陰雨綿綿的台北，想要偷閒出外遊走，不免讓人覺得懶懶的，尤其，當對路況不熟時，或許你捨不得沾濕身體下車問路，也或許是雨天糟糕的交通路況，總是讓駕駛心煩氣躁，遊性也大打折扣。幸好，在國內盛行多年的汽車衛星導航，多少解決了開車在不熟的路上，急切尋覓前往目的地路線的擾人問題。

小巧機種，NCSNavi 新出品

而今天要體驗的主角，就是這款 NCSNavi 最新推出的 Magro3 汽車衛星導航系統。拆開包裝後，Magro3 主體長 107.8mm、寬 76.5mm 與厚度 17.5mm 的大小尺寸，結合薄機身設計與未及 150 公克的輕薄重量，讓 Magro3 算是一款輕巧好攜帶的導航機種。實際握在手上的質感也不錯，包括機體細部與邊緣修潤得很細膩，讓實際的把玩觸感頗佳。

Magro3 機身尺碼為長 107.8mm、寬 76.5mm 與厚度 17.5mm，屬於薄機身與未及 150 公克的輕量設計，搭配深色機身外殼，細節相當具質感。

儘管是薄機身設計，機身周圍仍具備支援記憶體插槽、傳輸線與外接耳機等功能。

雖然當前許多衛星導航螢幕有逐漸加大的趨勢，讓 Magro3 擁有的 3.5 吋液晶觸控面板顯得有些遜色，但是就辨識的實用性與隨身攜帶方便性兩者來說衡量，Magro3 這樣尺碼算是中規中矩的設定，另外，Magro3 主機採用的導航系統，是今年第一季更新的 2008 PaPaGO VR-ONE 導航軟體，這套系統最大的特色是都會擬真 3D 建築顯示，還有針對商務與旅遊兩岸人士特別收錄的 PAPAGO 兩岸通，支援八個主要大陸城市地圖，不過，這項特殊功能對於僅在國內使用消費者而言影響並不大。

開機 GPS 連線迅速，語音播報清晰

以先前的經驗，許多衛星導航系統在開機後，都需要將近一分鐘的時間捕捉衛星定位訊號，不過，這台 Magro3 狀況很不錯，在開機後，衛星訊號的聯繫頗快，在幾次測試後，開機後大約 10 秒以內都能進入定位與導航模式。在由市區往陽明山的方向移動過程，即使是進入隧道時，結束隧道內的模擬前進模式後，出隧道的重新連線也相當即時，不會有長途迷航的困擾。

隨著周休二日的出外旅遊，成為國人重要的用車需求，使用衛星導航出遊便成為當前最流行的車用 3C 產品。

Magro3 的導航畫面就是運用 PaPaGo 衛星導航系統，可以輕鬆支援的繞道與沿途景點等模式，為車主帶來即時的導航資訊。

除了衛星導航外，行車里程電腦也支援行駛里程、海拔高度、衛星定位與累計行駛時間等多項資訊，可以提供車主參考各段里程資訊。

地圖可隨使用者喜好，進行導航螢幕的放大與縮小，搭配旅遊景點成為旅途的良伴。

在最新的導航資料助益下，故宮風景地區也顯示包含故宮晶華與三希堂等用餐地點。

另外，筆者特別注意衛星導航的語音播報功能，很怕那種聽起來口齒不清的電子合成音，尤其在開車時還要分神去辨識電腦語音到底講甚麼，確實是相當累人的事情，這一點，好在 Magro3 算是過關，系統不僅能支援國語、台語、英語與合成音等多種播報模式，特別是消費者日常慣聽的國台語播報，路上實際聆聽的辨識度很高，不會出現猜測語意的困擾，或者搞不清楚導航系統下一步動作指令。

進入隧道路段不僅會自動起動模擬車速行駛功能，出隧道後的重新連線速度也相當敏捷。

3D 導航圖示頗具特色，小螢幕不利行駛操控

想要到陽明山走走，最直接的想法就是上仰德大道，所以一開始設定的目標就是仰德大道，不過，在設定時會發現，體積與螢幕不大的 Magro3，想要在車輛行駛移動時一邊設定，其實是頗具難度，尤其小螢幕加上觸控筆設定地點時，如果加上車身較大晃動會比較容易暈車，所以最好還是得在出發前先行設定，或者是暫時停靠路邊設定。至於設定模式，比較推薦運用機身後面的觸控筆來進行操作，不管是點擊注音鍵還是螢幕的手寫小方格模式時，觸控筆實在比單純用手指尖端手寫與觸控精準很多。

體積與螢幕不大的 Magro3，想要在車輛行駛移動時一邊設定，其實是頗具難度，建議駕駛不要一邊行駛一變設定，以免危及行駛安全。

進入導航模式後，跟多數衛星導航相同，Magro3 能支援多種顯示模式，只要輕觸右下角導航模式切換，就能輕鬆切換 2D 平面、3D 立體或者是在左方螢幕 2/3 以顯示接下來路徑為主的路徑清單切割畫面模式，即使是 2D 與 3D 模式，螢幕左邊還是有下一個路口的簡易顯示。

不過在行駛過程中，最讓我感到興趣的，還是 Magro3 特別的 3D 立體街景模擬，雖然顯現圖像只是單純的建築立體線條，但這模式確實讓駕駛與乘員更易於判所在路況，而不是以往單調的 3D 路面導航顯示，這點可說是 Magro3 導航系統的最大特色。

Magro3 特別的 3D 立體街景模擬，可以顯現周遭建築的立體線條，算是頗特殊的導航顯示功能。

除了 3D 建築顯示外，Magro3 還有一項頗為特別的導航功能，那就是路口擬真顯示，在接近重要匯出口時，螢幕會特別出現跟實際道路風景接近的畫面，這樣的貼心設計確實讓駕駛與副駕駛，比起傳統的顯示模式，更容易掌握路口的資訊，而當天體驗時，筆者發現這功能在返回市區時，順道繞一小段高速公路段時，在匝道口的辨識特別受用。

PaPaGO 軟體功能齊全，整體輕便實用

雖然 Magro3 當天順利地帶領筆者由市區前往陽明山，不管是市區路段還是上陽明山之後，導航地圖都能清楚顯示道路與周邊的相關資訊，包括連接上仰德大道後，預計前往第二次設定的陽明山國家公園夢幻湖景點，Magro3 也能選擇改走一般民眾較少走距離卻更近的菁山路，而非經陽明山路與竹仔湖路上山的主要道路，讓整個車程更為接近。

短暫的市區與陽明山之旅，一路相伴的 Magro3，稱得上是輕便與功能具備的導航系統。

整體來說，短暫的市區與陽明山之旅，Magro3 稱得上是輕便與功能具備的導航系統，不僅體積短小輕薄，可以隨身攜帶在包包內而不感到負擔，搭載的 2008 PaPaGO VR-ONE 導航軟體在規劃路線上頗為聰明，尤其是系統支援的 3D 導航模式與路口擬真功能，都是產品較吸引人的特色。另外，Magro3 支援的行車旅程電腦，包括海拔高度、行車路線紀錄甚至相片簿功能，都能為每段旅程留下詳實的紀錄與回憶。