在 2024 年 2 月初時，Mini 原廠正式發表了 Mini Cooper 全新三門燃油動力車型，其與原廠在 2023 年 IAA 慕尼黑車展率先發表的 Mini Cooper E 與 SE 純電有所區隔，純電 Mini Cooper SE 是由中國製造、並採用與中國長城汽車合作的 Spotlight EV 平臺為基礎。至於燃油的 Mini Cooper 三門與五門掀背，則是仍維持在英國 Oxford 牛津工廠生產。
而原廠底盤代號 F66 的 Mini Cooper 三門車型，臺灣市場在 2024 年 6 月引進時，首波提供 Mini Cooper C 及 Mini Cooper S 雙動力車型選擇，正式售價分別為 153 萬元及 181 萬元。如今在 2025 年 3 月，總代理汎德則同步替三門與敞篷車型，追加同為 210 萬的 Mini John Cooper Works 與 Mini Cooper Cabrio。
先前 U-CAR 試車組在試駕大改款 Cooper S 時，就對其饒富樂趣、而且相當具有衝勁的動力表現印象深刻。此次也相當好奇，換搭最大馬力 231 匹動力、搭配跑車化 7 速雙離合自手排變速箱的 John Cooper Works 車型，性能實力究竟如何，不多說，試著跟它放膽玩樂就知道……。
扮相比起一般版乖張不少，彰顯 JCW 性能特質
首先來看大改款 Mni JCW「極富玩心」的性能外表，其在車頭處採用專屬八角形黑色高光澤水箱護罩，其內的格柵處理也不同於一般車型，其隔柵下半部主要採用斜紋賽車方格旗的理念排列，並整合專屬的 JCW 方格旗徽飾。對比一般版相當時尚渾圓的橫柵點狀造型，JCW 版本確實彰顯更具張力的視覺。
除此之外，原廠也強調 John Cooper Works 車型在外觀，擁有獨有的紅車頂和後保桿設計，配合後下擾流優化的空氣動力學結構，有效降低風阻，提升駕駛穩定性。而兩側渾圓的頭燈組，其也首度整合光型變化智慧 LED 頭燈，藉由經典圓形設計融合現代科技，確保在各種駕駛環境下提供精準照明，也讓 JCW 車主在夜間「跑山」時，有著更佳的行車視野。其頭燈組跟尾燈更同步有「經典」、「迷人」、「John Cooper Works」共 3 種晝行燈風格可選。
引擎蓋也有專屬 JCW 引擎蓋賽車飾條，加上黑色高光澤前後下護板，還有黑色側裙與輪拱，以及前保桿兩側的紅黑進氣口，跑格同樣濃郁，筆者認為其整體的車身線條比起前代 JCW 俐落，彰顯出更為幹練的性能氛圍。車側部分，英國生產的燃油版本、就沒有中國電動版本平整化車門把，而是維持傳統的平把設計，足下則是搭載 18 吋 JCW Lap Spoke 雙色輪圈、搭配 Continental SportContact7 跑車胎，還有專屬 JCW 的紅色煞車卡鉗，性能氣息確實點滿。
車尾採用相當時尚的黑色貫穿飾條示人，其內並以橫置的「Cooper」字樣、重新向世人宣告其車名以 Cooper 為掀背車款的核心命名策略，Cooper 字樣右邊則加入專屬紅黑白 John Cooper Works 徽飾字樣，還有黑色廠徽。兩側的三角形 LED 尾燈則一如車頭可有 3 種燈形變化。後保桿則不同於一般車型的平鋪直敘，改為相當乖張的黑色分流器、搭配中央置中排氣管展現張力。
科技化與駕駛輔助大幅提升
