雖然 Bentley 是在 2022 年 5 月時、推出品牌第 5 款車型：Bentayga Extended Wheelbase (也就是 Bentayga EWB)，且總代理也已經在 2023 年的 1 月將其導入販售，並開出 1,380 萬元的基本售價 (Bentayga EWB Azure 基本售價則為 1,550 萬元)；但是因為永三汽車得先交車給望眼欲穿的準車主們，所以直到 2024 年的 8 月，試車組才終於有機會可以好好地躺一下這款後排可選配搭載、原廠號稱「史上最奢華車用座椅」的 Bentayga EWB Azure 航空座椅版！
看似延伸、實則重新開發
儘管車名也是「Bentayga」，且外觀設計上亦採用了相同的語彙，但是原廠之所以將 Bentayga EWB 定位為品牌的第 5 車系 (5 款車系分別為 Bentayga EWB、Bentayga、Continental GT、Continental GTC 和 Flying Spur)，就是因為 Bentley 其實為 Bentayga EWB 投入了高達歐元 9 位數的開發成本，以及總和近 2,000 週的測試時間，不僅更換了超過 2,500 個全新零組件，還替其換上了與 Flying Spur 相似的全新鍍鉻豎式水箱格柵，重新突顯了它的旗艦 SUV 身份。
不過，儘管 Bentayga EWB 還是一款以 Bentayga 為基礎所開發的長軸車型，所以軸距較 Bentayga V8 (軸距 2,995mm/車長 5,144mm) 延伸了 180mm、來到 3,175mm，且車長亦來到 5,305mm，但是整體比例依舊非常優雅，細節處理上也都保留了英國車獨有的高冷格調。
而且因為這次總代理提供試車組試駕的、是定位較高的 Bentayga EWB Azure 車型，還選配可讓比例更為協調的亮黑色/鑽石切割 22 吋 10 輻指向性輪圈 (輪胎尺碼為 285/40R22)，燈框、下擾流進氣網格、窗框、行李架等外觀的鍍鉻配件，也都已選配成亮黑色的處理 (加上航空座椅後之售價約 1,800 萬元)，又替它額外增添了幾分動感與霸氣。
這才該是總裁完美的舒壓空間
車內配置方面，Bentayga EWB 除了一般的 5 座與獨立 4 座選擇外，搭載 Bentley 航空座椅套件的 Bentayga EWB 車款，則可搭配 4+1 座或 4 座的配置，至於儀表與控台則皆與 Bentayga 共用；不過，Bentayga EWB Azure 除了多出 9 種車色、提供共 16 種的車色選擇外，還在乘客座手套廂上方鑲有「Azure」車型銘牌，且採用的是環境友善的細孔紋理木飾，搭配對比色座椅縫線和滾邊，並具備厚織地毯，以及電動啟閉的後車門。
但其實這次會特別安排這輛 Bentayga EWB Azure 航空座椅版的試駕，最主要的原因，就是想實際體驗看看後排這張航空座椅到底藏著什麼秘密，敢讓原廠那麼驕傲地將它形容為「史上最奢華車用座椅」！
僅有 Bentayga EWB 車系可以為後排乘客選配的 Bentley 航空座椅，是原廠宣稱目前最奢華、最舒適也最高科技的車用座椅，不僅搭載了 12 個靜音馬達，可讓乘客透過造型與質感都宛如手機的觸控式遙控器，進行多達 22 向電動調節功能，還配有全球首創的自動溫度感應和先進的舒逸按摩系統。
其實每個人對「按摩」力道與指法的接受度和喜好度是不一樣的，但是因為 Bentley 航空座椅擁有非常豐富的調整與設定功能，所以才能滿足超過 90%以上的乘客。
