此回參與集體評比的 3 款車型中，首先就車身尺碼設定而論，車長及車高的數據皆是以 Toyota RAV4 最為突出，但車寬則是以大改款 Honda CR-V 的 1,855mm 為最多，而車長最長的 Toyota RAV4 在軸距設定上則與 Honda CR-V 完全相同，兩車均為 2,660mm，但軸距尺碼最長的車款則為 Mazda CX-5，軸距達到 2,700mm 的水準。

車長以 RAV4(下)的 4,605mm 勝出，不過，軸距尺碼則以 CX-5 的 2,700mm 領先其餘兩車。

CR-V 膝部及座椅寬度表現亮眼，RAV4 椅背可調幅度最大

在後座空間部份，此回則是以身高 174 公分的編輯為基準進行量測，跟先前 9 款國產與進口主流 SUV 集體評比時的標準一致。

普遍最受消費者關注的後座膝部空間表現，則是由大改款 Honda CR-V 以 25 公分的實測數據勝出，向來在這個部份有著出色表現的 Toyota RAV4，也只能以 22 公分的實測數據居次，軸距最長的 Mazda CX-5 可惜並未運用其先天優勢，16 公分的膝部實測數據與其它兩款車型有著小幅的落差。

而在後座頭部空間表現上，Toyota RAV4 則以 1 公分的差距勝過大改款 Honda CR-V，其亦擁有 3 款車型中最出色的椅面長度表現，代表其後座乘客的大腿支撐性勝過其它兩款車型。而以 3 人乘坐表現而論，大改款 Honda CR-V 以最寬的後座椅面寬度，帶來最舒適的空間表現，Mazda CX-5 次之，Toyota RAV4 在這部份的表現則較不突出。

後座膝部空間表現部分，新款 CR-V 以 25 公分的實測數據勝出，Toyota RAV4 與 Mazda CX-5 的數據，分別為 22 公分與 16 公分。

3 款參與集體評比的車型，皆配置了後座椅背傾角可調的功能，不過大改款 Honda CR-V 以及 Mazda CX-5 皆只有兩段式的傾斜度調整機能，但 Toyota RAV4 則具備了多段式的微調角度，讓後座乘客可以更輕鬆地調出適合自己的椅背角度設定。

前座 3 款車均具備電動可調功能，不過，不同於 CR-V 與 CX-5 後座採用 2 段椅背可調，RAV4 可支援多段可調功能。

CX-5 行李廂空間表現出色，CR-V 具高度實用性

在行李廂空間表現上，很可惜的臺灣本田未能提供大改款 Honda CR-V 的行李廂容積數據，所以我們主要以實際測量的數字進行評論。以行李廂深度來看，大改款 Honda CR-V 以及 Toyota RAV4 的量測數據完全相同，Mazda CX-5 則以 1 公分的差距勝出，而在後座座椅放倒後，Toyota RAV4 則擁有最長的行李廂置物空間深度。

大改款 Honda CR-V 擁有最佳的行李廂寬度及高度表現，最窄處則是由 Toyota RAV4 所拿下。此外，透過最低的行李廂距地高及門把高度，大改款 Honda CR-V 也擁有較其它兩款車型更出色的置物便利性及行李廂實用度表現。

CR-V 擁有最寬的行李空間，若以行李廂深度來看，大改款 Honda CR-V 以及 Toyota RAV4 的量測數據完全相同，Mazda CX-5 則以 1 公分的差距勝出。

CX-5 外觀配備最為出色，CR-V 勝在內裝設定豐富度

此回集評中世代最新的國產大改款 Honda CR-V，派出了頂級 1.5 S 車款來應戰，具備進口車身份的 Mazda CX-5 亦推出車系中最頂尖的 Sky-D AWD 旗艦型，Toyota RAV4 則推出市場販售主力的 2.0 尊爵型。以價格來看，最低者為 Toyota RAV4 2.0 尊爵型的 100.9 萬，Honda CR-V 1.5 S 車型則為 113 萬，Mazda CX-5 Sky-D AWD 旗艦型的售價則達到 145 萬元。