座艙方面，新一代 Mini JCW 取消了駕駛座前方的傳統儀表板，以新世代 Mini 設計語彙「Charismatic Simplicity 迷你至簡」 為核心，捨去繁複的元素，中央僅配置 9.4 吋的 24 公分高解析度 OLED 中控圓形螢幕。不過不同於先前試駕的 Cooper S 車型走的是「可愛風」，Mini JCW 走的是玩心性能風，因此可見座艙大量延續外觀，採用紅黑配色示人。
中控搭配全新的 Mini Operating System 9 介面，其系統是以 Android 開源軟體架構（AOSP）打造，並標配具有紅綠燈顯示的永久線上更新圖資、無線 Apple CarPlay 與 Android Auto，還搭載了 Mini 智能助理「Spike」，這款語音助手可透過「你好，MINI」指令啟動。而且一如筆者先前所提，Mini 品牌近半年出廠的新車，其系統操作的流暢度，都比過去大改款 Countryman 甫推出時好上不少。
而全車也標配「進階智慧互聯套件」，其交車後贈送 3 個月，後續每 1 年期訂閱費用為 2,200 元，其搭載後除自動記憶車窗升降地點外，也提供 Spotify、遊戲等 App 可直接下載，讓其多出不少娛樂功能。現在近期更首度追加 YouTube 影片觀看功能，只可惜受限圓形螢幕、其影片觀看並非滿版，並且行進間也會關閉影像、只保留聲音播放。
不過因為 JCW 身為車系頂規，因此直接標配其他車型需加價 1 萬選配的 AR 擴增實境導航，使用原廠導航可在轉彎路口時提供必要的箭頭指引，甚至還可長時間在中央開啟、搭配 Level 2 系統呈現虛實整合的瞄準畫面，只可 Mini 掀背家族上都無法搭載「變換車道輔助」，因此就未有與 AR 攝影機畫面整合的變換車道指示。此外，360 度環景輔助，也在 JCW 直接標配。
雖然在駕駛輔助面不及 Countryman，但在運動化細節、還有諸多配備部分，Mini JCW 依舊有身為車系旗艦的氣勢。其中 HUD 抬頭顯示器列為 JCW 標配，方便駕駛更快速掌握車速、導航、還有駕駛輔助作動畫面，只可惜其為鏡片式投影、而非直接投影在前擋風玻璃上。此外 JCW 也直接標配 12 支喇叭 Harman/Kardon 音響，搭配不大的車室，帶來比標配車型更具空間感的聽覺效果。試駕車更選配可開啟的全景天窗，選配價為 6.6 萬。
JCW 在方向盤採用專屬的跑車式打孔 Vescin 方向盤含 JCW 專屬徽飾，尤其更粗的握感讓熱血加乘，方向盤後方更獨具換檔撥片。加上黑色織布點綴紅色圖樣儀表臺，還有 Vescin/Cord 皮質與織布混合內裝，輔以黑色車內頂篷，還有 JCW 雙前座賽車座椅，並配有駕駛座電動腰靠含按摩，整體乘坐起來包覆性十足卻不失舒適。後座則是具備基礎的雙人空間，但多半僅能短途乘坐。
後行李廂在未傾倒前為 210 公升、比起前代還減少 1 公升，6/4 分離後則可擴充至 725 公升，不過可惜的是並未有電動尾門配置，尾門關閉的力道需較大、不利許多身高較矮的人操作。
底盤硬派、強勁動力依舊，操控展現前驅鋼砲靈活性
JCW 車型採用代號 B48 的 2.0 升 TwinPower Turbo 渦輪增壓直列 4 缸引擎，靜止加速破百僅需 6.1 秒，最大輸出 231 匹/5,000~6,000 轉、最大扭力為 38.8 公斤米/1,500~4,000 轉，變速箱從上代的 8 速手自排、換為由 Magna 供應的 7DCT400 運動化 7 速雙離合自手排，原廠強調搭配專屬 JCW 運動化懸吊與高性能制動系統，確保高速過彎時依然精準穩定。
