承接 323 車系的 Mazda3 自從在 2004 年國產化以來，讓 Mazda 所亟欲推廣的 Zoom-Zoom 品牌精神，得到更多的消費者認同，不過國產化的 Mazda3 只有單一四門房車設定，不少車迷望穿秋水的掀背車型始終缺席，儘管過去數年間引進的傳聞不斷，卻多次以失望收場。

如今，這款受到許多車迷期待的產品終於引進，而此時國人對掀背車的接受度也提升不少；在過去，屬於小眾的掀背市場，如今的掀背車，已是各大品牌在銷售上不可或缺的產品，其所具備的風格與實用性，也逐漸獲得了消費者的認同，而總代理選擇此時，引進掀背設定的 Mazda3 Sport，是否能滿從已逐漸站穩腳步的歐系對手中脫穎而出，相信是不少 Mazda 車迷們所好奇的。

承襲 Zoom-Zoom 理念，造形更為動感

Mazda3 承襲了車廠 Zoom-Zoom 的設計理念，即便是國人所熟悉的四門房車版本，也展現出十足動感的風貌，不過在 Mazda3 Sport 身上，少了尾箱的束縛，在造型上可揮灑的空間也多了，讓 Mazda3 Sport 不但更顯俐落，獨有的車身線條，也強化了新車的運動風格。

少了尾箱的束縛，在造型上可揮灑的空間也多了，讓 Mazda3 Sport 不但俐落，獨有的車身線條，也較四門車型更為動感。

不同於大多數同時擁有掀背及三箱房車的產品，僅在 B 柱後的造型做出變化，Mazda3 Sport 從車頭開始，便無一處鈑件是和三箱房車所共用，首先，較三箱房車拉高的車頭線條，不但讓車頭更為立體，象徵 Mazda 家族特色的水箱護照也隨之加大，突顯了五角的盾形設計。

由於國內所引進的 Mazda3 Sport 屬歐規車型，因此在水箱護罩的細部設計上，也非國人所熟悉的鍍鉻或中央飛翼式樣，上緣以同色化處裡，搭配中央網狀設計，在質感與動感間取得了平衡，而霧燈旁的啞黑色飾板，搭配中央氣壩的網狀設計，則流露些許神秘氣息。

除了動感的車頭和車尾，Mazda3 Sport 的三角窗採用俐落的內收設計，使 D 柱不算纖細的 Mazda3 Sport，在視覺效果上不顯呆板。

雖然和國產三箱房車版本 Mazda3 相較，Mazda3 Sport 車長只約略少了 10 公分，但在車側線條的設計上，卻展現更強烈的動感；位於車尾的三角窗採用俐落的內收設計，使 D 柱不算纖細的 Mazda3 Sport，在視覺效果上不顯呆板，不過也因為如此，對於後方視野造成了些許影響，必須稍加適應；而原廠配置的 17 吋鋁圈，五幅十爪 Y 字型的設計，在精緻中帶有運動氣息，頭燈處向後延伸的腰線，拉至後葉子板時，也將車側鈑件雕琢得更為立體。

在掀背車款最為迷人的尾箱部份，Mazda3 Sport 也有讓人印象深刻的設計，雖然尾燈組和國產三箱車型同樣採用圓柱型設計，但搭配掀背設定，卻更顯年輕帥氣；而與水箱護罩相呼應的五邊形後檔玻璃設計，和下方的 Mazda 廠徽共同營造的視覺效果，讓人感受到設計上的巧思，至於車尾上方的擾流翼，則將掀背車型所獨有的俐落動感，做出了最好的詮釋。

不同於大多數同時擁有掀背及三箱房車的產品，僅在 B 柱後的造型做出變化，Mazda3 Sport 從車頭開始，便無一處鈑件是和三箱房車所共用，包括水箱護罩、尾翼以及鋁圈等處的造型，都突顯了動感的氣息。

