U-CAR 在 [ 集體評比 ] 測試單元中，集結現階段國內市場主流、售價 200 萬至 250 萬間的雙馬達四驅休旅，囊括一般品牌、豪華品牌，陣容包含 BMW iX1、Ford Mustang Mach-e、Kia EV6、Hyundai Ioniq 5、Tesla Model Y 與 Volvo C40 Recharge，為讀者帶來規配懶人包、動力及主動安全、空間與科技、長里程能耗測試與充電曲線等詳細解析。

U-CAR 在 [ 集體評比 ] 測試單元中，集結現階段國內市場主流、售價 200 萬至 250 萬間的雙馬達四驅休旅，囊括一般品牌、豪華品牌，為讀者帶來規配懶人包、長里程能耗測試等詳細解析。

「養車成本」是眾多消費者在實際購車前，進行產品篩選、捉對的重要參考指標 ; 電動車相較過往燃油車款，並無引擎、變速箱等機械配置，取而代之的是電池、馬達等電氣相關的結構，U-CAR 也將透過 [ 養車成本 ] 單元，為網友進行購車資訊整理，同時彙整稅賦、保修等內容，提供市場更全面的電動車購買指南。

「養車成本」是眾多消費者在實際購車前，進行產品篩選、捉對的重要參考指標 ; U-CAR 將透過 [ 養車成本 ] 單元，為網友進行購車資訊整理，同時彙整稅賦、保修等內容，提供市場更全面的電動車購買指南。

iX1、Mustang Mach-e 與 Model Y 未提供零件、定保價格成遺珠憾

在 [ 集體評比 ] 測試單元的「養車成本」篇章中，U-CAR 將參與集評的 Hyundai Ioniq 5 EV600 Performance 消耗性零件、非消耗性零件納入試算 ; Kia EV6 GT-Line e-AWD 增程版原廠僅提供消耗性零件價格 ; 保養成本方面，則僅有上述兩款車型，以及 Volvo C40 Recharge Ultimate Twin Motor 提供，其餘車款 BMW iX1、Ford Mustang Mach-e、Tesla Model Y 不提供零件與定保價格，成為本次持有成本單元的遺珠之憾。

在「養車成本」篇章中，參與集評的 Hyundai Ioniq 5、Kia EV6、Volvo C40 Recharge 由原廠提供部分零件、定保內容及數據，其餘車款並未提供，因此成為本次持有成本單元的遺珠之憾。

一般消費者購入電動車後，大方向的持有成本包含：1.燃料牌照稅、2.保養維修、3.輪胎更換費、4.電耗花費、5.停車費 (包含固定車位)、6.每年保險費用等。U-CAR 延續過往國人持有車輛的型態，以 10 年、15 萬公里作為基準，來進行養車成本計算 ; 燃料稅部分依循財政部公佈的電動車使用燃料稅規範，按馬達馬力數與排氣量對照表計徵，燃料稅優惠，則是依政府公告之目前完全以電能為動力之電動汽車免徵燃料稅為主 ; 至於停車費變因繁多，故不在此計算，保險費則以最低限度自用小客車強制險作為範本，不涵蓋車主自行加保項目。

基礎型的 10 年養車成本計算，並未考量非消耗性零件的更換，在實際駕駛情境、偶發狀況等條件下，U-CAR 仍將車輛受損、維修價格等更換非消耗性零件納入持有成本考量，本次僅有 Hyundai Ioniq 5 EV600 Performance 擁有相關資訊，供「養車成本」單元完整資訊參考。

零件與保修價格揭露

註：上述零件與保養價格為本篇截稿前取得之價目，僅供參考。進口零件價格可能會有所波動，加上原廠各檔期優惠、各經銷商套餐服務不同，可能與實際有所差異，實際需以經銷據點報價為準。

BMW iX1 xDrive30 xLine

BMW iX 現階段在國內導入車型，採用 xDrive30 xLine 單一等級編成，最大馬力為 313 匹 (HP)，對應財政部電動車使用牌照稅對照表，電動自用小客車的牌照稅為 15,210 元，燃料稅優惠說明顯示，目前完全以電能為動力之電動汽車免徵燃料稅，每年總計 15,210 元，10 年下來為 152,100 元 ; 國內暫定 2025 年底前電動車免牌照稅、燃料稅，因此故尚未列入成本計算。

