除了外觀與內裝的大幅改變，不，應該說是重新誕生…。Civic 還裝上了一具全新開發的 i-VTEC 1.8 升引擎，搭配新的五速自排變速箱，整體動力表現十分亮眼。底盤以及懸吊系統自然也是開發時的重點。在 Honda 眾多工程技師的努力研發之下，新 Civic 的實際表現，的確令人期待。

新引擎，高出力低油耗

新開發的引擎，動力省油兼具。最大 140 匹/17.7 公斤米的出力，在 1.8 等級的引擎中，表現十分亮眼。

這一具新的 1.8 升引擎，將 Honda 原本的 VTEC 技術更加進化，延後低負載狀況下進氣門關閉的正時，並且以線傳油門與電子節流閥做最佳控制。如此一來，使得節流閥能夠保持較大的開啟角度，減少一般引擎在低負載情況下，為了降低進氣流量而減少節氣閥開啟角度所造成的進氣阻抗。此舉不但能提高引擎效率，更能大幅提昇中高速巡航時的燃油經濟性。

此外，藉著進氣效率以及壓縮比的提升，配合降低活塞磨耗損耗降低以及高精度的空燃比設計，原廠數據顯示，這一具引擎能夠輸出 140 匹、17.7 公斤米的動力，頗在水準之上。而日本實測的油耗數據，更有每公升 17 公里的成績。不過由於日本與臺灣測試方法不盡相同，而且實際上路後使用環境也不一樣，因此這個數據只能做為參考之用，實際情況還是得等臺灣認證測試結果公布之後才能分曉。

Civic 直線加速輕巧暢快，雖然沒有暴力的感受，不過那種一氣呵成的過癮，也很不錯。

搭配新開發的五速自排變速箱，Civic 直線加速輕快有力，油門一踩，車輛毫不拖泥帶水，順暢地向前衝出。變速箱換檔快速而且平順，將引擎動力銜接的恰到好處。在原廠的環形測試道上，一路油門到底，只見液晶螢幕上時速數字不斷跳動，幾乎沒有甚麼遲滯。大約到了時速 160 公里以後，才覺得趨緩些。一直到超過時速 180 公里以後，加速才真正減緩。即使如此，仍舊看到液晶數字一公里一公里地慢慢往上跳，最後在時速 189 公里完全靜止不動。1.8 升的引擎能夠有這樣子的表現，的確值得讚賞。尤其是那一氣呵成的，雖然稱不上凶猛，但是十分順暢的加速，讓人印象深刻。

歐風操控

對於 Civic 底盤反應，最深刻的印象便是，紮實！日系車那種車底較為輕薄感受，完全不復見得。就是完全的厚實、飽滿，尤其在行經不平坦的路面時，經過輪胎從底下傳來的反饋，絲毫不見車體鬆散，剛性極佳的結構將大多數的衝擊充分吸收，卻依然保持了一部份的路感。開起來頗有歐洲車的味道，比起以往的日系車，那種硬中帶 Q 的感覺，進步不少。

紮實、飽滿！Civic 的底盤非常具有歐洲車的味道，開起來成熟穩重。

原廠表示，新的 Civic 車身的靜態剛性提高了 35%，此外，車身平衡設計以及鈑件接合點強度的提高，也有助於強化滾動剛性，進一步提升安定性以及舒適性。而前麥佛遜、後圈簧分離雙 A 臂懸吊，設計上縮減了懸吊系統所佔據的空間，這也是車內空間得以極大化的重要因素之一。在高速環形測試道上，Civic 八代的高速穩定性，也是一樣另不得不豎起大拇指稱讚的優點，在路面品質良好，卻帶點濕滑的測試跑道上，全程都以超過時速 160 公里的速度前進，最高速度也逼近時速 190 公里。在這樣子的速度之下，新的 Civic 沒有明顯的漂浮感，方向盤也不會變得過度輕手，給予駕駛充分信心，敢踩著油門不放。

少了靈活，多了穩重

天雨路滑，無法盡情發揮是缺憾。不過若轉換情況，在路面乾燥的情況下，Civic 應該頗具樂趣。

轉換場地來到了小型測試賽道，雖然沒有太過刁鑽的彎道，不過複合式的中高速彎，也已經足以表現 Civic 的操控極限了。唯一比較可惜的是，因為當天天氣不甚理想，雖然天公作美，在我們一行人試車的時候雨勢稍停，不過先前雨後的路面十分濕滑，無法盡情測試極限。然而在這樣子的情況下，卻更能夠知道新 Civic 在抓地力低落的情況下，失控的反應如何。

紮實的底盤反應，長達 2,700mm 的軸距，Civic 八代在彎道中的操控反應，不若以往銳利靈活。但是那種紮實穩重的感覺，卻也是無可取代的。過彎時車身側傾不明顯，雖然車尾部分的動作比較慢，有點跟不上車頭反應。不過在良好的車身剛性幫助下，過彎時並不會拖泥帶水。

轉向不足的情況，在濕滑路面加上略高的車速，很容易出現。但是過程緩慢不突然，稍有經驗的駕駛都能處理。

再提高進彎速度，並且在彎上多補些油門，Civic 一如預料的，出現轉向不足的反應。加上路面濕滑的緣故，一旦出現轉向不足，車頭就會向彎外推去。不過整個過程並不會突然出現，只要稍有經驗的駕駛，就可以輕鬆應付。鬆油門、輕點一下煞車，再修正方向盤，車身很快就回到了既定的路線上。相信在乾燥的路面上，輪胎抓地力比較好的情況之下，Civic 會擁有更清楚的路感，以及更高的過彎極限。

大戰！

明年 Honda Civic 正式發表之後，國產車市場將會再度掀起一場大戰。除了 Honda Civic 以外，原本雄據市場冠軍許久的 Toyota Altis 以及 Nissan Sentra、Mitsubishi Lancer 兩位強力對手，將如何因應，也值得細細玩味。此外，才推出不久，帶有運動色彩的 Ford Focus 與 Mazda Mazda3 也勢必會受到波及，因此，一場全面性的戰爭，無可避免。在試駕過後，對於 Civic 整體進化的幅度，感到十分驚訝。尤其許多針對駕駛與乘客的貼心設計，都可以清楚感受到車廠的用心。車室空間、內裝、操控、整體質感，一切的一切，都讓人期待明年這位巨星在臺灣的誕生。