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走自己的路─Lexus RC美國試駕,外觀造型篇

走自己的路─Lexus RC美國試駕,外觀造型篇

Lexus企圖心十足地將RC設定為獨立的車系,雖然在風格上與IS有若干的相似,但是其車體的結構,卻是全新的產品,希望能展現出更為運動化的風格,為Lexus樹立更為運動化的形象。《全文

貨卡皮、越野骨─Volkswagen Amarok越野試駕

貨卡皮、越野骨─Volkswagen Amarok越野試駕

在尚未參加越野體驗前,我對Amarok的認知,就僅止於其擁有相當霸氣的車身造型、優異的載貨能力,以及配有高扭力輸出的2.0 TDI引擎;但結束這次在志仁越野場的試駕行程後,我深刻體會到Amarok強悍的越野特性,讓我對於這輛德式貨卡的多樣化特性,著實刮目相看。《全文

狂野性格─BMW M4試駕,設計乘用篇

狂野性格─BMW M4試駕,設計乘用篇

於此代車款首見的M4型號,雖然命名方式有所變更,但血統並未改變,仍是建構在3 Series/4 Series車系下所發展出的高性能車款,M4無論是在外觀、內裝以及諸多細節等處,都可見到刻意雕塑的性能化設定,相比於前代車款,擁有更為外放、狂野的性能氣息,更能突顯出其與一般車型的差異之處。《全文

強化駕駛技巧速成班─2014 Audi ice experience紐西蘭冰上駕訓體驗 (下)

強化駕駛技巧速成班─2014 Audi ice experience紐西蘭冰上駕訓體驗 (下)

結束前面暖身關卡後,接著進入難度比較高的課程,當中包含了各種難易度不同的繞錐練習、繞圈練習、邊繞錐邊繞圈的進階練習,甚至還稱之為Mini Finland的小型賽道還有綜合繞錐測時等等,挑戰性更高!《全文

內斂霸氣─Ruf 3800 S試駕,設計乘用篇

內斂霸氣─Ruf 3800 S試駕,設計乘用篇

Ruf 3800 S是以Cayman/Boxster車系為基礎所打造的品牌入門車型,前身為誕生於1999年的3400 S,Ruf開發這個車系的理由很簡單,因為他們認為採中置後驅的Cayman/Boxster擁有絕佳配置,當然不應只採用入門動力,而是適合搭配911等級動力水準,Ruf 3800 S便是兩者結合的跑車產品。《全文

廣  告
稱職的代步工具─新一代Toyota Yaris試駕,動態操控篇

稱職的代步工具─新一代Toyota Yaris試駕,動態操控篇

在50~60萬元的中小型車級距裡,消費者在意的油耗表現、行車靜肅性、空間機能等等,第3代Yaris都能忠實的完成任務,而我個人認為,以一款入門定位的產品來說,Yaris的整體均衡性已相當足夠。《全文

「車」大十八變─新一代Toyota Yaris試駕,設計乘用篇

「車」大十八變─新一代Toyota Yaris試駕,設計乘用篇

第3代Yaris已於2014年9月10日正式在臺上市,而U-CAR試車組一拿到本次的試駕車型,第一直覺就是如同見到新款Vios般:「長大了!」不僅如此,在外型上,Yaris也蛻去以往圓潤可愛的模樣,儼然成為一個年輕帥氣潮男。《全文

大膽鬆手、愜意巡航─Infiniti Q50 S Hybrid旗艦款試駕,科技動態篇

大膽鬆手、愜意巡航─Infiniti Q50 S Hybrid旗艦款試駕,科技動態篇

在全自動駕駛還未徹底落實在量產車款前,車廠對於行車安全已發展多相當多元的科技,而Infitni也是如此,其Q50車系不只有搶眼外型設計與內裝科技配備,主被動安全輔助科技進化,Q50車系問世的一大溝通要點。《全文

鋼砲精神─M-Benz GLA 45 AMG試駕

鋼砲精神─M-Benz GLA 45 AMG試駕

雖然是以跨界休旅車型基礎衍生,但GLA 45 AMG在換搭2.0升360匹最大馬力引擎搭配AMG Speedshift DCT 7速雙離合器自手排變速箱,並採用可自動分配前後扭力的4 MATIC四輪驅動系統以及強化懸吊設定,使其早已拋開休旅車型的既有風味,展現出如高性能鋼砲般的強悍動態表現。《全文

輕盈靈巧身姿─M-Benz C-Class試駕,傳動操控篇

輕盈靈巧身姿─M-Benz C-Class試駕,傳動操控篇

新一代C 200不再延續舊款的1.8升直噴渦輪動力配置,而是改採排氣量更大的2.0升直噴渦輪引擎,雖然馬力輸出維持以往的184匹水準,但最大扭力輸出則進化至30.6公斤米的表現,搭配輕量化的車體以及懸吊設定,以及AGILITY SELECT車輛動態控制系統的導入,賦予其更為全面的操控性格。《全文

