領了鑰匙、坐上車，我打入 D 檔準備出發，鄰座的攝影小胖忽然驚訝的問我：「你發動了嗎？」被它這麼一問，我自己也遲疑了一下，趕緊看看轉速錶，指針穩穩的停在約 800 轉的位置，我們倆頓時爆出一陣大笑，看來 Juke 的隔音還真不錯！

來自 Nissan 英國 Sunderland 工廠，組裝品質夠水準

這是我對 Juke 內裝的第一印象：安靜！裕隆日產汽車這次引進的 Juke，是從英國遠度重洋而來，由位在 Sunderland 的 Nissan Motor Manufacturing (UK) Ltd,、又稱 NMUK 的工廠所生產，之所以要特別提及這個廠區，是要告訴你 NMUK 自 1986 年開始運作以來，曾多次被獲得英國極具代表性的 Queen’s Award 表彰，意味著 NMUK 有著出色的生產品質，從眼前這輛 Juke 看來，確實名符其實。

這次的試駕車，除了從排檔頭及駕駛側門板等部份的塑料件看出些許使用痕跡之外，內裝各部份的組裝緊實，壓過不平整路面的時候，車內並沒有發出任何組件產生的異音，只要不大腳油門拉高轉速，車內其實相當安靜。

雖然本次試駕車款里程數已達 2.9 萬公里，不過當領了鑰匙、坐上車、發動引擎上路之後，內裝各部份的組裝依舊緊實，壓過不平整路面的時候，車內並沒有發出因組件鬆動而產生的異音。

但比較可惜的是 Juke 的內裝質感及用料，並不會讓人感到驚艷，包含全車硬質塑料、中控台上的 2-DIN 音響主機，以及下方 Nissan Dynamic Control System 系統旋鈕的設計與觸感，都表現的較為一般，可能會讓人與進口 Crossover 的想像產生落差。但 Juke 本來的定位就並非豪華休旅車，因此這樣的呈現筆者可以接受，畢竟 Juke 在英國是 Nissan 休旅車陣容中的入門款式，售價 12,995 英鎊起跳，只比售價 11,650 英鎊的小 RV－Note (類似於國內的 Livina) 貴了一點，所以關於質感這件事，自然不能對 Juke 有太多的要求。

Juke 的中控台主要由 2-DIN 音響主機，以及下方 Nissan Dynamic Control System 系統旋鈕所主掌，雖然用料質感並沒有令我感到特別驚艷，不過以本非豪華休旅車的定位來看，這樣的呈現仍屬於可接受範圍之內。

搶眼亮面烤漆內裝，紅、銀兩色可供選擇

對於先前對著 Juke 一陣猛拍的路人、騎士和汽車駕駛 (詳見 Juke 試駕，外觀篇)，我覺得他們若看到 Juke 的內裝，應該也會有同樣的舉動出現，因為採用亮面烤漆的中央扶手，確實是很少見的設計，也是 Juke 內裝最特別的地方，非常搶眼。而中央扶手前端採用高起的設計，原廠表示是取材自重型機車油箱而來的靈感，雖然乍聽之下有些無厘頭，但挑高的排檔座，卻有著縮短與方向盤間距離的實質作用，讓駕駛可以用更短的時間進行換檔動作。

全車內裝最為吸引人的部份，當屬亮面烤漆的中央扶手，可搭配著車色的設定十分搶眼，另外，中央扶手前端採用高起的設計，原廠表示是取材自重型機車油箱而來的靈感，猶如外觀一般，令人感到玩味。

而這亮面烤漆的中央扶手，和門飾板及座椅採同色配置，裕隆日產提供有紅及銀兩種選擇，但為了避免搭配起來會很跳 tone，因此 Juke 所提供的七種車色：紅、白、藍、銅、黑、銀及灰中，藍、銀及灰等車色無法選擇紅色內裝，只能搭配銀色，所以對搶眼紅內裝情有獨鍾的消費者，就要好好考慮你要選擇哪種外觀車色。

雙介面合一，花俏的 Nissan Dynamic Control System

Juke 內裝的另一特色，在於音響主機下方的 Nissan Dynamic Control System 動態控制系統，這套系統包含 12 個按鍵、2 個旋鈕及 1 個螢幕，主要用來控制空調系統及駕駛模式。這套系統最特別的地方，在於你不用層層深入系統介面，只要依需求按下螢幕上方的 Climate 或 D-Mode，按鍵及螢幕也會跟著切換，讓你可以控制車內溫度，或是改變引擎及變速箱的反應。

