Škoda 在 2023 年第三季中旬時，發表了現行麾下入門戰力群的週期間小改款資訊，包含掀背的 Scala 車系、以及 SUV 車格的 Kamiq 車系在內，而Škoda Taiwan 也動作相當迅速地，在 2024 年第一季就已經宣布即將導入國內市場，Scala 業已於 5 月中旬上市，緊接著在 6 月初，Škoda Taiwan 也展開 Kamiq 的上市前置作業，首波活動內容，就是展開媒體試駕活動，先行溝通、體驗 Kamiq 小改款的重點與魅力。
雖然此次 Kamiq 是隸屬於世代間小改款，但由於先前職務分配的關係，因此並沒有好好試駕過這款品牌入門休旅，這次的小改款成為與 Kamiq 首度親密接觸契機，而 Kamiq 的表現也多少超出預期；雖然產品定位是 SUV，但駕馭其中卻沒有太多 SUV 刻板印象，而小改款最重要的改變，就是在質感與細膩度的全面升級。
當代家族語彙的容光煥發、科技與質感的升級
整體而言，目前分別是品牌在轎車市場、休旅市場入門產品定位的 Scala 與 Kamiq，雖然外觀內裝仍舊有諸多不同設定規劃，但卻依循著相似節奏進行調整，小改款 Kamiq 一樣是採用了當代家族語彙元素，除了容貌進行細部調整之外，也升級更多科技配置。
Kamiq 外觀造型其實是緣自於 2018 年的概念車 Vision X，在輪廓、車身鈑件摺線、頭尾造型等處，幾乎是完整移植了 Vision X，小改款 Kamiq 則是在如此基礎下進行小針美容工程，整體視覺呈現更偏細膩；採用分離式頭燈組設計，最上層的晝行燈在小改款後變得更緊緻，但序列式效果卻更顯順暢，而下方頭燈組則是換上了 Matrix LED 智慧型複眼燈組，而在下方氣壩內側上緣則是增列了 LED 前霧燈。
仔細看水箱護罩會發現與小改款前有些微不同，折角更多來勾勒精細度，同時水箱護罩內的直柵飾條也更趨工整，重新調整過的前保桿營造出運動化氛圍，並且採用蜂巢格網的前進氣柵，層次更顯豐富之於也增添了專屬辨識感。
車尾線條輪廓或許第一眼看過去似乎變化不大，尾燈輪廓與小改款前相仿，但換上的全 LED 尾燈內，有著動態序列式 LED 方向尾燈，提高整體辨識程度，下方的 LED 後霧燈也做出調整，後保桿與前方一樣都重新設計，更符合 SUV 的粗獷風格，視覺上立體層次豐富之餘，也增加更多運動化氣息。最重要的，就是車尾中央的Škoda 銘牌換上全新品牌識別版本。
進入車室空間後其實有著熟悉感，因為整體配置與已經國內上市發表的小改款 Scala 相同，附換檔撥片的三輻式多功能方向盤，10.25 吋數位儀表加上 8.25 吋觸控螢幕，中央出風口下方的空調操控面板，在小改款做出配置調整並增添風量調節按鈕，再往下則維持著無線手機充電槽、兩個 Type C 插孔的設定，與 Scala 相同的，是 Type C 插孔的功率都提升到 45W，而在車內後視鏡旁的 Type C 則維持 15W 設定。
Kamiq 車室空間在小改款最重要的變化，就是配置了名為 Suedia 的飾材，這項運用在車門內側飾板、前臺總成等處的飾材，在視覺與觸覺上都與麂皮質感相仿，搭配 LED 車室氛圍燈的運用，以及座椅導入黑色 Suedia 材質與真皮混搭運用，整體艙室內的質地拉抬不少，視覺和觸覺都能直接感受到升級。
成熟的傳動配置，不似 SUV 的駕馭特色