就外觀配備看來，3 款車型皆具備了感應式的 LED 頭尾燈組以及感應式雨刷，但 Mazda CX-5 Sky-D AWD 旗艦型進一步配置了頭燈主動轉向機能，甚且在霧燈亦同樣採用 LED 光源，同時 19 吋的胎圈配置亦優於其它兩款車型。

此次受測的 3 款車型，皆具備感應式的 LED 頭尾燈組以及感應式雨刷，CX-5 更進一步具備頭燈主動轉向功能。

而在內裝配備設定上，包含了皮椅、駕駛座電動調整、多功真皮方向盤、雙區恆溫、免鑰匙進入及啟動系統等都已是 3 款車型的標準配備，不過 Honda CR-V 1.5 S 車型則具備了最多向的駕駛座電調機能，且擁有 3 款車型中唯一的 TFT 彩色液晶儀表及全景式天窗。

Toyota RAV4 2.0 尊爵型雖同樣具備雙區恆溫空調設定，但並未具備後座出風口，同時也少了電動天窗的配置，且是 3 款車型中唯一不具備電動尾門的車型。

Honda CR-V 1.5 S 車型有 3 款車型中唯一的 TFT 彩色液晶儀表，中控多媒體也支援倒車顯影與警示功能。

Mazda 新世代 CX-5 呈現紮實的座艙質感，另外，對於車內設計與質感表現，新世代 CX-5 也較舊款車型取得明顯'進步。

此次測試的 Toyota RAV4 2.0 尊爵型，搭載 Drive+隨行駕駛系統，作為整合中控臺多媒體與音響挑整的操作系統。

而在中控多功系統配置部份，Honda CR-V 1.5 S 以及 Mazda CX-5 Sky-D AWD 旗艦型使用的 7 吋觸控顯示幕皆整合了車輛的設定機能，Toyota RAV4 2.0 尊爵型的 Drive+隨行駕駛系統則主要在於音響系統的控制介面。而 Honda CR-V 1.5 S 也是三款車型中唯一標配中文導航系統的車型，其它兩款車型皆須選配。

就輪圈搭配來看，做為車系旗艦的 CX-5 Sky-D AWD 旗艦型採用規格最高的 19 吋圈，其次是 Honda CR-V 1.5 S 的 18 吋圈，至於 RAV4 2.0 尊爵型則維持在 17 吋圈，以兼具環保節能表現。

主動安全新配備戰場，CX-5 具完整輔助警示機能

主動安全系統可說是此回大改款 Honda CR-V 新車的一大話題。

因為這是 Honda 國產車型首度導入 Honda Sensing 智慧安全主動防護系統，並僅標配於此回參與集評 Honda CR-V 1.5 S 車型，其具備了車道偏移警示、抑制及維持，以及高速車距調節、低速自動跟車及碰撞緩解等等，整體來說在主動安全上的表現，已較 Toyota RAV4 2.0 尊爵型所配置的 TSS-P 主動安全系統，僅能在時速 50 公里以上開啟 ACC 主動車距維持的設定更加出色，且各項主動防護機能已與 Mazda CX-5 Sky-D AWD 旗艦型相當，甚且在車道維持的輔助功能上更為多元。

不過就系統配置上看來，Honda CR-V 1.5 S 雖已具備 LaneWatch 盲點監視系統，但其僅能透過右側照後鏡下方的鏡頭，將即時畫面顯示於中控臺螢幕上，但並未具備如 Mazda CX-5 Sky-D AWD 旗艦型擁有的 BSM 警示系統，未能真正達到兩側駕駛視野盲點的警示功能，這是較為可惜之處，仍有提升及強化的空間。

藉由駕駛座膝部旁的按鍵介面，也剛好可以觀察到 3 款車系在先進主動安全配備的差異化。