2023 年於中國市場首度推出、偽裝車在 2024 年即在國內現身的 Hyundai 全新 Mufasa 車系，本預估在 2024 年第四季於國內推出，但受到了政府法規新制的上路，新車上市時程也延後至 2025 年，並在 2025 年 3 月首度於新春媒體活動中展出，5 月 6 日展開國內預售，接續在 5 月 14 日正式於國內發表。

2025 年 3 月首度於國內展出的全新 Mufasa 車系，繼 5 月 6 日展開國內預售後，接續在 5 月 14 日正式發表，維持 3 車型編成，正式售價則為 87.9 萬元至 94.9 萬元區間，中階 GLB 車型更壓低至 90 萬門檻內。

就 Mufasa 車系的國內銷售編成看來，正式發表後的新車價格與預售有著 1.1 萬~2.1 萬元的價格差異，其中亮點在於中階 GLB 的正式售價消去 2.1 萬元來到 89.9 萬元，將價格壓在 90 萬內的級距，而入門及頂規亦同樣消去 1.1 萬元，此回試駕的則是頂規 GLC 車型，新車正式售價為 94.9 萬元。

鑽石幾何新風格詮釋，車型特色更加鮮明

就外觀上看來，全新國產 Mufasa 車系的確具備了相當鮮明的外觀特色，原廠強調其加入了「Parametric Jewelry」的鑽石幾何設計風格，而這也明顯的反映在其車頭設計，大型黑色水箱護罩加入了類似鑽石切割的造型，並向下延伸至保桿成為 X 的造型，直立式 LED 晝行燈則安置於水箱護罩兩側，三點式的直立式 LED 頭燈組亦整合於保桿兩側黑色飾板，並與突出的葉子鈑造型結合。

全新國產 Mufasa 車系外觀加入了原廠稱為「Parametric Jewelry」的鑽石幾何設計風格，並明顯的呈現在車頭水箱護罩與前保桿造型上，並透過黑色以及銀色飾板，勾勒出更為鮮明的車身線條架構。

車尾部分則是 Mufasa 車系另一個視覺焦點，LED 星環尾燈搭配中央黑色飾板以及 Hyundai 字標，展現出與現行國產車型截然不同的設計特色，後保桿下方亦利用黑色飾板的點綴上下相互呼應，搭配下方的銀色飾板展現出更為豐富的層次設計。

車尾設計也明顯創造出車型的獨特風格設計，星環式 LED 尾燈為國產車型首見配置，並透過尾燈中央黑色飾板與車型字徽，創造出更為強烈的視覺對比感受。

Mufasa 車系其車長及軸距分別設定為 4465 mm 及 2,680mm，全車系皆配置 18 吋雙色鋁圈，車頂架則為 GLB 以上等級車型標配。

車室科技風格強烈，多元置物空間巧思

除了全新的外觀設計讓人留下深刻印象外，Mufasa 車系的內裝設計亦頗具特色，其中列為全車系標配的雙 12.3 吋數位座艙儀表，當然是中控台視覺上的主軸，且除了安置於儀表及中控螢幕兩側的直立式出風口、刻意採用了黑色鋼琴飾板點綴外，GLB 以上等級車型亦增列了 64 色互動式 LED 出風口氣氛燈，其除了可以藉由中控螢幕進行光色設定外，亦會針對駕駛模式及空調溫度進行相對應的顏色變化。此外在中控台及排檔座等處也刻意追加了原廠稱為琺瑯白的飾板，亦帶來了車室質感的提升。

內裝採原廠稱為 Multi Zone 分區設計，並搭配琺瑯白雙色 T 型中控臺，透過材質及配色的變化強化車室質感表現，四輻式真皮多功方向盤亦採下方平把以及手握凹槽設計。

雙 12.3 吋儀表及中央觸控螢幕的組合，則是在同級車款中相當少見的配置，其中在 12.3 吋數位儀表部份，採雙環式設計，並可依駕駛模式進行連動，亦可透過中央觸控螢幕進行顯示切換，儀表中央的多功顯示機能，則整合了包含時速、油耗以及主動定速及車道維持等顯示選擇，但由於駕駛坐姿設定較高，在時速表部份較容易被方向盤擋住，需要透過中央多功螢幕的顯示功能，方能較為清楚的看見車輛時速。