首先，與標準座椅相比，奢華與舒適程度都已媲美飛機商務艙座椅的 Bentley 航空座椅，不只增加了更後的座墊，以及背部支撐調節功能，還多了椅墊延展、頭枕高度可調的功能，且非駕駛側的後座、還可以將前排乘客座椅調到最前方的位置，並展開隱藏在椅背下方的休憩置腳踏板，且讓乘客依據自身的需求與喜好，以及工作或休息時的姿態進行最舒適的調整 (紓壓模式下，椅背會以最大的 40 度角傾斜，並開啟休憩置腳踏板，商務模式則為較直挺的椅背，VIP 模式則會往前移動前座乘客位以換得最大空間)。
貼心的是，Bentley 的航空座椅備有 7 種溫度模式 (標準、+1、+2、+3、-1、-2 與-3) 可供乘客視個人體質與偏好去選擇，而且與 Rolls-Royce 一樣，他們也不太想被冰冷的溫度數字給控制，所以才會開發並為其搭載全球首創的自動溫度感應系統，能憑藉每 25 毫秒攝氏 0.1 度的精度，偵測人體溫度和表面濕度，自動加熱或通風來確保乘客永遠處於最舒適的狀態。
至於按摩的力道與技法部分，儘管目前市場上已有許多車用按摩座椅，但大多數車用座椅的按摩功能都非常單調，僅能提供力道或按摩區域等少數選擇；而 Bentley 航空座椅內建的舒逸按摩系統，採納了脊椎按摩師的專業建議，除了可自動調整乘客坐姿及壓力點，於 6 個完全獨立的座椅控制區域實現 177 次單獨的壓力微調，且按摩最長時間可持續達 3 小時，還可借助座椅柔軟的氣囊、微調身體與座椅觸面的壓力，並以 3D 扭轉式的按摩來舒緩壓力、讓身體自然恢復疲勞，而非單純地透過力量來舒壓，稱職地緩解背部下方和下肢的不適，技法與力道都沒有輸給專業的按摩師，確實是筆者至今坐過最舒適也最奢華的車用座椅。
居然沒有長軸車型的沉重感？
性能與操控表現部分，雖然這次試駕 Bentayga EWB Azure 航空座椅版的體驗重點，在於車內後排的 Bentley 航空座椅，但是令人訝異的是，搭載與 Bentayga V8 相同之 4.0 升 V8 雙渦輪增壓汽油引擎 (實際排氣量 3,996c.c.) 的 Bentayga EWB 與 Bentayga EWB Azure，雖然車重 (2,514 公斤) 較 Bentayga V8 多了約 100 公斤 (98 公斤)，但在 550 匹 (PS) 最大馬力與 78.5 公斤米最大扭力的強力護航下，搭配 8 速手自排變速箱與四輪驅動系統的 Bentayga EWB Azure 航空座椅版，依舊只需 4.6 秒就能由靜止加速到時速 100 公里 (Bentayga V8 則為 4.5 秒)，力量充足且輸出表現非常線性，並擁有高達 290 公里、接近高鐵最高速的極速表現，能在最短的時間內、舒適且安全地送你抵達目的地。
而且特別的是，由於較 Bentayga 多了後輪轉向系統，所以 Bentayga EWB 的迴轉直徑 (11.8 公尺) 甚至比 Bentayga EWB (11.9 公尺) 還短了 7%，不只能讓 Bentayga EWB 擁有完勝豪華商務 MPV 的靈活性，加上標配的 Bentley 動態駕駛系統後，也讓它擁有豪華商務 MPV 難以望其項背的高速操控表現與側頃抑制能力，徹底顛覆了過去長軸車型給人的沉重刻板印象。
儘管與 Bentayga 相比，豪華長軸旗艦 SUV 設定的 Bentayga EWB Azure 航空座椅版，外型上並沒有很明顯的差異，動力與操控表現亦不分軒輊，但事實是，多了 180mm 的軸距與車內空間後，擁有商務艙空間的 Bentayga EWB Azure 航空座椅版，不但可讓你在週間多出一個能同時處理公事與紓壓的個人空間，也能讓你在週末時，載著全家歡樂出遊、稱職地扮演好為人家長或子女的角色，在公與私的人生天平裡，找到最均衡的平衡。
討論區
成為第一個發表的人