BMW 總代理汎德回覆，不便提供 iX1 xDrive30 xLine 的持有成本資料相關資料，故本次集評編輯部無法順利整理公佈，特此說明。

定保費用方面，經編輯部向 BMW 總代理汎德溝通 iX1 xDrive30 xLine 的持有成本資料，但汎德方面回覆不便提供相關資料，因此，本次集評關於 iX1 xDrive30 xLine 的持有成本數據，編輯部無法順利整理公佈，特此說明。

iX1 xDrive30 xLine 的原廠配胎為 Continental EcoContact 6，規格為 245/45 R19，經 U-CAR 詢問輪胎品牌零售商，通路價格為 1 條 8,300 元，10 年 15 萬公里更換 3 組將花費 99,600 元。iX1 xDrive30 xLine 在能源局平均電耗為 6.4 km/kWh，計算行駛 15 萬公里，僅使用 AC 充電與 DC 充電的花費試算整理如下：
AC 充電 150,000 / 6.4 x 3.11 = 72,891 元
DC 充電 150,000 / 6.4 x 10 = 234,375 元

Ford Mustang Mach-E Premium

以品牌首款純電休旅之姿導入國內市場的 Ford Mustang Mach-E，在本次集評單元中，以中階 Premium 車型作為代表，其最大馬力為 368 匹 (HP)，對應財政部電動車使用牌照稅對照表，電動自用小客車的牌照稅為 28,220 元，燃料稅優惠說明顯示，目前完全以電能為動力之電動汽車免徵燃料稅，每年總計 28,220 元，10 年下來為 282,200 元 ; 國內暫定 2025 年底前電動車免牌照稅、燃料稅，因此故尚未列入成本計算。

Ford 總代理福特六和回覆，不便提供 Mustang Mach-E Premium 的持有成本資料相關資料，故本次集評編輯部無法順利整理公佈，特此說明。

Mustang Mach-E Premium 的定保費用部分，經編輯部向 Ford 總代理福特六和溝通相關資料內容，但福特六和回覆不便提供相關資料，因此，本次集評關於 Mustang Mach-E Premium 的持有成本數據，編輯部無法順利整理公佈，特此說明。

Mustang Mach-E Premium 使用的原廠配胎為 Continental PremiumContact 6，規格為 225/55 R19，經 U-CAR 詢問輪胎品牌零售商，通路價格為 1 條 8,700 元，10 年 15 萬公里更換 3 組將花費 104,400 元。Mustang Mach-E Premium 在能源局平均電耗為 5.1 km/kWh，計算行駛 15 萬公里，僅使用 AC 充電與 DC 充電的花費試算整理如下：
AC 充電 150,000 / 5.1 x 3.11 = 91,471 元
DC 充電 150,000 / 5.1 x 10 = 294,118 元

Hyundai Ioniq 5 EV600 Performance

本次集評中， Hyundai Ioniq 5 以 EV600 Performance 車型應戰，最大馬力 321 匹，對應財政部電動車使用牌照稅對照表，電動自用小客車的牌照稅為 15,210 元，燃料稅優惠說明顯示，目前完全以電能為動力之電動汽車免徵燃料稅，每年總計 15,210 元，10 年下來為 152,100 元 ; 國內暫定 2025 年底前電動車免牌照稅、燃料稅，因此故尚未列入成本計算。

Hyundai Ioniq 5 EV600 Performance 由總代理南陽提供了相當詳細的零件報價單、定保時機與內容，是本次所有車廠中資訊最完整的。

定保費用方面，Hyundai 總代理南陽提供了相當詳細的零件報價單、定保時機與內容。定保週期為每 2 萬公里或每年，相較同樣以 E-GMP 純電 800V 高電壓架構平臺打造的 Kia EV6 GT-Line e-AWD 增程版，彼此在消耗性零件價格上，屬伯仲之間，定保價格部分，除了總代理不同產生的差異外，其中電池冷卻液金額為 1,200 元/公升，價格較 EV6 高昂，據原廠表示， Ioniq 5 以使用低導電冷卻液，因此成本較高，行駛至 15 萬公里時，其定保費用總計為 50,022 元。

