在第 4 代 Octavia 車系於 2021 年 9 月 14 日上市之前， Škoda Taiwan 提前於金門舉辦公辦試駕活動，本次所試駕的車款，為旅行車高規版本的 Octavia Combi 2.0 TSI 4×4，以幾乎滿配的設定，讓我們提前看到全新世代的 Octavia，明顯的共享集團更多資源，將眾多科技配備導入上身。

於 2019 年 11 月推出的第 4 代 Octavia 車系，一如既往擁有包含轎車與旅行車兩種版本，旅行車版本導入臺灣的包括 1.0 eTSI、1.5 eTSI、2.0 TSI 與 RS 共 4 種動力，其中前兩種為搭載 48V 輕油電混合系統與前輪驅動，2.0 TSI 則是非 RS 版本的頂規版本，雖然沒有 48V 輕油電混合系統，但擁有四輪驅動系統，對於操控上有著相當不錯的加乘。另外由於車型等級較高，因此車上配備也是全部滿配。

配備矩陣式頭燈並且擁有更流線外型

全新大改款 Octavia 雖然同樣搭載於 MQB 平臺上，但外觀、內裝、配備全部大幅更新。首先在於車身尺碼的部分，新一代 Octavia 比現有車款更長、更寬，車長增加 22 mm 至 4,689 mm，車寬則增加 15 mm 至 1,829 mm，軸距則是與第 3 代相同，設定在 2,686 mm，車高則是 1,468 mm。

水箱護罩採用源自 Vision RS 的設計風格，頭燈則是搭載 Matrix LED 智慧複眼頭燈組。

車頭設計部分，捨棄 3.5 代的四眼設計，水箱護罩採用源自 Vision RS 的設計風格，與 Scala 造型類似，引擎蓋線條也比過去增加線條的變化。水箱護罩下方則維持原有設計風格，並且保留霧燈的設計。

頭燈則是搭載 Matrix LED 智慧複眼頭燈組，其內擁有上下雙層設計，在開啟自動遠燈時，除了可在低光源環境調整為遠燈之外，當前方有對向或同向車輛時，則會遮蔽部分光源，在維持自身視線的同時，也能避免周遭車輛因為被遠燈閃到而發生危險或事故。目前暫時未知此燈組是否為標準配備，僅表示有很高機率是此等級車型標準配備。

從引擎蓋接縫往後方延伸的腰線，搭配更流線的車頂設計與更傾斜的 D 柱設計，以及前後車門下方的鈑金摺線，都增添了動感的視覺效果。

車側的部分，新造型的多輻式 19 吋鋁圈增添其造型美感。從引擎蓋接縫往後方延伸的腰線，搭配更流線的車頂設計與更傾斜的 D 柱設計，以及前後車門下方的鈑金摺線，都增添了動感的視覺效果。另外值得一提的是新世代 Octavia Combi 車頂架採用全新造型，寬扁的設計除了讓整體視覺上不會突兀以外，也進一步降低風阻，使全車擁有僅 0.26 Cd 的風阻係數。

車尾部分如同Škoda 新世代車款，後窗下方採用車廠字樣銘牌，左右兩側的 LED 尾燈組同樣擁有新世代造型設計風格。

車尾部分如同Škoda 新世代車款，後窗下方採用車廠字樣銘牌，左右兩側的 LED 尾燈組同樣擁有新世代造型設計風格，但其內仍有招牌的 C 字設計，方向燈組則是擁有序列式設計，擁有更高的識別度，可增加車輛行駛時的安全性。

科技化內裝融合豪華氛圍

正式跨入品牌新世代的 Octavia Combi，晶片遙控器也擁有全新設計風格，新車並配備五門 Kessy Full 功能，除了前門以外，後門也可直接觸摸把手內側解鎖，再搭配後廂免鑰匙開啟功能，使駕駛不須手持鑰匙開門。另外考量到使用環境的安全性，除了全部車門同時解鎖以外，另外還可設定單側前後門解鎖與僅靠近車門解鎖。除此之外，新車還支援接近時車輛解鎖功能，只要攜帶鑰匙靠近車輛，即可自動解鎖。

新世代中控模組將空調出風口下移，讓中控顯示幕躍居視覺主軸，並與數位駕駛儀表同一個水平高度，以提供更好資訊判讀效果。

藉由更強大的中控功能，讓駕駛得以設定更細膩的座艙設定，例如圖示的車門開啟設定，就可以依照使用需求做差異化的設定。。

坐進車內，可以看到我們所試駕的車型配備 10.25 吋全數位儀表，其螢幕可調整包括傳統雙環、簡化、導航地圖、Travel Assist 輔助畫面等共 4 種風格，左右半邊可透過方向盤上的旋鈕來調整其顯示內容，可依據駕駛需求自己切換設定，讓儀表不會擁有過多駕駛不想知道的資訊。