熟悉卻新鮮的座艙，針織布料鋪陳

來到 Mazda3 Sport 車內，讓人頓時有股熟悉又陌生的微妙感受，熟悉的是，Mazda3 Sport 的控台設計大致和國產車型相仿，相信只要是接觸過現行販售 Mazda3 三箱房車的消費者，在適應上都不至有太大問題；不過，在總代理強調運動化的產品設定，以及其歐規車型的身份，都讓 Mazda3 Sport 在熟悉之中，又有著幾分的新鮮感。

首先，Mazda3 Sport 內裝採用灰黑雙色搭配，並非國產車型的米色或全黑式樣，利用具有對比的視覺效果營造運動氣息，而在內裝材質上，歐規式樣的 Mazda3 Sport，也如同大部分總代理所設定的歐系對手，採用針織布料材質，異於國產車型上的皮質設定，雖然針織布料材質較容易產生異味，清潔上也較為麻煩，必須稍微費心保養，但和皮質相較，卻能提供較佳的摩擦力，在山路行駛時乘員也不用費力尋找支撐，除此之外，針織布料材質在夏日或寒冬，也較不會有皮質座椅上的冰冷或燙手的觸感。

Mazda3 Sport 車內讓人頓時有股熟悉又陌生的微妙感受，熟悉的是，Mazda3 Sport 的控台設計大致和國產車型相仿，但是細部的運動化搭配，卻讓人有新鮮的感受。

實用空間機能，乘坐舒適小幅進步

對掀背車買家而言，除了附加的獨特品味外，實用的空間機能，肯定也是頗具吸引力之處，這樣的期待，在 Mazda3 Sport 上也沒讓人失望；在一般五門乘坐的情況下，雖然 300 公升的行李容積略低於三箱房車的 450 公升，但透過椅背上方的拉柄，可輕鬆讓後座椅進行 6/4 分離的前傾，最大可擴充至 635 公升的行李容積，無論是假日的大賣場採購，或裝載大型出遊器材都能輕鬆應付。

Mazda3 Sport 除了豐富多變的行李廂空間，後座乘坐舒適性也優於國產的三箱房車兄弟。

除此之外，Mazda3 Sport 在行李箱底板下方也設有隱藏式置物空間，方便擺放貴重及私人物品，設計貼心，而容量不小的手套箱，也能隨手擺放私人物品；在車艙乘坐空間部分，由於 Mazda3 Sport 和國產三箱車型擁有相同軸距，因此在無論在前後座的腿部空間，乘坐感未有太大差異，唯獨在後座頭部空間部分，受益於車頂線條未如三箱房車提前下收，因此擁有更出色的表現；另一方面，Mazda3 Sport 也未因運動訴求而犧牲舒適性，包括電動天窗、倒車雷達，以及恆溫空調等國人喜愛的配備，也都名列在清單之中。

除了充裕的乘坐空間，多處實用的收納設計，也展現了原廠在設計上的巧思。

在檢視完 Mazda3 Sport 的車身內外後，接著便是上路體驗動態表現；Mazda3 Sport 在低速時的方向盤反應十分輕巧，讓試車組不需耗費太大力氣，就能將騎駛離地下停車場，而在隨後的市區路程，也同樣維持這樣的感受，穿梭在車陣中輕鬆自如，可惜的是，Mazda3 Sport 在隔音部分仍有些許加強空間，稍稍影響了車室寧靜，但仍在可接受的範圍之內。

起步表現輕快，高速反應略顯吃力

Mazda3 Sport 起步表現頗為輕快，稍一重踩油門，便可感受明顯加速力道湧現，雖然在性能數據上，和國產三箱車型並無二致，但同樣的 150 匹最大馬力，Mazda3 Sport 卻彷彿多了分衝勁，和小改後的國產車型同樣採用可變汽門正時技術，在中低轉速域的加速表現暢快，不過其所搭配的四速手自排變速箱於一般模式下，於一檔換入二檔時的頓挫略為明顯，影響了行路舒適性；將速度逐漸提高，Mazda3 Sport 在百公里之上的再加速有些力有未逮，不過在 2.0 升引擎的設定下，如此表現也算合理。

