試車報告

不管長多大,都想去旅行─Volvo V90 D5西班牙馬拉加試駕

2017/02/06

林柏攸

撰文

20,834

究竟V90會不會在市場上大獲好評,有待時間證明,但在陽光普照、沙灘與海風的場景組合下,映耀著陽光的Volvo V90、躺椅上悠閒的我,心理不自禁規劃著,駕馭著這輛北歐風尚的旅行車,該去哪裡偷閒度假呢?

型格進化─Toyota 86 6MT試駕

2017/02/03

陳慶峰

撰文

11,397

小改款86藉由外觀及內裝上的變化,為車型帶來了新意,導入國內的車型雖未在動力表現上有所著墨,但是透過底盤設定的變化、循跡系統模式的更動等等變化,亦帶來了較小改款前更多的操控樂趣表現,整體的動態表現也較以往更加成熟,具備了細膩的整體進化表現。

渦輪不改其志─Porsche 911 GTS南非開普敦試駕

2017/02/01

小亮

撰文

11,014

農曆年前寒流來襲,小亮卻頂著豔陽,恣意地全力踩著油門與煞車,以時速200公里,在南非開普敦的Killarney賽道狂飆著。按理說不安定的後置後驅配置,即便在重踩煞車、急加速之下,依舊穩定非凡,而在7速PDK系統的協助之下,更為強大的動力,俐落而安定地推動著車輛向前加速。

1具引擎撐起1個超跑品牌!?因為還有滿滿的尖端科技─Pure McLaren雪邦駕駛體驗

2017/01/30

小亮

撰文

11,557

試駕,就是McLaren最好的行銷方式:不需要過多的文字或話術,讓產品表現自己的實力。就算是堅信自然進氣大排氣量的超跑玩家,只要實際參加,McLaren運用尖端科技,肯定可以成功說服。

免換檔、高樂趣的騎乘體驗─Honda DCT車系賽道試駕

2017/01/25

陸奕夫

撰文

11,544

重車不是只有打檔車,也還是有免換檔的速克達。不過速克達即便再怎麼標榜運動功能,還是無法與真正的檔車相提並論。不過對於愛好檔車快感的這類人來說,Honda所推出的DCT系列,可說是最完美的入門選擇。

義式拿鐵—Ferrari GTC4Lusso試駕

2017/01/25

張為揚

撰文

12,673

GTC4Lusso既擁有舒適豪華的4人座空間,也保有了強悍的動力輸出與駕駛樂趣,且換上了更亮眼的空力外型,就像一杯濃醇的義式Caffè Latte,巧妙地交融口感強烈的Espresso與新鮮熱牛奶、並加入精緻的立體拉花,創造出無限的可能。

咆哮之外,略展斯文─Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+葡萄牙試駕,設計乘用篇

2017/01/25

林柏攸

撰文

12,634

在E 63 S 4MATIC+上搭載的豐富科技與駕駛輔助配備,主要是展現這輛性能座駕在磅礡魅力之餘,實用性格也是吸引消費者的重要特質,至少在滂沱暴雨中的高速公路上,能讓人享受輕鬆且科技便利的旅程。

改變的不只風向,是變天!─BMW 5 Series葡萄牙里斯本試駕

2017/01/23

高英凱

撰文

56,490

越洋返國後,Bob與小亮一見面,問起新5 Series開起來覺得怎樣? 我沉思後說:「再這樣改下去,我看,下一代5 Series海外試駕,得改派3C編輯去了,因為,自動駕駛不僅到來,車載科技更達到前所未有的境界。」

新世代節能潮流─Toyota C-HR日本試駕,動力操控篇

2017/01/20

陳慶峰

撰文

49,767

U-CAR編輯部此回親赴日本東京試駕的Toyota日規C-HR,採用與現行Prius車系相同的油電混合動力系統,由一具1.8升Atkinson循環汽油引擎搭配電動馬達及CVT變速箱所組成,並同樣採用TNGA全球底盤架構,在實際操駕體驗後,日規C-HR具備輕快的動力以及靈活操控特質。

喚醒青春的躁動─Mazda CX-9試駕,動力操控篇

2017/01/20

游佳駿

撰文

24,973

本篇是Mazda第2代CX-9試駕的最後一篇,接續前文介紹的設計乘用、科技配備之後,要來談到這輛7人座SUV的動力操控。CX-9搭載Mazda最新的2.5升渦輪增壓引擎,採用EGR冷卻廢氣循環技術以及可變排氣閥門的渦輪系統,最大馬力達230匹,為何家庭用車要有如此大的馬力設定,本篇一次介紹。