豪華新風貌─M-Benz C-Class試駕,內裝乘用篇

豪華新風貌─M-Benz C-Class試駕,內裝乘用篇

原廠代號W205、全新一代的C-Class車系,除了在外觀設計向現行旗艦S-Class車系看齊之外,在內裝設置上也有著大幅的變更,特別是在S-Class車系正式開啟了Mercedes-Benz新世代的家族風格後,C-Class車系亦同步導入了與舊款車型截然不同的內裝設計,創造出前所未有的豪華新面貌。《全文

向旗艦取經─M-Benz C-Class試駕,外觀設計篇

向旗艦取經─M-Benz C-Class試駕,外觀設計篇

於2013年底正式發表的新一代 C-Class車系,除了外觀導入品牌新世代的設計之外,且在頭尾線條部份,更是向現行的旗艦車款S-Class車系看齊,頗有S-Class車系縮小版之錯覺。即使擁有相似的神貌,但放在 C-Class車系上,卻明顯變得更為動感年輕,且在線條架構上也較S-Class車系更加豐富。《全文

與quattro的冰雪奇緣─2014 Audi ice experience紐西蘭冰上駕訓體驗 (上)

與quattro的冰雪奇緣─2014 Audi ice experience紐西蘭冰上駕訓體驗 (上)

U-CAR試車組這次短暫逃離酷熱的臺灣,飛往正值冬季的南半球,造訪紐西蘭南島上著名的觀光重鎮-皇后鎮,參與「2014 Audi ice experience」冰上駕訓活動,感受在一片雪白世界中,讓一輛輛性能勁駒漂移舞動的痛快。《全文

不一樣的豪華休旅─SsangYong Rexton W試駕,傳動操控篇

不一樣的豪華休旅─SsangYong Rexton W試駕,傳動操控篇

SsangYong旗下的Rexton W,是品牌定位最高的SUV運動休旅車,相較於Korando,它擁有更大的車身尺碼、更豪華的內裝鋪陳;加上H型底盤大樑及適時式四驅系統,讓它除了豪華之餘,更有著硬底子的越野武裝。《全文

氣小力不小─SsangYong Stavic試駕,傳動操控篇

氣小力不小─SsangYong Stavic試駕,傳動操控篇

若對前一代Stavic還有印象的消費者,肯定會記得特別的長相,以及車頭前方那具強而有力的2.7升柴油渦輪引擎。不過這次試駕的是2012年SsangYong推出的2代車型,改搭名為e-XDi200的2.0升直列4缸柴油渦輪引擎,馬力下降、但最大扭力躍升2公斤米,出人意料地適合車身龐大的Stavic使用。《全文

2.0 TDI會更好─Volkswagen Sharan 1.4 TSI試駕,傳動操控篇

2.0 TDI會更好─Volkswagen Sharan 1.4 TSI試駕,傳動操控篇

Sharan最厲害的地方,是它將龐大車身尺碼掩飾的很好,親眼見到Sharan,很難想像它比尺碼已經很大的Toyota Previa及Luxgen M7 Turbo還要更長、更寬,將龐大藏於無型中,不只看起來如此,開起來也有相同的錯覺。《全文

讓人打心底微笑─Morgan 3 Wheeler試駕,動態操控篇

讓人打心底微笑─Morgan 3 Wheeler試駕,動態操控篇

沒有空調和音響,無動力輔助的方向盤與離合器踏板、沉重的讓人難以招架,而且帳上馬力數據只有80匹,但是Morgan 3 Wheeler卻是筆者近年試過的車款中、最富有駕駛樂趣的一輛,讓人不自覺地打心底微笑……《全文

夠瘋夠狂─Morgan 3 Wheeler試駕,設計乘用篇

夠瘋夠狂─Morgan 3 Wheeler試駕,設計乘用篇

就像腔棘魚之於生物界的重要性一樣,如果不是2011年3月、英國百年獨立車廠:Morgan突發奇想地在停產一甲子後,再次推出它們的傳奇:3 Wheeler三輪車,我們恐怕也就只能在少數收藏家與博物館中,看見這款曾經贏得無數獎盃與榮耀的經典……《全文

硬頂‧美臀─Jaguar F-Type Coupé珠海試駕,造型篇

硬頂‧美臀─Jaguar F-Type Coupé珠海試駕,造型篇

F-Type Coupé,它,不僅僅是現行最美麗的Jaguar,若放眼全球車壇,論美艷吸睛度,肯定也是名列前茅,至少,我是這麼認為。此次,U-CAR受邀至中國試駕最新款的F-Type Coupé,場地則選在中國珠海賽道,以濃厚的賽道氛圍與動態體驗關卡,來呼應F-Type車系的原生背景。《全文

紐柏林我最速─Porsche 918 Spyder德國試乘體驗

紐柏林我最速─Porsche 918 Spyder德國試乘體驗

滂沱大雨的加分,讓Porsche Experience活動超乎期待的精彩刺激,然而,從與會媒體最期待的,仍是可以親自體驗當代旗艦918 Spyder紐柏林最速車的強大實力。918 Spyder配置608匹馬力的引擎,搭配輸出達129匹馬力與156匹的前後2具電動馬達,成為具有887匹綜效馬力的超級跑車。《全文