國內近年來露營車的風潮越來越熱絡，不少品牌在導入廂式休旅車款後，或者是推出露營車車型、或者是也會有相關套件提供選擇，而台灣福斯商旅在 2023 年 3 月下旬時，正式在國內發表了 Volkswagen Caddy California，相比國內販售的許多露營車款動輒 5 米車長，Caddy California 可說是「嬌小」許多，如若討論其直接競爭對手，那麼就會發現，Caddy California 可以說是國內獨一無二的存在了。
廂型車的不同面貌，兩人的小旅行？
之所以說獨一無二，要先從 Caddy California 的「原型」Caddy Maxi 來說起，隸屬於 MPV 廂式休旅戰力的 Caddy Maxi，台灣福斯商旅也因應不同市場需求，推出了純商務用的 Cargo，以及搖身變為露營車的 California 等形式，而 Caddy Maxi 在國內市場的競爭對手，乃是採用相同平臺打造的 Ford 第 3 代 Tourneo Connect。
Volkswagen 與 Ford 在商用市場上的合作，因此不少產品直接共用平臺，Ford 第 3 代 Tourneo Connect 就是以 5 代 Caddy 為基礎來進行開發，福特六和僅導入乘用為主訴的 Tourneo Connect，並沒有導入與 Cargo 對應的 Courier 車型，當然也沒有露營版本車型，再加上露營車在市場上選擇本來就不多，因此，Caddy California 在國內市場就成了這麼一款獨一無二的「露營車」了。
Caddy California 外觀造型乍看之下其實與 Caddy Maxi 相差無幾，主要就是副駕駛側車門上緣，標配有伸縮式車側遮陽棚，車頂架同樣也是標配，車身尺碼也因此在車高上有所不同，Caddy California 車身尺碼為 4,853×1,855×2,042mm，Caddy Maxi 車高則僅 1,836mm，軸距則都落在 2,970mm。但也由於標配車側遮陽棚的關係，因此視覺上清楚就能發現這款作品的目標族群。
除了遮陽棚之外，Caddy California 在外觀上也還有專屬妝點，車側有著 California 字樣，車尾門側邊一樣也有 California 字樣來突顯其身分，其餘部分則都維持與一般 Caddy Maxi 相同，包含全 LED 頭燈組，車尾直立式 LED 高亮度尾燈等，尤其是車尾燈組在 LED 燈條勾勒下，組合出一個擁有高辨識性的車尾視覺標誌。
Caddy Maxi 應有的駕駛輔助與安全沒有少
進入駕駛座艙時一樣會感受到與 Caddy Maxi 無異的環境，Digital Cockpit 全邏輯數位化儀表與 8.25 吋中控螢幕合組了數位駕駛介面，其餘並沒有太多按鈕設計，展現相當數位化的駕駛座艙，中央出風口中間有著 3 顆觸控按鈕，分別是停車相關、駕駛輔助功能、以及空調 (CLIMA 字樣)，按下去後中控螢幕就會出現相關操作內容，從而省卻玲瑯滿目的按鈕設計。
如此設計風格其實也是現行 Volkswagen 麾下產品走勢，就連中央鞍座前方排檔系統的「小巧」排檔撥桿，同樣也是當代家族風格所在，即便初次接觸 Volkswagen 的消費者很可能要找尋思考一番，但整體而言，數位化的設計帶來清爽視覺之餘，實際上也僅需要稍微習慣一下即可，畢竟簡約風格、並且幾乎是透過中控螢幕操作所有系統與功能，已經是當代車壇明確也不可或缺的設計趨勢。
Caddy California 本質還是一輛 Caddy Maxi，因此在動力架構上與一般版 Caddy Maxi 並無二異，同樣是原廠代號 EA288 Evo 的 2.0 升 TDI 柴油引擎，搭配 7 速雙離合器自手排變速箱，動力數據分別為 122 匹與 32.6 公斤米，厚實的扭力輸出即便車上載了不少道具與工具，也沒有太多影響，同時 MQB 底盤所應有的輕快調性展現，駕馭其中還是擁有一定樂趣。最重要的，是其擁有平均每公升 20.2 公里的油耗成績。