位於音響主機下方的 Nissan Dynamic Control System 動態控制系統，可以說是內裝鋪陳中吸睛的另一焦點，這套系統控制介面是由 12 個按鍵、2 個旋鈕及 1 個螢幕所構成，主要用來控制空調系統及駕駛模式，按下上方的 Climate 或 D-Mode 鍵之後，螢幕將會跟著切換，使用上還算簡單易懂。

在 D-Mode 模式裡，提供 Nomal、Sport 及 ECO 三種模式，它們各自所代表的功能，我想讀者應該都十分了解，但比較不同的是在 Normal 模式下螢幕會出現扭力 (Torque) 量表，用圖示顯示引擎扭力輸出程度，切換到 Sport 模式時則換為馬力量表 (Power)，ECO 模式當然就是節能量表 (ECO Level)。另外，系統也內建 G 值感應器，可以從螢幕觀看行進時的 G 值程度及方向，相當花俏！

D-Mode 模式裡，提供 Normal、Sport 及 ECO 三種模式，其中較為特別的是在 Normal 模式底下，螢幕會顯示扭力量表、呈現引擎扭力輸出程度，而到了 Sport 模式下則化為馬力量表，為駕駛增添些許駕馭樂趣。

細數 Juke 兩版本配備，電熱皮椅、VDC、6 氣囊入列

原本以為裕隆日產會在這次試駕時提供 Juke 的配備清單，但沒想到這個預期卻落了個空，Juke 的正式規配要到 6 月 4 日上市時才會公佈。幸好這次試車，除了有 1.6 自然進氣版可以開上路之外，展示間裡也擺了一輛 1.6 渦輪增壓版進行展示，供我慢慢細數 Juke 有哪些配備。

以 1.6 自然進氣版來說，外觀採用採用 16 吋鐵圈，內裝則為黑色布椅，其它像是多功能方向盤、定速系統、藍牙通訊系統、電調後視鏡、VDC 車輛動態穩定控制系統、AUX-IN+USB 多媒體擴充介面、恆溫空調及 6 氣囊等，都列在配備清單之中。

1.6 自然進氣版採用 16 吋鋼圈，內裝則為黑色布椅，其它像是多功能方向盤、定速系統、藍牙通訊系統、電調後視鏡、VDC 車輛動態穩定控制系統、AUX-IN+USB 多媒體擴充介面、恆溫空調及 6 氣囊等，都列在配備清單之中。

至於等級較高的 1.6 渦輪增壓版，主要改變在於外觀換上質感更好、更具氣勢的 17 吋鋁圈、座椅則是和內裝同色的雙色調皮椅，並附有雙前座電熱功能，變速箱加入手動換檔機制，其餘配備大致和 1.6 自然進氣版相同，有著齊全的舒適及安全配備，比較可惜的是兩個等級的音響系統都是傳統 CD 主機，沒有搭載大型液晶螢幕主機。

等級較高的 1.6 渦輪增壓版，外觀換上質感更好、更具運動氣勢的 17 吋鋁圈、座椅則是和內裝同色的雙色調皮椅，並附有雙前座電熱功能，變速箱加入手動換檔機制等，擁有更加完善的操駕與乘坐機能。

年輕人的「潮車」，空間實用性非重點

最後，來看看 Juke 的實用機能，我相信會選擇 Juke 的消費者，對於它的空間表現一定不會太要求，因為 Juke 本來就不是拿來多人乘載，而是用來展現個人品味，讓別人多注意你幾眼的「潮車」。因此，即使 Juke 的後車門面積很小，讓進出有點不方便、頭部空間不足，178 公分高的我頭頂剛好些微碰到頂篷。

Juke 可以說是專為年輕買家設定的「潮車」，因此在造型取向之下，使得後車門面積很小，讓進出有點不方便、頭部空間不足，178 公分高的我頭頂剛好些微碰到頂篷。

但這就是年輕人的車，這一點點的小缺憾是可以被忍受的。下一篇報導中，將要告訴你 Juke 的駕馭感受，這次試駕的 1.6 自然進氣版，擁有 117 匹、16.1 公斤米的最大動力，搭配 CVT 無段變速系統。Juke 開起來到底是輛 SUV？還是 Coupé？傳動操控篇中告訴你。