小改款 Kamiq 除了在內外妝點進行調整，並且藉由更多科技、飾材用料的提升來提升質感，車身尺碼設定上並未有所改變，仍舊是維持著車長 4,241mm、車寬 1,793mm、車高 1,531mm，以及 2,651mm 軸距設定，車室空間表現也維持相同，車尾行李廂基礎容積 400 公升，後排座椅翻摺傾倒後能打造出 1,395 公升最大容積。
Škoda 原本就在空間設計運用上有其優勢，這也讓 Kamiq 這輛 SUV 擁有出色空間，同時延續原先諸多設計巧思，行李廂左右掛物勾、行李廂照明、雙層行李廂底板，以及隸屬售服配件的行李廂活動魔鬼氈固定器、後行李廂置物格網等配件，讓空間運用更具靈活特性；此外，後排空間還增添了前座椅背手機收納袋功能，也是考量到乘車便利舒適的設計。
從後排乘座空間、到車尾行李廂空間表現等，甚至於最明顯的外觀造型，清楚展示著 Kamiq 休旅戰力的產品初衷，但行駛在臺東海岸線時，起初沉迷在東部美景與海濱風光所帶來的優閒，後來猛然發現，駕馭著 Kamiq 的時候並不覺得這是一輛 SUV 車款，反而更像是開著一輛掀背。
Škoda Taiwan 在先行提供給媒體試駕體驗的，清一色是 Kamiq 1.5 TSI 車型，搭載一具實際排氣輛 1,498c.c.的 1.5 升渦輪增壓引擎，動力數據分別是 150 匹最大馬力、25.5 公斤米最大扭力；Škoda Taiwan 並沒有溝通小改款 Kamiq 國內編成設定，但應當會是維持與小改款前相同，入門由 3 缸的 1.0 升 TSI 動力擔綱，而高階則是此次試駕的直列 4 缸 1.5 升 TSI 引擎。
這具已經廣泛運用在Škoda、甚至也是 Volkswagen 集團常見的動力單元，給人相當成熟的表現，搭配 7 速雙離合器自手排變速系統的組合，檔位銜接其實相當順暢而沒有太多不適，扭力輸出的峰值落在引擎轉速 1,500 轉至 3,500 轉之間，悠閒行駛於東部濱海公路上沒有絲毫拖泥帶水；如果選擇運動的駕駛模式，並且將排檔桿向後再撥一次進入 S，動力輸出能夠更加延展，支援駕駛人想要更運動化的樂趣時光。
而不論是在濱海公路上的優閒行進，或者是山區路段的來回奔馳，Kamiq 操控表現並沒有傳統 SUV 的明顯高重心擺動，反而更近似於掀背車款所呈現的穩定，因此面對連續左彎右拐的路線，反饋給人相當俐落的體驗時光。
Škoda Taiwan 在試駕活動過程中，並沒有特意溝通 Kamiq 小改款國內上市節奏與期程，也沒有透露配備設定資訊，但不難推估應當會在 6 月底前於國內發表，而小改款主要變化集中在質感、科技配置等處的升級，如果價格維持在與小改款前相仿的 100 萬左右入門設定，就能夠確實達到強化產品競爭力、同時提升產品新鮮度的目標。
另一項值得關注的部分，是Škoda Taiwan 也特別在產品介紹時，溝通自家的車聯網功能：My Škoda APP，雖然目前還沒有要立即推出，但在此次試駕的小改款 Kamiq 車上卻都有配置，可以說是「搶先體驗版」。My Škoda APP 主要就是提供經銷商資訊、維修與保養預約、聰明小幫手 (車輛即時資訊)、車款資訊、以及產品科技與品牌相關事宜的聰明故事等項目。
簡單來說，除了預約維修保養、車輛相關資訊之外，應用程式甚至還可以設定超速警示、車輛位置等資訊的運用，功能其實相當豐富；智慧行動裝置與車輛的串聯功能其實並非新聞，而隨著台灣福斯集團積極將串聯功能導入國內，其實也可以感受到在數位化上的投入，最關鍵的，就是能夠與電動車款有更多連結，同步也帶來更多便利性與深化人車之間的串聯。
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