此外，雖然 Caddy California 產品住要賣點在於「露營車」，但還是要提一下在先進主動安全配備上的豐富性，畢竟這是當前車壇不可或缺的競爭力之一，Caddy California 搭載有完整 IQ.Drive 智能駕駛輔助系統，包含全速域 ACC、Front Assist 車前碰撞預警、RTA 後方橫向車流警示、Side Assist 車側盲點警示、Rear Assist 顯影式停車導引、駕駛疲勞偵測警示、MCB 二次碰撞預煞、Lane Assist 車道維持及偏移警示、Travel Assist 智慧車陣穿梭、主動式車道修正輔助等系統。
尤以 Travel Assist 智慧車陣穿梭最為重要，因為在旅途中能帶來相當直接的便利性感受，尤其是長途旅程的高速公路路段，更是出色的駕駛輔助功能。
雖然感覺比 California 小了點，功能可是一點也不少
對於 Caddy California 來說，真正產品力的展現其實不在前排空間，而是在後排空間的運用，拉開後排側滑門後會發現，一般狀態下第二排還是擁有不錯的空間，前排座椅椅背還設計有可翻摺的小桌板，長途旅程或是休憩時提供一定輔助效果；更關鍵的功能，就是透過座椅傾倒翻摺後，再將收納於後方行李廂的「床墊」鋪好後，就能夠創造出專屬的「臥鋪」了。
但要老實說，初次使用 Caddy California 的摺疊臥鋪，其實花了不少時間來操作，因為床鋪周遭有些卡榫、支架等設計需要固定，從而提供穩固、安定的床鋪，相比同為露營車的 Transporter California 車系，較為輕鬆滑動後排座椅，就能輕易讓後排空間在客廳、臥室之間進行轉換，主要還是跟車身型式與車身尺碼有關。此外，睡臥時與車頂之間的距離同樣也有所差異。
睡在車上舒適與否的一大關鍵，就是相對於臥室，車室空間的採光其實相當好，因此「遮光、遮陽」就是另外一項重要配備了，Caddy California 設計有環艙遮光簾，包含前排車窗、後車門車窗等處的光線遮蔽，車尾廂兩側的小玻璃窗處則是有遮光置物袋設計，不僅能遮擋光線提供更舒適的車室空間，還設計有置物功能，能載重達 5 公斤以兼顧實用價值。
Caddy California 專屬露營套件組除了床鋪外，掀開車尾門後會發現有著不少專屬道具設置，包含了隱藏式流理臺、單爐烹飪瓦斯爐等，最棒的是這些東西系統性整合，看上去好像一只櫥櫃，規整地擺放在車尾行李廂內，使用上也相當簡易，抽屜最上層的就是爐具組合，輕鬆拉開後簡單就能使用，至少在將爐具展開當下，覺得自己確實有種露營的參與感，拍照過程中也有不少行人經過時駐足，並且詢問相關內容。
除了第一層抽出來是爐具之外，行李廂內「系統櫥櫃」剩餘的幾個抽屜就是置物空間，原廠還特別擺放了幾只碗盆作為拍攝道具，功能自然不需多加說明；在收納櫃一旁則是比較大的收納組合袋，裡面則是擺放了兩張摺疊椅與一張摺疊桌，這一套桌椅坦白說相當眼熟，因為就是與家族老大哥 Transporter California 相同的道具，只不過因為車身尺碼較小，因此收納位置就顯得比較緊湊了點。
不到兩百萬售價的露營車，鎖定更多不同族群
在拍攝過程中努力的使用了一下車上所有露營專屬道具，功能性上都不需多說，比較大的感受還是在於空間運用不同於 T 系列，這就好像旅館的商務房型與家庭房型不同，主要還是在於訴求族群不同；當然尺碼、售價也大不相同，相比於 California 入門 Beach 車型售價 261.8 萬，Caddy California 售價則是 169.8 萬起，價格之間相差將近百萬之多。
以產品定位與產品力來看，Caddy California 作為旅行車而言，並沒有直接競爭對手，但換個角度來看，也可以說 Caddy Maxi 車系展現比競爭對手更多元的選擇，因為 Caddy 家族在國內共有 Caddy Maxi、Caddy Cargo 以及 Caddy California 等 3 種截然不同的產品，完全覆蓋三種不同消費族群。
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