JCW 總計提供 7 種 Mini Experience Mode 行車模式，包含個性化 Personal、標準 Core、節能 Green、最為運動化的 Go-Kart，還有活力 Vivid、經典 Timeless、愜意等模式可切換。
原廠強調在 Go-Kart 模式中，駕駛者能體驗到最純粹的駕駛樂趣，強化的轉向回饋與更加靈敏的油門反饋，帶來更加沉浸的駕駛感受，並且可分別針對動力、ESP、轉向進行分段調整，只可惜並沒有像前代配置電子避震器。並且在 Go-Kart 模式中還可額外即時顯示包含 G 值、輸出馬力、輸出扭力、渦輪增壓值、油溫等行車資訊。
過去在 Mini 前代 JCW 車型，筆者就對其整體相當硬派的底盤，還有相當重手的轉向反應印象相當深刻。甚至在前次體驗此代 Cooper S 時，對於其精準的轉向反應，還有相當活潑且衝勁十足的 2.0 升動力，都在在顯示 Mini 依舊保留不安分的玩樂基因。
而將大改款 JCW 開起來後，果然不出所望，即便是用最節能的 Green 模式行車下，其 231 匹的動力，搭配僅 1,331 公斤的車重，一踩下油門就有相當明顯的衝勁。而切換到標準 Core 模式下，其也可感受到換搭 7 速雙離合器自手排後，整體的傳輸效率更為提升，檔檔銜接時更為鏗鏘有力。
而且受惠於 JCW 現在為 Mini 掀背全車系唯一配有方向盤撥片手動換檔的車型，因此駕駛若想要掌握更高的操控自主權，除了將變速箱調整為 S 檔運動檔外，還可以透過換檔撥片在 D 檔、S 檔情境下手動降檔控制。不過其整體的變速箱反應已相當綿密，若只是藉由 D 檔、S 檔適應各種路況，其實其變速箱的降檔邏輯已相當聰明，當然也比 Cooper S 等車型 L 檔低速檔在執行降檔的時機更為迅速。
若要感受 JCW 的全數性能魅力，自然還是得切換至 Go-Kart 模式。筆者認為切換至 Go-Kart 模式後，相比前代 JCW 車型，其整體的方向盤回饋已不會像前代重手，但已經比起標準車型更為緊緻，甚至精準俐落的轉向依舊，多多轉打幾次的手感，仍是讓人回味再三。
JCW 車型更擅長的舞臺是在高速的變換車道、還有山區彎道間的舞動，不論是轉向後迅速回穩的車身擺盪，前軸「丟」進彎中快速輕快的指向，靈活帶點偏滑卻不失循跡性的車尾動態，整體將前驅鋼砲的特性發揮的淋漓盡致。
底盤也相當緊貼地面，在彎中起伏時搭配優異的車身剛性幫助駕駛攻克彎道，甚至減速時車輛迅速降檔、還有俐落的制動性能，加上循跡性強大的 SC7 配胎，都再再高了駕駛信心。只不過原廠的避震器仍是偏硬派，在都會走停時遇坑洞時，後軸的彈跳感更為明顯，若能夠加入軟硬可調的電子避震器，會有更全面更兼容的產品風貌。
國內少有的三門性能前驅鋼砲，放膽玩樂、不失玩心
整體而言，筆者認為大改款 Mini JCW 依舊是相當有趣且好玩，讓駕駛能夠放膽玩樂的性能前驅鋼砲，甚至現在還加入了 Level 2 駕駛輔助、更為豐富的配備與科技操作介面。
在對手方面 JCW 也沒有最直接的競品，210 萬的售價比過去前代 JCW 的 205 萬調漲 5 萬，唯一落在類似價格區間的三門掀背產品是 205 萬的 Toyota GR Yaris 手排版，但 GR Yaris 強調的是較為競技化導向之 280 匹四驅；對比 JCW 講究的是前驅靈活感，還有較為豪華的英倫鋪陳，兩者的差距分野相當相當鮮明。而 JCW 若能針對日常行車的舒適性，再針對底盤的寬容度調整，相信對於開著 Mini JCW 代步或日常玩樂，也能夠更為輕鬆愜意的享受。
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