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腳步快過心─Peugeot 2008 1.6 VTi試駕

腳步快過心─Peugeot 2008 1.6 VTi試駕

繼上次試駕柴油動力的Peugeot 2008 1.6 e-HDi之後,這次要體驗的是定位較入門、汽油動力的2008 1.6 VTi,最大動力120匹/16.3公斤米、搭配4速手自排變速箱,動力反應稍有不足,但操控反應非常靈巧。而中階的Active+配備等級,保留7吋觸控螢幕多媒體主機及大面積全景玻璃車頂。《全文

[集體評比]跨界豪華小型休旅拚場─市場沿革篇

[集體評比]跨界豪華小型休旅拚場─市場沿革篇

Mercedes-Benz在2014年6月下旬於國內正式發表了採用MFA底盤、前驅家族的第4款作品,跨界休旅前驅之作的GLA-Class,意味著豪華跨界小型休旅的競爭舞台上,最後一位競爭選手入列,BMW X1以及Audi Q3無不枕戈待旦,從內而外的強化各自戰力,來迎接這場豪華跨界大戰。《全文

[集體評比]跨界豪華小型休旅拚場─內裝配備篇

[集體評比]跨界豪華小型休旅拚場─內裝配備篇

本次集體評比的三款車中,除了售價205萬的BMW X1 sDrive20i為車系中堅戰力外,Mercedes-Benz GLA 200以及Audi Q3 1.4 TFSI都是現行之車系入門,但這並不代表其配備會顯得陽春,或許減少些許配備以求得漂亮的售價,但豪華品牌仍舊展現其應有本色,尤其安全配備上更有基本盤。《全文

[集體評比]跨界豪華小型休旅拚場─空間機能篇

[集體評比]跨界豪華小型休旅拚場─空間機能篇

因為「跨界」、所以參與本次豪華小型跨界車集體評比的三位選手,車身形式與定位各有主張,因此針對空間機能的比較、試車組同樣替它們準備了兩個關卡,除了分別量測後座坐人及未坐人狀態下的頭部與膝部空間數據,並利用兩只24吋行李箱來考驗它們的行李箱空間機能。《全文

[集體評比]跨界豪華小型休旅拚場─傳動操控篇

[集體評比]跨界豪華小型休旅拚場─傳動操控篇

此回參與同場競技的三款德系品牌跨界豪華小型休旅車,皆採用了現今已為潮流的新世代直噴渦輪增壓汽油引擎,雖在排氣量及動力輸出數據上有所差異性,但三者之間的動力輸出、驅動方式與動態表現之不同處,亦可做為消費者在購車時的參考。 《全文

廣  告
注定孤獨─Brabus Rocket 730試駕,動力操控篇

注定孤獨─Brabus Rocket 730試駕,動力操控篇

除了穿上霸氣的空力套件,Rocket 730亦擁有令人無法忽視的性能表現,不僅5.5升V8雙渦輪增壓心臟擁有730匹及108.6公斤米的演出,且由靜止衝刺到100公里僅需3.8秒,雖然刻意保留了行路舒適性,但是這枚國內僅會有7輛的孤獨火箭若真發起狠來、恐怕也只剩超跑夠格當它的對手!《全文

走行溫室─Peugeot 5008 2.0D Premium Pack試駕

走行溫室─Peugeot 5008 2.0D Premium Pack試駕

產品週期屆滿4年的5008車系,在原廠欲活絡產品線的想法之下,其在2013年發表了小改款車型,而臺灣方面,總代理寶嘉聯合也在2014年6月導入小改款後的Peugeot 5008。本次U-CAR試車組的體驗車款,則是屬於較高等級的2.0D Premium Pack,建議售價為新臺幣169.8萬元。《全文

跨界本格─M-Benz GLA-Class試駕,外觀造型篇

跨界本格─M-Benz GLA-Class試駕,外觀造型篇

身為MFA前驅底盤架構家族旗下的最新成員,全新GLA車系在外觀上不免與家族成員有些神似,特別是同樣具有掀背身形的A-Class車系,不過仔細觀之,仍可發現原廠刻意賦予了GLA車系更為豐富的外觀線條架構,並加入了休旅車款特有的細節設計,讓全新GLA車系可以塑造出更為獨特的跨界風格。《全文

三驅一體的駕馭樂趣─BMW i8美國加州試駕,動態操控篇

三驅一體的駕馭樂趣─BMW i8美國加州試駕,動態操控篇

i8集合了前驅、後驅、四驅於一體,做到汽車產業前所未見的駕駛表現,彼此間可以無縫切換,其駕駛樂趣更是不在話下,系統調校均衡順暢,我敢肯定,調校的工程師,一定是個愛開車的人。《全文

第3排也可以舒服坐─SsangYong Stavic試駕,設計乘用篇

第3排也可以舒服坐─SsangYong Stavic試駕,設計乘用篇

國內的7人座MPV愈來愈多,專攻休旅車的SsangYong旗下也有一輛:Stavic。建議售價149萬元,座艙採用2+2+3的三排座設定,在3,000mm長軸距的幫忙下,每一排座椅都能舒適乘坐,並擁有豐富的舒適娛樂配備。《全文

