前方亦具有上下兩層的置物盒以及開放式的置物空間,甚且在遮陽板上方亦設計了大型的置物盒,排檔座後方一俱備隱藏式的大型置物空間,第二排座椅下方也擁有隱藏式置物盒,展現空間設計上的巧思。
國內引進的 Berlingo 車系皆採用 7 人座車型設定,其中在 Feel 以上等級的車型採用第二排三張獨立座椅,而此回試駕的 XTR 車型更具備車型專屬的內裝座椅配色,擁有更為鮮明的車室配色風格。在空間表現部份,第二排座椅雖無法前後滑移、且僅有中央座椅可微幅調整椅背傾斜度,不過無論是膝部及頭部空間,皆擁有相當出色的表現。
採左右獨立的第三排座椅則具備了前後滑移的功能,雖然其坐姿明顯較第二排座椅為高,不過仍可擁有寬裕的頭部空間表現,且第三排座椅的膝部空間亦相當寬裕,即使成人乘坐其中亦不顯狹窄,空間表現令人留下相當深刻的印象。不過較為可惜之處,在於第三排的底板較高,使得腿部無法完全由椅墊支撐,長途乘坐較易感覺疲倦。
而在行李廂空間變化部份,第三排座椅可向前收摺或是獨立拆下,第二排座椅雖無法拆卸,但可完全向前打平成為一個完整的置物空間,且根據原廠提供的測試數據顯示,在一般狀態下即可提供 850 公升的行李廂容量,若是將後座椅背全數傾倒並拆除第三排,更可一舉擴增至 2,693 公升,若是車主偶有載貨需求,相信如此的行李廂容積已足敷使用。
1.5 升柴油動力搭配 8 速手自排,實用取向速求
在動力配置上,Berlingo 車系採用了以往國內未曾得見的 1.5 升四缸渦輪增壓柴油引擎,具備了 130 匹最大馬力輸出及 30.6 公斤米最大扭力,並搭配一具擁有 Eco 及手排模式的 8 速自排變速箱。雖然這具柴油動力僅有 1.5 升排氣量,不過受惠於自 1,750 轉即全數釋出的最大扭力,在車輛起步時具備了輕快的油門反應表現,而 8 速齒比的設定亦可兼顧低速的引擎力道輸出及高速的省油特性,整體的動力表現相當成熟。
首度導入國內的 Citroën Berlingo 車系,雖非國內唯一的法系七座車款,但全新的車型設定搭配靈活空間表現及 7 人座設定,加上百萬內的入門車型售價,甚且還提供了手排車型選擇,都使得其在國內新車市場中,擁有相當鮮明的車系特色,而 Citroën Berlingo 車系的引進,能否為 Citroën 再度開出銷售上的紅盤,則有待於第二季開始交車後的銷售表現來定論。
討論區
成為第一個發表的人