舊款輸很大?表面看不到的改變─Mitsubishi Outlander試駕,動力操控篇

2017/01/19

高英凱

撰文

34,066

「改款前的第3代Outlander,真的有輸小改款那麼多嗎?」這一句話,是我體驗完小改款之後,最直接在心中湧現的疑問?並不是第3代Outlander表現不好,而是相隔2年後的小改款,確實帶來明顯且可實際體驗出的進步。

由外而內的完整個性陳述─Toyota C-HR日本試駕,內裝乘用篇

2017/01/18

陳慶峰

撰文

55,298

C-HR內裝不但具備強烈的動感氣息,甚至在功能性以及實用表現,也未因強調設計感而有所犧牲,原廠亦刻意透過多種材質的運用,讓內裝質感獲得進一步的提升,後座及行李廂空間亦符合此級距需求。

國際車廠背後的科技巨人─蘇州Bosch汽車科技創新體驗日

2017/01/18

小亮

撰文

4,134

不論是Mercedes-Benz、BMW、Audi,或是長安汽車,其實這些自動駕駛系統的背後,都有一隻強大而穩定的手,協助這些品牌,將想像中的未來科技,逐一落實在汽車產品上。這股強大的力量,叫做Bosch。

日系個性跨界潮旅─Toyota C-HR日本試駕,外觀設計篇

2017/01/17

陳慶峰

撰文

68,924

在新世代跨界休旅產品於市場上不斷推出的今日,C-HR獨特的外觀身型的確能吸引不少消費者注目的眼光,特別是類雙門車款的車側線條、傾斜的尾窗及特殊的尾燈造型等,皆讓C-HR更能精準抓住此級距消費者的胃口。

[直購直測]空間載物、攝影工作車,就是實用決定─Ford Kuga EcoBoost 180,購車篇

2017/01/16

林柏攸

撰文

49,558

U-CAR公務車的選擇條件,其一當然就空間的實用與靈活性,再者,就是需要支援編輯團隊的各項測試活動,充當工作車與攝影車,拍攝出美美的照片與網友們分享,這次,我們選擇了Ford Kuga作為最新U-CAR公務車。

為所當為─Maserati 2017年式小改款Quattroporte GranLusso GTS試駕

2017/01/13

張為揚

撰文

14,951

由於Maserati認為,頂級豪華轎車追求的不應該只有動力提升,而是應該在均衡的動態表現下,強化行路性的整體質感與座艙用料,也所以才會打造出今天我們所要試駕的這輛2017年式小改款Quattroporte GranLusso GTS 。

大腳油門就對了─Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+葡萄牙試駕,賽道體驗篇

2017/01/12

林柏攸

撰文

14,620

針對全新世代Mercedes-AMG E 63的試駕,原廠安排清一色的E 63 S 4MATIC+作為試駕車款,612匹最大馬力以及86.7公斤米最大扭力,在新一代四輪驅動系統加持下,似乎人人都可以輕易地駕馭這輛狂傲巨獸!

動感風格加劇─Lexus IS 200t試駕

2017/01/11

陳慶峰

撰文

22,758

IS小改款除了透過外觀以及配備的強化為車系帶來新意外,也首度將Lexus Safety System +主動式安全防護系統列為全車系標準配備,帶來更完整的主動安全防護表現。即使動力上維持以往,但是藉由底盤設定上的更動,亦賦予了一般車型更為運動化的操控特質,帶來更濃郁的跑房車氣息。

安全科技守護家人─Mazda CX-9試駕,科技配備篇

2017/01/06

游佳駿

撰文

47,233

接續前文講述了第2代CX-9的設計乘用感想之後,本篇將分享本車所搭載的各項配備,無論是Bose環繞音響、HUD抬頭顯示器、或是主打的全套i-Activsense安全配備,能否適當的輔助這輛車長超過5公尺的SUV安全而便利的行走其間,並滿足其目標客群的家庭用車需求。

空間利用遠勝日系車款的歐系大羊─ BMW C 650 Sport道路試駕

2017/01/04

陸奕夫

撰文

22,591

BMW Motorrad旗下主力大型速克達C 650,在2016年7月正式引進臺灣,新車共有Sport以及GT 兩個版本。U-CAR試車組本次藉由汎德汽車提供的機會,讓我們有一整天的機會,來體驗C 650 Sport這款臺灣少見的歐系大羊。