為了讓更多消費者可以親身體驗 Mercedes-AMG 車款的性能表現，台灣賓士於 2024 年 12 月首度在國內舉辦了「AMG Experience on Road - Explore Taiwan」公路試駕活動，活動集結 10 多款高性能車型，更包含休旅車及純電轎跑等多種車身形式，參加者可藉由原廠安排的試駕路線，進一步體驗各車款的性能表現。此外活動亦安排五星級酒店住宿和米其林星級晚宴，讓參加者可體驗佳餚並與愛好者交流駕馭心得。

台灣賓士首度在國內舉辦「AMG Experience on Road - Explore Taiwan」公路試駕活動，活動集結 10 多款高性能車型，並同步邀請媒體進行試駕活動體驗。

除了專為國內車迷及消費者舉辦的「AMG Experience on Road - Explore Taiwan」公路試駕活動，台灣賓士亦同樣提供媒體進行試駕活動體驗，但有別於車迷所參加相當緊湊且多元化的車型試駕活動，考量到媒體需要拍照及拍攝影片的作業時間需求，此回試駕活動則以三款車型為試駕主軸，試駕路線則由高雄起始、至終點於台中下榻飯店結束。

兼容空間與動力操控需求—GLE 53 4Matic+

首先，我們由高雄起點出發至中央換手點、駕駛車型為 GLE 53 4Matic+，國內現行販售車款為 2023 年 7 月推出的小改款車型，其在動力設定上採用了 3.0 升直列 6 缸單渦輪雙渦流引擎，搭配 EQ Boost 電子渦輪，可提供 435 匹最大馬力以及 53 公斤米最大扭力，48V 電池的 EQ Boost 電子渦輪加持還可額外輸出 22 匹馬力與 25.5 公斤米扭力，藉此強化引擎低速時的動力反應，減少渦輪遲滯特性。並搭配 AMG Speedshit TCT 9 速手自排，根據原廠公佈時速 0~100 公里加速僅 5.3 秒即可完成。

GLE 53 4Matic+可視為現行 GLE 車系國內販售的頂級性能車款，外觀除了擁有專屬 AMG 套件外，車頭亦採 AMG 鍍鉻直瀑式水箱護罩，足下則採用 21 吋 AMG 鋁圈設定。

內裝設定上具備 AMG Nappa 真皮平底方向盤並擁有附 AMG 專屬方向盤操控按鈕，中控台、中央扶手及座椅等處皆採用黑色皮質搭配紅色縫線處理，並搭配鋁質飾板強調性能化風格配置。

GLE 53 4Matic+採用 3.0 升直列 6 缸單渦輪雙渦流引擎，搭配 EQ Boost 電子渦輪，可提供 435 匹最大馬力以及 53 公斤米最大扭力，EQ Boost 電子渦輪可額外供需 22 匹馬力與 25.5 公斤米扭力，搭配 AMG Speedshit TCT 9 速手自排，5.3 秒即可完成 0~100 公里加速。

此外，GLE 53 4Matic+更將氣壓懸吊以及 AMG Active Ride Control 主動車身穩定系統列為標配，後者透過在前、後防傾桿中央加裝電控馬達，連結位於後座下方 48V 電池，形成電子防傾桿，擁有達到 1,400 牛頓米的扭轉力，藉此可讓四個車輪能因應不同路況，調整防傾桿阻力，使輪胎盡量貼緊路面，達到穩定車身效果。而在首段試駕的高速公路旅程中，亦實際感受到 AMG Active Ride Control 主動車身穩定系統，帶來較一般車型更為出色的車輛操控穩定性表現。

GLE 53 4Matic+具備氣壓懸吊以及 AMG Active Ride Control 主動車身穩定系統，藉此進一步強化車輛整體操控穩定性表現。

全新 P2 插電式油電複合動力搭載—E 53 Hybrid 4Matic+

在到達了中央的車輛試駕換手點後，我們則換上了甫於 2024 年 10 月於國內發表的 Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4Matic+，其為 E-Class 首款 Hybrid 插電式複合動力性能轎車，其搭載原廠代號 M256M 的 3.0 升直列六缸渦輪增壓引擎，擁有 449 匹最大馬力設定，且在結合嵌入於 AMG Speedshift TCT 9G 變速箱中的 PSM 永磁同步馬達後，則構成 P2 插電式油電複合動力系統，可提供達到 585 匹綜效馬力及 76.5 公斤米綜效扭力，搭配 AMG Performance 4MATIC+ 主動式四輪驅動系統後，更僅需 4.0 秒即可由靜止加速至時速 100 公里。

Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4Matic+為新一代 E-Class 車系首度推出的 Mercedes-AMG 高性能車款，外觀採用專屬 Mercedes-AMG 外觀套件設定搭配 AMG 鍍鉻直瀑式水箱護罩，車尾並擁有整合於後保桿中的雙側四出鍍鉻圓形尾飾管。

