試車報告

進口掀背新星─Suzuki Baleno 1.0T試駕,外觀設計篇

2017/03/03

陳慶峰

撰文

79,113

以2015年日內瓦車展發表的iK-2概念車為基礎, Baleno車系可視為其量產車款的,在外觀上大量保留了來自iK-2 概念車款的設計特色,其中包含採黑色烤漆的A柱、兩側線條延伸至頭燈的大型水箱護罩,以及充滿了肌理線條的前後輪拱造型,藉此塑造出年輕動感的外觀樣貌。

淬煉後的驚艷─Lexus LC 500美國夏威夷試駕,設計乘用篇

2017/02/24

陳慶峰

撰文

21,701

由LF-LC概念車直接量產而來的外觀設計,不但賦予了LC車系令人驚艷的外觀風貌,也展現Lexus對於新世代GT跑車獨有的設計語彙,內裝則援引多項來自概念車及限量超跑LF-A的設計,並在質感上有著進一步的提升。

極致熱血的選擇,方程式賽車街道化─BAC Mono道路試駕

2017/02/21

陸奕夫

撰文

6,269

想要開到方程式賽車,必須要跑到國外、花大筆的錢租車,重點是,開到賽車的時間可能還只有短短幾十分鐘。因此很難得的我們有機會可以在臺灣,深刻長時間的接觸、體驗一輛街道化的方程式賽車:BAC Mono。

本田魂完整注入─Honda Civic Type-R Final Edition試駕

2017/02/20

陸奕夫

撰文

25,005

Honda第9代Civic Type-R,或許是近代Type-R歷史當中,最離經叛道的一款作品。單以動力來說,首度採用渦輪引擎,這在許多死忠Honda粉絲眼中,認為本田魂已經不見了。然而,事實真的是如此嗎?

夠安靜、夠舒適,型男大老闆用車優選─Porsche Panamera Executive南非試駕,駕乘篇

2017/02/13

小亮

撰文

29,287

很難想像,這麼強大的動力,卻能柔順地輕輕地前進,面對道路上的起伏,避震器的吸收與撫平,效果又是如此的舒適。如果不是剛剛在那段淨空道路大腳油門,脖子因為慣性拉扯的酸痛還隱隱發作著,你要說服我是正坐在一輛舒適寬敞的傳統豪華轎車之中,我肯定沒有任何的猶豫。

M760Li?為何不是M7?─BMW M760Li試駕,MPA定位篇

2017/02/10

Bob

撰文

27,763

M760Li搭載6.6升V型12缸汽油引擎,610匹馬力已是超跑等級,更強壓M5的560匹馬力,零到時速一百3.7秒的加速性能,也勝過所有M-Power車款,M760Li的動力表現絕對是BMW品牌當中最強的,為何不直接稱為M7呢?

豪華主管轎車裝上壁虎─Audi A6 40 TFSI quattro道路試駕

2017/02/09

陸奕夫

撰文

16,744

臺灣奧迪Audi A6原本僅有兩種前驅車型,到了2017年再度追加了40 TFSI quattro與35 TDI兩種版本。本次所試駕的,即是最頂級的、也是除RS6、S6以外,在臺灣唯一的四輪驅動車型40 TFSI quattro。

不管長多大,都想去旅行─Volvo V90 D5西班牙馬拉加試駕

2017/02/06

林柏攸

撰文

21,564

究竟V90會不會在市場上大獲好評,有待時間證明,但在陽光普照、沙灘與海風的場景組合下,映耀著陽光的Volvo V90、躺椅上悠閒的我,心理不自禁規劃著,駕馭著這輛北歐風尚的旅行車,該去哪裡偷閒度假呢?

型格進化─Toyota 86 6MT試駕

2017/02/03

陳慶峰

撰文

12,216

小改款86藉由外觀及內裝上的變化,為車型帶來了新意,導入國內的車型雖未在動力表現上有所著墨,但是透過底盤設定的變化、循跡系統模式的更動等等變化,亦帶來了較小改款前更多的操控樂趣表現,整體的動態表現也較以往更加成熟,具備了細膩的整體進化表現。

渦輪不改其志─Porsche 911 GTS南非開普敦試駕

2017/02/01

小亮

撰文

11,560

農曆年前寒流來襲,小亮卻頂著豔陽,恣意地全力踩著油門與煞車,以時速200公里,在南非開普敦的Killarney賽道狂飆著。按理說不安定的後置後驅配置,即便在重踩煞車、急加速之下,依舊穩定非凡,而在7速PDK系統的協助之下,更為強大的動力,俐落而安定地推動著車輛向前加速。