Mazda3 Sport 雖然在性能數據上，和國產三箱車型並無二致，但同樣的 150 匹最大馬力，Mazda3 Sport 卻彷彿多了分衝勁。

試車組回想過去駕駛國產 Mazda3 的經驗，硬朗的懸吊讓人留下深刻的印象，而此番引進的 Mazda3 Sport，更採用歐規運動化懸吊，並搭配原廠 17 吋鋁圈，面對國內不甚優異的道路品質，在行經坑洞或不平整路面時，試車組更可感受到明顯的顛簸，對舒適性造成了一定的影響，但也因為如此，手握 Mazda3 Sport 方向盤，駕駛人能夠擁有更為清晰的路感，對車輛的動態也較能掌握，對於喜愛追求駕駛樂趣的買家，肯定是頗為對味。

歐規運動化懸吊，動態表現俐落

既然 Mazda3 Sport 的懸吊設定讓人深具信心，總要有彎道來對其進行考驗；將時速控制在 60 公里內，Mazda3 Sport 承襲了車系一貫的紮實底盤，以及精準的轉向設定，而偏硬的懸吊設定，也讓側傾被抑制在一定的範圍之內，對車輛動態不會造成太大影響。

Mazda3 Sport 採用歐規運動化懸吊，並搭配原廠 17 吋鋁圈，面對國內不甚優異的道路品質，在行經坑洞或不平整路面時，試車組更可感受到明顯的顛簸。

在山區彎道將 Mazda3 Sport 切換至手排模式，能享受更直接的操駕樂趣。

入彎後，駕駛人只需控制著方向盤角度，便能依照所設定的路線前進，毫不拖泥帶水，而將速度逐漸提高，雖然無可避免的，Mazda3 Sport 仍帶有些許前驅車轉向不足的現象產生，但略為收放油門後，依舊能讓靈活的車尾順勢過彎，優異的循跡性，讓 Mazda3 Sport 整體的動態表現，較國產車型更為輕快俐落。

而 Mazda3 Sport 所搭配的四速手自排變速箱，雖然在一般道路的表象稱職，但來到山路彎道，卻常遭遇因檔位配合落差，使得扭力無法發揮的尷尬，而此時將排檔切換至手排模式，立刻有了明顯改善；Mazda3 Sport 所搭載的變速箱，不會隨著引擎轉速的而強迫升檔，在一般直路，大腳油門下車輛可直達紅線斷油，而在山路時更可依照駕駛意志換檔，引擎轉速持續維持高檔，讓扭力完整發揮，享受更為直接的操駕樂趣。

Mazda3 Sport 運動化的懸吊設定，雖然略微犧牲了行路舒適，但對於彎道動態表現卻有著不小的幫助，即使在灣中修正方向盤角度，車身動態仍十分順暢。

另外值得一提的是，在國人對車輛安全日漸重視的此刻，總代理所引進的 Mazda3 Sport 也成了國內 Mazda 進口車產品的標竿，將全車六具氣囊，以及 DSC 行車動態穩定系統列為標準配備，讓人在享受 Mazda3 Sport 駕馭樂趣的同時，也能擁有完善的主被動安全防護。

在國人對車輛安全日漸重視的此刻，Mazda3 Sport 也成了國內 Mazda 進口車產品的標竿，將全車六具氣囊，以及 DSC 行車動態穩定系統列為標準配備。

相見恨晚，催化進口掀背車戰局

在問世四年後，掀背設定的 Mazda3 Sport 終於引進國內，雖然讓人有些許相見恨晚的遺憾，但此刻的邂逅，仍讓人感到回味再三；即便未如車迷期待引進 2.3 升車型，難免讓對性能有所期待的車迷失望，但掀背車的風格與實用性，在市場上日漸受到消費者喜愛，而 Mazda3 Sport 無論是操控與安全性，也都有著讓人印象深刻的演出，可以預見的是，在國內掀背車的市場上，也將掀起一場東洋佳人與歐洲美女的戰爭。