Infinti Q50 車系可以說是品牌中最先使用全新世代設計概念的車款,而經過國內總代理的媒體試駕活動先行領略 Q50S Hybrid 旗艦車型,傳達 Infiniti 品牌的進化魅力之後,當然也要親身一試被視為車系於市場主要戰力的 2.0t 車型。
在 Q50 車系 168 萬元的價格,正巧就直接與 BMW 316i (173 萬元) 、Audi A4 Urban (160 萬元) 、Lexus IS 300h 豪華版 (169 萬元) 、Volvo S60 T4 豪華版 (157 萬元) 與 Volvo S60 D4 豪華版 (160 萬元) 等豪華級距競爭對手,落在同一個價格區間帶,再輔以全新進化的產品力,相信就已經吸引部分消費者的目光。
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而本次試駕的車款則是 Q50 2.0t 旗艦型,建議售價提升至 199 萬元,而 Q50 車系上琳瑯滿目的主被動安全防護輔助系統,其實已於之前 Q50 S Hybrid 的試駕當中帶來完整介紹,如今擺在眼前的 Q50 2.0t 旗艦型,最誘人的部分,就是引擎蓋底下躺著的 2.0 升直列 4 缸渦輪增壓引擎,為什麼會誘人,因為這具動力核心其實是 Daimler 集團和 Nissan-Renault 合作的結晶,說穿了就是來自 Mercedes-Benz 的動力科技,因此也令人十分好奇實際駕馭時的表現。
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就帳面數據上來看,這一具 2.0 升直列 4 缸渦輪增壓引擎,可以在轉速 5,500 轉時輸出 211 匹最大馬力,並且在 1,250 轉至 3,500 轉時提供 35.7 公斤米最大扭力,儼然是輛運動房車的運動房車的設定,真正開始催促油門那一瞬間,飽滿且流暢的動力便源源不絕地透過 7 速手自排變速箱傳遞,就整體加速表現來說,低轉速域就能供應充沛扭力的反應令人滿意,雖然高轉速域的延展性,自然比不過 Q50 Hybrid 那具 3.5 升 V6 動力,但搭配著運動化 7 速手自排變速系統,Q50 2.0t 旗艦型已經給予人一滿足暢快加速感受。
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當然在歐系動力科技結晶的奧援下,這樣的加速反應或多或少是可以預期的,然而真正讓筆者感到更滿意、與 Q50 Hybrid 車型差異明顯之處,就是在操控表現的反應。首先相當明顯的差異,在於 Q50 2.0t 並沒有配置 Q50S Hybrid 採用的電子線傳轉向系統,而是電子液壓輔助速度感應式轉向系統,所以在轉向時帶來更為豐富的回饋之外,對於多數開慣一般電子輔助或液壓動力輔助的駕駛來說,這樣的手感更為自然。
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之前在試駕 Q50S Hybrid 車型時,就可以感受到 Q50 擁有不俗的底盤循跡與剛性表現,然而在 Q50 2.0t 上時依然維繫這樣的水準,然而由於 Q50 2.0t 比 Q50S Hybrid 車重輕了 100 公斤以上,所以嘗試較激烈的方式出入彎時,可以察覺到整體車身在彎道中更為均衡的表現,車身受控性比起 Q50S Hybrid 還要來的出色一些。僅管動力沒有 Q50 Hybrid 來的澎湃,不過單就轉向和較輕車重帶來的操控優勢,不僅符合筆者的胃口,相信這樣的特性,也可讓多數人更快上手。
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在同樣是 Q50 車系上主打的主動安全輔助系統部分,由於本次試駕的車款為 Q50 2.0t 旗艦型,因此除了需要電子線傳轉向系統作動的 ALC 主動車道控制系統之外,其餘 Safety Shield 行車主動防護科技涵蓋的系統均為標準配備,例如:PFCW 車輛追撞預警系統、FEB 自動急停輔助系統、DCA 車距控制輔助系統、IBA 智慧型煞車輔助系統、BSI 盲點側撞預防系統附警示功能、LDP 車道偏移預防系統附警示功能、BCI 倒車後撞預防系統 ICC 全速域智慧定速巡航等等相當完整的主動安全輔助系統,而如之前試駕 Q50 Hybrid 旗艦款車型時所體驗,這些豐富的輔助科技,對於需樣長途往返北中南的駕駛來說,可以減低不少長途駕駛的疲勞。
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Infiniti Q50 Safety Shield 行車主動防護輔助科技一覽 |
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系統名稱 | Q50 2.0t 旗艦 | Q50S Hybrid 旗艦 | 監控領域 | 作用 |
PFCW 車輛追撞預警系統 |
● | ● |
車前 |
監測前方車輛與前前車輛動態,為車主提供前方野之外的預警煞車輔助 |
IBA 智慧型煞車輔助系統 |
● | ● |
車前 |
偵測駕駛者踩煞車的狀況,若緊急時煞車力道不夠,系統將主動施以最大力道 |
FEB 自動急停輔助系統 | ● | ● | 車前 | 螢幕發出警示,油門反頂並施以煞車力道降低車速 |
BCI 倒車後撞預防系統 | ● | ● | 車後 | 倒車時主動偵測車輛後方靜止或移動物體,若預測有碰撞危險系統自動啟動煞車 |
DCA 車距控制輔助系統 | ● | ● | 車前 | 車速 5km/h 以上透過光學測距監控與前車距離,距離過近將自動減速 |
ICC 全速域智慧定速巡航 | ● | ● | 車前 | 車速 0km/h~144km/h 可自行加減速自動保持與前車距離,跟車距離可分三段調整 |
BSI 盲點側撞預防系統附警示功能 | ● | ● | 車側與側後 | 啟動方向燈要變換車道時可偵測後方來車,距離過近時主動以煞車修正行車路線 |
LDP 車道偏移預防系統附警示功能 | ● | ● | 車側與車道 | 非刻意偏離車道行駛時,主動將行車路線修正 |
ALC 主動車道控制系統 | - | ● | 車側與車道 | 結合車道偵測攝影機與線傳轉向系統,可在彎道半徑大於 200m 以上彎道時,主動協助駕駛轉彎 |
至於在車室內裝部分,所搭載的科技與娛樂配備,例如 Infiniti 品牌新世代操作介面:Infiniti Intouch 雙螢幕中控台,中文衛星導航還有 BOSE 音響與 14 支喇叭,也都向車系最頂級的 Q50S Hybrid 看齊,不論是實用性、舒適性都與前一世代車款有著相當顯著的差異。
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整體來看,Q50 2.0t 旗艦型的產品競爭力是相當足夠、而且令人肯定的,不過市場上排氣量與價格級距相對應的豪華對手,還有 Audi A4 45 TFSI、BMW 320i、Mercedes-Benz C250、Volvo S60 T5 豪華版和 Volvo S60 R-Line 等,上述款款均是質力不俗的狠角色,以 Infiniti 在國內的品牌力而言,這樣的產品實力要被更多人看見還需要更多的時間。
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