1具引擎撐起1個超跑品牌!?因為還有滿滿的尖端科技─Pure McLaren雪邦駕駛體驗

2017/01/30

小亮

撰文

11,886

試駕,就是McLaren最好的行銷方式:不需要過多的文字或話術,讓產品表現自己的實力。就算是堅信自然進氣大排氣量的超跑玩家,只要實際參加,McLaren運用尖端科技,肯定可以成功說服。

免換檔、高樂趣的騎乘體驗─Honda DCT車系賽道試駕

2017/01/25

陸奕夫

撰文

12,577

重車不是只有打檔車,也還是有免換檔的速克達。不過速克達即便再怎麼標榜運動功能,還是無法與真正的檔車相提並論。不過對於愛好檔車快感的這類人來說,Honda所推出的DCT系列,可說是最完美的入門選擇。

義式拿鐵—Ferrari GTC4Lusso試駕

2017/01/25

張為揚

撰文

13,092

GTC4Lusso既擁有舒適豪華的4人座空間,也保有了強悍的動力輸出與駕駛樂趣,且換上了更亮眼的空力外型,就像一杯濃醇的義式Caffè Latte,巧妙地交融口感強烈的Espresso與新鮮熱牛奶、並加入精緻的立體拉花,創造出無限的可能。

咆哮之外,略展斯文─Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+葡萄牙試駕,設計乘用篇

2017/01/25

林柏攸

撰文

13,181

在E 63 S 4MATIC+上搭載的豐富科技與駕駛輔助配備,主要是展現這輛性能座駕在磅礡魅力之餘,實用性格也是吸引消費者的重要特質,至少在滂沱暴雨中的高速公路上,能讓人享受輕鬆且科技便利的旅程。

改變的不只風向,是變天!─BMW 5 Series葡萄牙里斯本試駕

2017/01/23

高英凱

撰文

57,343

越洋返國後,Bob與小亮一見面,問起新5 Series開起來覺得怎樣? 我沉思後說:「再這樣改下去,我看,下一代5 Series海外試駕,得改派3C編輯去了,因為,自動駕駛不僅到來,車載科技更達到前所未有的境界。」

新世代節能潮流─Toyota C-HR日本試駕,動力操控篇

2017/01/20

陳慶峰

撰文

50,608

U-CAR編輯部此回親赴日本東京試駕的Toyota日規C-HR,採用與現行Prius車系相同的油電混合動力系統,由一具1.8升Atkinson循環汽油引擎搭配電動馬達及CVT變速箱所組成,並同樣採用TNGA全球底盤架構,在實際操駕體驗後,日規C-HR具備輕快的動力以及靈活操控特質。

喚醒青春的躁動─Mazda CX-9試駕,動力操控篇

2017/01/20

游佳駿

撰文

27,652

本篇是Mazda第2代CX-9試駕的最後一篇,接續前文介紹的設計乘用、科技配備之後,要來談到這輛7人座SUV的動力操控。CX-9搭載Mazda最新的2.5升渦輪增壓引擎,採用EGR冷卻廢氣循環技術以及可變排氣閥門的渦輪系統,最大馬力達230匹,為何家庭用車要有如此大的馬力設定,本篇一次介紹。

舊款輸很大?表面看不到的改變─Mitsubishi Outlander試駕,動力操控篇

2017/01/19

高英凱

撰文

37,274

「改款前的第3代Outlander,真的有輸小改款那麼多嗎?」這一句話,是我體驗完小改款之後,最直接在心中湧現的疑問?並不是第3代Outlander表現不好,而是相隔2年後的小改款,確實帶來明顯且可實際體驗出的進步。

由外而內的完整個性陳述─Toyota C-HR日本試駕,內裝乘用篇

2017/01/18

陳慶峰

撰文

56,341

C-HR內裝不但具備強烈的動感氣息,甚至在功能性以及實用表現,也未因強調設計感而有所犧牲,原廠亦刻意透過多種材質的運用,讓內裝質感獲得進一步的提升,後座及行李廂空間亦符合此級距需求。

國際車廠背後的科技巨人─蘇州Bosch汽車科技創新體驗日

2017/01/18

小亮

撰文

4,539

不論是Mercedes-Benz、BMW、Audi,或是長安汽車,其實這些自動駕駛系統的背後,都有一隻強大而穩定的手,協助這些品牌,將想像中的未來科技,逐一落實在汽車產品上。這股強大的力量,叫做Bosch。