12.3 吋中央觸控螢幕採用了圖像顯示，且在空調面板上方仍保留了快速切換實體按鍵，可以更方便進入顯示或切換畫面，無須在螢幕頁面上查找，提升了使用便利性。其整合了相當豐富的車輛設定機能，除了列為標配的原廠地圖外，亦包含空調、無線手機連接、氣氛燈設定，另外依包含獨特的自然聲音以及安靜模式選項。

12.3 吋數位儀表可依駕駛模式連動或自行設定儀表顯示模式，中央具備多功顯示機能，提供包含時速、油耗以及主動定速及車道維持等顯示選擇。12.3 吋中央觸控螢幕則整合原廠地圖、空調、無線手機連接以及獨特的自然聲音、安靜模式選項。

因應休旅車款的置物空間需求，Mufasa 車系除了常見的中控台及兩側門板置物空間外，事實上仍有著不少設計上的巧思，其中副駕駛前方白色飾板即擁有具備上蓋的小型置物空間，甚且在駕駛座側更擁有可掛置摺疊傘的圓形掛鉤，B 柱兩側也擁有掛勾設計。同時在後座兩側門板亦具備了按鍵開啟式的小型置物盒。

Mufasa 分區設計亦含括在座椅部份的設計中，其中駕駛座、副駕駛座以及後座皆有不同的座椅頭枕設計，GLC 等級車型標配 6 向電動駕駛座椅以及前雙座電熱機能，後座椅則具備中央扶手以及兩段式椅背調整功能。

Mufasa 車系在駕駛座側具備可掛置摺疊傘的圓形掛鉤，後座兩側門板亦具備了按鍵開啟式的小型置物盒，可置放手機等小型物品。

GLC 等級車型擁有副駕駛座快速前傾以及後座平板支架設計，只需放上平板電腦即可成為行動式的影音螢幕，展現車室設計上的運用巧思。

其中較為特別的是，Mufasa 車系在雙 12.3 吋數位座艙儀表後方亦具備溝槽設計可安置手機或平板，同時在 GLC 等級更具備了副駕駛座快速前傾、後座平板支架設計，只需放上平板電腦即可成為行動式的影音螢幕，且不受原廠主機的限制，可以更自由的使用平板電腦相關內容的撥放，也是 Mufasa 車系有別於其他市售車款的獨有配備設定。而就實際使用來說，後座平板支架對應一般手機或平板電腦雖不問題，但若使用較厚的保護殼、在固定時仍有厚度上的先天限制，這是在使用時需要考慮之處。

Mufasa 車系在後座空間有頗為出色的表現，以身高 174 公分的乘員實際入座，膝部仍留有約 2 個半拳頭的空間，頭部亦具備約一個拳頭的空間。

Mufasa 車系具備平整化的行李廂空間設計，並可透過 6/4 分離後座椅向前打平擴增空間，行李廂底板下方亦具備隱藏式置物空間，基礎行李箱容積則為 524 公升。

2.0 升自然進氣動力搭配 6 速自排設定，120 公里平均能耗實測

Mufasa 車系採用與 Tucson L 相同第三代 N3 Platform 休旅底盤平臺，動力部份則搭載原場代號 Smartstream G2.0 的 2.0 升四缸自然進氣引擎，擁有 CVVT 連續可變正時汽門科技、電子連續可變供油幫浦以及 ITMS 整合式熱能管理系統，可輸出 160 匹最大馬力與 19.7 公斤米最大扭力輸出，並搭載 6 速自排變速箱與前輪驅動設定，能源局測試數據 GLB 及 GLC 車型平均油耗每公升汽油可行駛 14.8 公里。

Mufasa 車系動力部份則搭載 2.0 升四缸自然進氣引擎，具備 CVVT 連續可變正時汽門科技、電子連續可變供油幫浦等科技，具備 160 匹最大馬力與 19.7 公斤米最大扭力輸出，並搭載 6 速自排變速箱，其中排檔座上方更具備即時檔位顯示機能。

Mufasa 車系提供 Comfort、Eco、Sport 以及 Smart 四種駕駛模式，並具備 Snow、Mud 以及 Sand 脫困模式，前者主要是透過油門反應及換檔模式改變動力輸出特性，後者則藉由循跡系統強化車輛對應惡劣地形的能力。