10.25 吋全數位儀表除可支援傳統雙環、簡化、導航地圖、Travel Assist 輔助畫面等共 4 種風格，更可以輔助投影式 HUD 抬頭顯示器，讓駕駛於行車過程輕鬆判讀最主要的資訊。

在儀表上方，則擁有投影式 HUD 抬頭顯示器，其內可顯示包括速度資訊、導航方向功能、駕駛輔助系統狀態等，可讓駕駛將視線集中於車外，能有效提升安全程度。另外包括速度與導航資訊，可切換顯示顏色，開啟雪地模式後，會變為藍色字樣，筆者實測其辨識度在白天會更高。

標配的 10 吋觸控螢幕中央娛樂系統，除搭載原廠導航功能，亦可透過藍牙連接無線 Apple CarPlay 與無線 Android Auto，整體使用情境符合現行消費者偏好。

右方則是配備新世代的 10 吋觸控螢幕中央娛樂系統，其介面與 Volkswagen 第 8 代 Golf 相近，並配備原廠導航功能，另外亦可透過藍牙連接無線 Apple CarPlay 與無線 Android Auto。中央螢幕下方同樣也有 Touch Slider 觸控列，但僅有音量大小設定與螢幕開關按鈕。

以空調設定為例，除支援傳統空調與智慧空調模式外，也可調整為空氣清淨功能，使車內呼吸更為順暢，而非傳統的單一恆溫空調設定。

除此之外，Octavia 同樣也將冷氣控制面板整合進中央娛樂系統內，透過螢幕下方的快捷鍵進入後，可選擇傳統空調調整、智慧空調調整，更擁有空氣清淨功能，使車內呼吸更為順暢。另外前後車窗除霧則是維持傳統按鍵設計，位於空調按鍵右側。不過也可透過聲控控制，只要說出：「你好，Škoda」或是按下方向盤上的聲控鍵，並以自然說話方式，即可操控包括冷氣設定、音響、導航等功能。更為特別的是，在各個座位說出關鍵字並調整冷氣，便可以調整包括副駕與後座各自的冷氣溫度。

另外中央娛樂系統還可調整室內氣氛燈，在 Octavia 車型上共可分為上下雙層設計，並同樣擁有多色調整功能，可依據自己喜好氛圍改變顏色。

以往在豪華車款才有的座艙氛圍燈微調設定，此次也出現在新世代 Octavia 車系，駕駛可以透過中央娛樂系統來進一步調整室內氣氛燈。

在控制快捷鍵的下方，則是手機無線充電板，使整車能創造出無線環境，但由於車用安全問題，因此充電速度偏慢，長時間使用還是以旁邊的 Type-C 充電座來得更有效率。除了中控下方的兩個 Type-C 插孔以外，後座還有兩個、室內無邊框照後鏡旁另外還有一個可連接行車紀錄器。

習慣傳統排檔桿的消費者，進入新世代 Octavia 肯定能感受另一大特點，就是換上全新的電子線傳排檔系統，在其上方也設計有手機無線充電板。

座艙空調系統可支援後座出風口，對於氣候炎熱的臺灣，確實是實用的舒適配備。

新世代 Octavia 另一大特點，則是換上了電子線傳排檔系統，以撥片方式來取代原有排檔桿，搭配電子手煞車，大幅節省了中央空間。另外值得一提的是，此設計增加了駕駛疏忽造成的危險，在 D 檔狀態下打開車門，電子手煞車會先行拉起，此時放開腳煞時，變速箱會自動排入 P 檔，避免車輛因此滑動。

後座與後廂空間大幅提升

承載空間部分，我們所試駕的車款雙前座皆配備電動調整座椅，並具備座椅加熱功能與 3 組記憶功能。當前座調整為筆者 170 公分身高的駕駛坐姿時，後座膝部空間還有超過 2 個拳頭，頭部空間更是有 1 個拳頭高，搭配後座獨立空調與雙 Type-C 充電座，提供舒適的乘載空間。另外較特別的是，前座椅背除了地圖袋以外，還多了手機袋的設計，都增添了後座的空間利用。

雙前座前座可支援多向電動調整功能，以筆者 170 公分身高駕駛坐姿調整後，後座膝部空間還有超過 2 個拳頭，頭部空間更是有 1 個拳頭高。

而在後廂空間部分，標準擁有 640 公升的容積，並且採用雙層設計，可依據需求調整底板高低位置，在最下層原本備胎空間的部分，則還另外有小型置物空間可供利用。而在需要更大空間時，可將後座 6/4 分離椅背全數以快傾鍵推倒，此時將可有 1,700 公升可供利用。

新世代車型擁有的 640 公升標準容積與後座椅傾倒後的 1,700 公升最大容積，搭配雙層設計與小型置物空間，具體展現 Combi 旅行車型的優勢之一，就是相對於轎車更佳的彈性承載機能。