內裝除了擁有專屬 AMG 套件以及 AMG 高性能平底跑車方向盤之外，更將整合包含行動會議視訊鏡頭、12.3 吋前乘客座高畫質觸控螢幕及防窺視功能的 Superscreen 寬幅螢幕列為標配。

座椅設定上則擁有包含電動雙前座椅附記憶功能、前座四向腰靠調整、後座可分離傾倒椅背及可收折中扶手、雙前座電熱椅、豪華前座椅及黑色織布車內頂篷等配備，試駕車型則選配 棕/黑雙色內裝。

Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4Matic+採用 3.0 升直列六缸渦輪增壓引擎搭配嵌入 AMG Speedshift TCT 9G 變速箱中的 PSM 永磁同步馬達後，具備 585 匹綜效馬力及 76.5 公斤米綜效扭力輸出表現。

其中較為特別的是，其透過 P2 插電式油電複合傳動系統中的離合裝置，其配備 400V 高壓鋰電池具備 21.22 kWh 可用容量，純電續航可達到 101 公里、最高時速更達到時速 140 公里。並支援 60kW DC 直流快充和 8.8 kW AC 交流充電，約 20 分鐘即可將電池從 10% 充至 80%，可透過充電提供日常的純電行駛機能，更進一步強化了日常實用性表現。

Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4Matic+的動力講求線性而沉穩持續的輸出特性，搭配 AMG Performance 4MATIC+ 主動式四輪驅動系統後，進一步強化車輛整體的性能及操控表現。

享受敞篷駕馭性能樂趣—CLE 53 4Matic+ Cabriolet

試駕活動的第 2 天行程，我們所駕駛的、則是在 2024 年於國內推出的 Mercedes-AMG CLE 53 4Matic+ Cabriolet 敞篷車型，相較於以往試駕過的 CLE 53 4Matic+ 車型，最主要的差異在於改採電動軟蓬配置，其敞篷機構可在 20 秒內完成啟閉動作，並在時速 60 公里以下皆可使用。

Mercedes-AMG CLE 53 4Matic+ Cabriolet 敞篷車型，外觀擁有車型專屬 Mercedes-AMG 套件，足下更採用 20 吋多輻式 AMG 鋁圈，其配置的電動軟蓬配置可在 20 秒內完成啟閉。

且因應敞篷車使用需求，CLE 53 4Matic+ Cabriolet 擋風玻璃上緣導流板與後座頭枕後方的阻風板，其所構成的 Aircap 亦可減少亂流，並透過 Airscarf 頸部暖氣裝置提供更舒適的開篷溫度，即使試駕當日天氣略帶涼意，仍可透過 Aircap 與 Airscarf 頸部暖氣裝置，享受駕駛敞篷車帶來的愜意風情。

CLE 53 4Matic+ Cabriolet 具備 AMG Nappa 真皮/Microcut 高性能平底跑車方向盤附 AMG 專屬方向盤操控按鈕，以及具備電動調整附記憶套件及通風加熱機能的雙前座椅設定，試駕車型更額外選配紅黑雙色內裝搭配賽車座椅。

此外相較於一般車款，CLE 53 4Matic+ Cabriolet 亦具備了更強悍的動力輸出表現，其配置 3.0 升直列六缸渦輪汽油引擎搭配 48V 輕油電科技。其中引擎可提供 449 匹最大馬力，48V 輕油電則可供需 23 匹馬力輔助。而搭配 AMG SpeedShift TCT 9G 9 速手自排變速箱與 AMG Performance 4Matic+四輪驅動系統後，由靜止加速至時速 100 公里僅需 4.4 秒完成，展現出色的動力特質表現，且搭配 AMG Ride Control 可變阻尼懸吊系統及 AMG 後軸轉向系統，亦帶來更為優異的操控特質，提升整體駕馭樂趣。

CLE 53 4Matic+ Cabriolet 搭載 3.0 升直列六缸渦輪汽油引擎搭配 48V 輕油電。其中引擎具備 449 匹最大馬力，48V 輕油電則可額外供需 23 匹馬力，並搭配 AMG SpeedShift TCT 9G 9 速手自排變速箱以及 AMG Performance 4Matic+四輪驅動系統。

在緊湊的試車行程中，我們分別體驗了 GLE 53 4Matic+、E 53 Hybrid 4Matic+以及 CLE 53 4Matic+ Cabriolet 總計 3 種車型，車身形式亦含括了中大型運動休旅、中大型轎車以及豪華敞篷車款，三款車型皆搭載 3.0 升直六渦輪動力，但藉由 48V 科技或 Hybrid 插電式複合動力，搭配各車型的不同訴求，展現出各有特色的動力風貌，也讓人更深刻體驗到 Mercedes-AMG 多元化的高性能動力特質。