在車輛系統條件下，據原廠提供之車主手冊顯示，國內販售的 Ioniq 5 EV500、Ioniq 5 EV600 電池冷卻液分為馬達冷卻液、LCW 低導電冷卻液共 2 種，不同於同為 E-GMP 純電平臺的 Ioniq 6 車系、Ioniq 5 N、Kia EV6 車系、海外市場已推出的小改款 Ioniq 5 車系，僅配置單一冷卻液，因此在定保價格、施作項目上，兩者仍存在差異。

Hyundai Ioniq 5 EV600 Performance 搭載的原廠配胎為 Michelin Pilot Sport EV，規格為 225/45 R20，原廠保價為 1 條 13,500 元 ; 在相同比較標準下，U-CAR 洽詢輪胎品牌零售商，通路價格為 1 條 12,200 元，10 年 15 萬公里更換 3 組將花費 146,400 元。Ioniq 5 EV600 Performance 在能源局平均電耗為 6.2 km/kWh，計算行駛 15 萬公里，僅使用 AC 充電的花費試算為 75,242 元，若僅使用 DC 充電的花費試算則為 241,936 元。

Kia EV6 GT-Line e-AWD 增程版

作為 Kia EV6 的頂規車型，GT-Line e-AWD 增程版的性能與 Ioniq 5 EV600 Performance 相仿，以最大馬力 325 匹 (PS) 對應財政部電動車使用牌照稅對照表，電動自用小客車的牌照稅為 15,210 元，燃料稅優惠說明顯示，目前完全以電能為動力之電動汽車免徵燃料稅，每年總計 15,210 元，10 年下來為 152,100 元 ; 國內暫定 2025 年底前電動車免牌照稅、燃料稅，因此故尚未列入成本計算。。

Kia EV6 GT-Line e-AWD 增程版本次由總代理森那美起亞提供消耗性零件、定保時機與內容，但並未提供非消耗性零件的料價，稍稍可惜。

定保費用方面，Kia 總代理森那美起亞提供完整消耗性零件、定保時機與內容，但並未提供非消耗性零件的料價，原廠規劃的定保週期為每 1.5 萬公里或每年，里程較 Ioniq 5 少了 5,000 公里，消耗性零件上，EV6 在空氣濾芯、煞車油、前/後碟盤與電瓶價格上稍有優勢，但彼此價格差距些微，在定保週期單價較低的條件下，行駛至 15 萬公里時，其定保費用總計為 28,630 元。

Kia EV6 GT-Line e-AWD 增程版採用的原廠配胎為 Continental PremiumContact 6，規格為 225/45 R20，原廠表示，配胎現階段缺貨，故將無法提供相關價格 ; 經 U-CAR 洽詢輪胎品牌零售商，通路價格為 1 條 11,000 元，10 年 15 萬公里更換 3 組將花費 132,000 元。Ioniq 5 EV600 Performance 在能源局平均電耗為 5.7 km/kWh，略遜於 Ioniq 5 EV600 Performance，計算行駛 15 萬公里，僅使用 AC 充電的花費試算為 81,843 元，若僅使用 DC 充電的花費試算則為 263,158 元。

Tesla Model Y Performance

在國內、全球市場擁有相當亮眼銷量的 Tesla Model Y ，由頂規 Performance 車型參與本次集評，最大馬力參考國內能源局車輛能耗研究網，顯示為 437 匹 (HP)，對應財政部電動車使用牌照稅對照表，電動自用小客車的牌照稅為 46,170 元，燃料稅優惠說明顯示，目前完全以電能為動力之電動汽車免徵燃料稅，每年總計 46,170 元，10 年下來為 461,700 元 ; 國內暫定 2025 年底前電動車免牌照稅、燃料稅，因此故尚未列入成本計算。

Tesla Taiwan 回覆，不便提供 Model Y Performance 的持有成本資料相關資料，故本次集評編輯部無法順利整理公佈，特此說明。

關於 Tesla Model Y 的定保費用內容，經編輯部向 Tesla Taiwan 溝通相關資料內容，但 Tesla Taiwan 回覆不便提供相關資料，因此，本次集評關於 Model Y Performance 的持有成本數據，編輯部無法順利整理公佈，特此說明。