就實際的動力感受而言，這具 2.0 升自然進氣引擎的動力數據雖未特別亮眼，但引擎的低速反應頗為出色，中高轉速亦維持著一定的水準，對應於其車重設定已然足夠，且引擎聲浪的抑制亦有頗具水準，在行進時加速時、車室內不會有著明顯的引擎噪音，怠速起停的引擎震動抑制亦相當出色，但略為可惜的是在引擎怠速運轉時，透過方向盤傳來的震動則略為明顯，這是仍可再加強的部份。

此外 Mufasa 車系採用的 6 速自排變速箱，在近退檔的反應或是換檔時的震動抑制度亦有著不錯的表現，但其並不具手動換檔模式或是方向盤換檔撥片的設計，僅能藉由駕駛模式的切換，交由電腦自主控制換檔的引擎轉速及時機，對於駕駛來說少了傳動及動力轉速控制的自主性。

Mufasa 車系提供 Comfort、Eco、Sport 以及 Smart 四種駕駛模式，並具備 Snow、Mud 以及 Sand 脫困模式，提供動力及循跡系統多樣化的模式選擇。

為了驗證其能源效率表現，U-CAR 亦進行 Mufasa 綜合油耗實測，測試路段涵蓋一般市區、高速公路以及快速道路，總計行駛里程為 120.9 公里，儀表顯示平均能耗為 14.2 公里，於起點時的加油站重新補充燃油後，總計補充了 10.22 公升的 95+無鉛汽油，換算平均能耗則為 11.82 公里。

Mufasa 車系所搭載的這具 2.0 升動力系統在低速有著靈敏的起步反應，傳動系統的動力銜接亦相當平順，而其在高速公路行駛的車室靜肅性亦讓人留下深刻印象，較同級車款更為出色。

此回 U-CAR 編輯部針對 Mufasa 車系進行綜合路況油耗測試，總計行駛里程為 120.9 公里，儀表顯示平均油耗則為每公升汽油可行駛 14.2 公里。

而在主動安全輔助部份，Mufasa 車系則標配 Hyundai SmartSense 先進安全系統，含括了 SCC 智慧定速控制系統、LFA 車道跟隨輔助系統、LKA 車道維持輔助系統、LDW 車道偏移警示系統、FCA 前方主動煞停輔助系統(含汽車/行人/騎士偵测)、FCW 前方撞擊警示系統、FCA-JX 對向來車路口煞停輔助系統以及 FCW-JX 對向來車路口安全偵測系統等等。已提供頗為完整的輔助設定。

GLB 以上等級車型追加的 BCA 盲區碰撞避免輔助系統、BCW 盲區偵測警示系統、RCCA 後方交通防撞輔助系統以及 RCCW 後方交通防撞警示系統，亦進一步完善了側後方盲區及後方的警示及碰撞輔助，亦讓整體的安全防護更加完整，也降低了意外發生的可能性。

Mufasa 車系標配 Hyundai SmartSense 先進安全系統，其中包含 SCC 智慧定速控制系統、LFA 車道跟隨輔助系統、LKA 車道維持輔助系統以及 LDW 車道偏移警示系統，可透過方向盤右側按鍵進行設定。

其中 SCC 智慧定速控制系統、LKA 車道維持輔助系統以及 LDW 車道偏移警示系統的設定與操作皆與現行 Hyundai 品牌車系相仿，可透過方向盤右側的按鍵進行設定，與前方的車距則提供四段的選擇。就實際使用的體驗感受而言，其 SCC 智慧定速控制系統與 LKA 車道維持輔助系統的輔助及控制相當漸進，跟車到停的煞車反應亦頗為線性，不容易因車輛急煞而造成行車舒適度的明顯減損。

整體說來，以國產之姿首度進軍的 Hyundai Mufasa 車系，所面對的是競爭最為激烈的國產休旅市場，但其本身亦具備了相當突出的產品實力，包含了創新的外觀設計、實用且豐富的內裝配備設定以及完整的安全輔助配置，而其 2.0 升自然進氣動力雖在稅賦上較為吃虧，但相對也具備了較為出色的馬力及扭力展現，預計未來在國產休旅市場上，Hyundai Mufasa 車系仍將佔有一席之地。