第 4 代 CR-V 繼 2011 年首度於美國發表後，也相繼在日本、中國及歐洲發表，而在台灣市場部份，則是選於 2012 年 10 月 18 日，由 Honda Taiwan 正式在國內發表第 4 代 CR-V 車系，為了強調產品設定上的強勢競爭力，Honda Taiwan 更以 Super CR-V 做為第 4 代 CR-V 的國產車型名稱，且除了搭載 2.0 動力車型之外，其餘車款在價格上皆有調降，期望藉由大改款車型搭配更具競爭力的價格，進一步的提升市場銷售表現。而在新車正式發表後，Honda Taiwan 也緊鑼密鼓的開始舉辦新車媒體試駕活動，U-CAR 也為各位網友帶來第一手的國產新車試駕報導。

第 4 代 CR-V 車系於 2012 年 10 月 18 日正式在國內發表，Honda Taiwan 更以 Super CR-V 為其命名，象徵產品強勢的競爭力表現，U-CAR 也為各位網友帶來國內首發新車試駕報導。

前衛科技質感呈現

第 4 代 CR-V 在軸距維持以往、車身尺碼略微縮減的外型設定下，整體的線條架構仍不難看出其傳承前代的基礎風格設定，但其藉由向後延伸的 A 柱線條及流線造型設計，塑造出更具城市風味的外觀型格。特別是在車頭部份，其捨棄了以往小型水箱護照與保桿進氣柵分離式的繁複線條設計，改採大型三橫柵式水箱罩，並將大型廠徽置於中央，而未採用水箱罩鍍鉻外框的設計，則可避免過大的水箱柵造型造成視覺上的突兀感受。以水箱罩為基礎向車頭兩側延伸的飛翼式頭燈亦屬全新設計，且保桿前緣亦由頭燈兩側向下延伸，拉出更為立體化的保桿線條造型。

第 4 代 CR-V 採用了大型三橫柵式水箱罩，並將大型廠徽置於中央，搭配車頭兩側延伸的飛翼式頭燈，塑造出更具科技風格的車頭外觀線條。

而在前保桿下緣的霧面護板線條設計，則是傳承自前代車款的設計基礎，並刻意在保桿兩側塑造出近似下擾流的線條造型，搭配全新設計的黑色霧燈蓋配置，以保桿配色、黑色霧燈蓋及防撞護板原色，塑造更具層次的車頭造型風格。而新一代國產 CR-V 車系則將霧燈列為全車系的標準配備，至於附有光感應機能的 HID 頭燈則是高階車款 2.4 VTi-S 及 2.4 S 的專屬配備。而原廠更提供了 LED 晝行燈的選配套件，但若選配 Modulo 前空力保桿則無法追加 LED 晝行燈的選配項目。

第 4 代 CR-V 前保桿下緣刻意在兩側塑造出下擾流造型，並以保桿、霧燈蓋及防撞護板架構出更具層次的車頭造型，前霧燈已成為全車系標準配備，而試駕車款 2.4 VTi-S 更將 HID 頭燈列為車型標配。

原廠提供選配的鍍鉻蜂巢水箱護罩及 Modulo 運動化套件，可強化新一代 CR-V 車系的外觀性能風格表現。

與前一代國產 CR-V 車系相較之下，現行車款除了擁有更為低伸的車頭線條之外，其也取消了前代車款由車頭一路延伸至車尾的鈑件折線設計，改以自前門起始僅至後門的微幅折線，搭配下方略微凸起的立體鈑件效果，塑造出車側線條的俐落感受。而車側後尾窗更改採用向上揚起的線條設計，以 C 柱尾窗全新的線條轉折回鋒設計，搭配拉高的尾窗及後保桿線條設計，減輕了車尾線條的厚重感，塑造出更為動感的視覺印象。而後保桿的線條亦採用內縮式設計，加上由後輪拱延伸至保桿的折線，創造出更具立體線條的外觀風格。

第 4 代 CR-V 車系以 C 柱尾窗全新的線條轉折回鋒設計，創造出與舊款車型明顯的差異性，而 18 吋新型五輻式鋁圈亦是新一代 CR-V 車系的高階車款配備之一。

第 4 代 CR-V 的車尾線條造型，可說是新一代車款外觀變更上的重點之處，因為其大幅縮減了原有的尾窗面積，並取消了前代車款由牌照框向四周衍伸的盾型設計，並自尾窗底部大幅的向前延伸成為一明顯的弧型設計，搭配直立式尾燈在下方改採三角型的大面積設計，塑造出相當濃郁的設計質感，且尾燈上部的造型亦與原廠擾流尾翼做出連結，線條設計的整體感更加強烈，而保桿下方也同樣配置了霧面的防刮材質設計，強調外觀設定的實用表現。

大幅傾斜且縮小面積的全新尾窗造型，以及下方改採三角狀設計的直立式尾燈，乃是新一代 CR-V 車系外觀變革的重點之一，也藉此顯現出更為新穎的外觀設設計特色，與舊款車型作出明顯的區隔。

動感身形的視覺塑造

相較於前代車款以大量繁複的立體線條塑造外觀，第 4 代 CR-V 加諸了許多圓潤動感的線條架構，並以諸多細節上的設計，例如將水箱護罩與頭燈連結的飛翼式造型，以及將 C 柱尾窗、後尾窗搭配全新尾燈的線條架構，顯現出更多外觀上設計的創意表現，使得第 4 代 CR-V 在車身外觀造型上更加的年輕化，並利用車身長度的縮短，顯現出更為俐落的身形架構，即使其在身型上仍不脫離前代車款的基礎特色，但已可見到不少車型設計上的新意。