獨立型格─Subaru WRX 2.0T試駕,乘用篇

獨立型格─Subaru WRX 2.0T試駕,乘用篇

WRX自這一代由Impreza車系獨立出來之後,可以明顯發現其在外觀以及內裝設定上,都擁有了更多的發揮空間,可以更純粹的朝向跑房車取向發展,甚且在外觀上更能塑造出完全不同的形象,不再像以往般、仍需侷限在Impreza車系的基礎框架,也讓WRX車系的市場客層定位更加鮮明。 《全文

展現真實力─Toyota 86 2.0 6MT試駕

展現真實力─Toyota 86 2.0 6MT試駕

Toyota 86在歐美上市後,獲得了消費者與專業媒體的諸多好評,而在臺灣同樣也是如此,但由於總代理在2012年引進車型清一色為自排版,對於熱血車迷來說,開起來總是少了那麼一點激情,於是總代理於2014年6月下旬,正式帶來了手排版車型,現在U-CAR就來讓讀者一起感受手排的熱情。《全文

硬派作風─Subaru WRX STI 2.5T試駕

硬派作風─Subaru WRX STI 2.5T試駕

雖然車型已邁入了全新的世代,不過在新一代WRX STI的身上,我們仍能找到不少歷代車款所傳承下來的硬派本色,例如輸出起落特性較為明顯的動力規格設定、純手排的操作介面,以及反應相當直接的底盤回饋,這也代表著新一代WRX STI、對於駕駛者的車輛操控技術仍有著相當的要求。《全文

不怒而威─Brabus Rocket 730試駕,設計乘用篇

不怒而威─Brabus Rocket 730試駕,設計乘用篇

即便只是靜靜停駐在一旁,眼前這輛銀色4門跑房車卻依然散發著一股不怒而威的氣勢,因為在熟悉的4門Coupé輪廓下,它早已不是一般CLS 63 AMG,而是至今仍保有「全球最速4門房車」紀錄之Brabus Rocket家族的二當家:Rocket 730,一輛內心藏有730匹馬力、108.6公斤米扭力的性能野獸。《全文

串聯古今─BMW i8美國加州試駕,科技系統篇

串聯古今─BMW i8美國加州試駕,科技系統篇

BMW i3的問世,證明了BMW在環保節能科技上的實力;而i8所要證明的,是在環保節能的同時,BMW重視的操控與樂趣,依舊完整的保留著,也就是從Hydrogen 7以來,一直強調的EfficientDynamics精神。《全文

奢華之外─Bentley Flying Spur W12試駕,動力操控篇

奢華之外─Bentley Flying Spur W12試駕,動力操控篇

在兩天的試駕規劃中,至少有2/3的路線都在蜿蜒的山路中度過,當中更有一段全由石塊鋪成的山路,雖然不至於用險峻來形容,但對於Flying Spur這輛身價超過新臺幣1,000萬元的豪華轎車而言,你一定會覺得Bentley瘋了!《全文

移動精品─Bentley Flying Spur W12試駕,設計乘用篇

移動精品─Bentley Flying Spur W12試駕,設計乘用篇

新一代Flying Spur車系在Bentley臺灣總代理永三汽車的導入下,已在2013年8月30日正式在臺上市,U-CAR這次特請U-CAR中國站試車組試駕新一代Flying Spur,讓臺灣車迷們一睹這輛豪華房車的魅力所在。《全文

飛進未來─BMW i8美國加州試駕,創新設計篇

飛進未來─BMW i8美國加州試駕,創新設計篇

i8的出現,是BMW氫能動力失利後的奮起之作,不但打破了全球汽車媒體的眼鏡,更清楚展現BMW對於未來的雄心壯志。而不到5年前的酷炫概念車,真實的呈現在眼前,讓人有種童年幻夢成真的愉悅。《全文

韓系鋼砲駕到─Hyundai Veloster Turbo試駕,動態操控篇

韓系鋼砲駕到─Hyundai Veloster Turbo試駕,動態操控篇

整體來說,Veloster Turbo是一款特色相當鮮明的性能鋼砲車款,除了在外觀、車門配置及空間設定等等,都具有其它同級車款難以仿效的專屬特色外,在動力及操控表現上,也能與其刻意營造的性能化形象相輔合。《全文

矯健身手,以安全決勝─Mercedes-Benz C 250法國馬賽試駕,動態安全篇

矯健身手,以安全決勝─Mercedes-Benz C 250法國馬賽試駕,動態安全篇

外觀與內裝之後,體驗的重頭戲自然是動態表現了。全新的懸載設定,讓C-Class的動態表現更上層樓,但是原廠對於安全系統配備的周全,更顯示了Mercedes-Benz以安全科技做為決勝籌碼的意志。《全文