Model Y Performance 在原廠配胎方面，搭載的是 Pirelli P ZERO，規格為前 255/35 R21、後 275/35 R21，經 U-CAR 詢問輪胎品牌零售商，通路價格 1 條分別為 15,500 元、16,500 元，10 年 15 萬公里更換 3 組將花費 192,000 元。Model Y Performance 在能源局平均電耗達到 6.0 km/kWh，計算行駛 15 萬公里，僅使用 AC 充電與 DC 充電的花費試算整理如下：
AC 充電 150,000 / 6.0 x 3.11 = 77,750 元
DC 充電 150,000 / 6.0 x 10 = 250,000 元

Volvo C40 Recharge Ultimate Twin Motor

Volvo C40 Recharge 在本次集評中，以車系高階 Ultimate Twin Motor 雙馬達車型參賽，性能方面，最大馬力達到 408 匹 (HP)，對應財政部電動車使用牌照稅對照表，電動自用小客車的牌照稅為 28,220 元，燃料稅優惠說明顯示，目前完全以電能為動力之電動汽車免徵燃料稅，每年總計 28,220 元，10 年下來為 282,200 元 ; 國內暫定 2025 年底前電動車免牌照稅、燃料稅，因此故尚未列入成本計算。

Volvo C40 Recharge Ultimate Twin Motor 由總代理國際富豪汽車提供定保時機與內容，但並未提供消耗性零件、非消耗性零件料價，稍稍可惜。

國際富豪汽車在定保費用方面，針對 Volvo C40 Recharge Ultimate Twin Motor 並未提供消耗性零件、非消耗性零件的料價，因此在價格部分無法與 Hyundai Ioniq 5、Kia EV6 進行比較，原廠規劃的定保週期為每 3 萬公里或每 2 年，無論是公里數或時效均較兩位韓系競爭對手長，受惠於原廠規劃的購車享 4 年 8 萬公里免費及延長保固，C40 Recharge 在定保費用上擁有花費上的絕對優勢，行駛至 15 萬公里時，其定保費用總計為 23,982 元。

Volvo C40 Recharge Ultimate Twin Motor 原廠配胎為 Continental EcoContact 6，原廠至截稿前並未回應配胎售價 ; 經 U-CAR 洽詢輪胎品牌零售商，在前 255/45 R19、後 255/50 R19 配胎規格下，通路價格均為 1 條 8,700 元，10 年 15 萬公里更換 3 組將花費 104,400 元。C40 Recharge Ultimate Twin Motor 在能源局平均電耗達到 6.0 km/kWh，相較競品同樣展現優勢，計算行駛 15 萬公里，僅使用 AC 充電的花費試算為 77,750 元，若僅使用 DC 充電的花費試算則為 250,000 元。

稅賦待公部門宣佈為主，輪胎與能耗花費依用車型態差異化

透過 [ 集體評比 ] 單元的「養車成本」，近一步帶消費者解析國內市場主流、售價 200 萬至 250 萬間雙馬達四驅休旅，在 10 年 15 萬公里使用下的花費，稅賦方面對應不同車型最大馬力的落差，彼此在金額上出現較大的差距，如 Tesla Model Y Performance 對應馬力達 437 匹，因此費用明顯較其他競品高昂，未來稅金實際徵收後的計算方式，則有待公部門後續宣佈為主。輪胎更換費用與能耗花費，則依消費者實際選購、用車型態為主，因此可能與 U-CAR 計算之參考數值產生落差。

由統整數據可以看出，包含 Hyundai Ioniq 5 EV600 Performance、Kia EV6 GT-Line e-AWD 增程版、Volvo C40 Recharge Ultimate Twin Motor 在僅使用 AC、DC 充電的情境下，10 年 15 萬公里的花費分別平均落在新臺幣 29 萬內、46 萬內區間 ; 至於未提供定保數據的 BMW iX1 xDrive30 xLine、Ford Mustang Mach-E Premium、Tesla Model Y Performance，在養車成本金額上，則與其他 3 款競品產生差距，若原廠未來能補上完整的定保內容、資訊，「養車成本」單元將能夠為讀者提供更詳實的內容。

未提供定保數據的 BMW iX1 xDrive30 xLine、Ford Mustang Mach-E Premium、Tesla Model Y Performance，在養車成本金額上，則與其他 3 款競品產生差距，若原廠未來能補上完整的定保內容、資訊，「養車成本」單元將能夠為讀者提供更詳實的內容。