在 2017 年導入國內的現行世代 Suzuki Ignis 車系,繼原廠在 2020 年 4 月於日本市場發表了小改款車型後,Taiwan Suzuki 亦選擇在 2020 年 10 月 21 日發表,維持既有的單一車型配置,且除了外觀及內裝配備上的更新外,重點則在於藉由此回車型小改款的契機, Ignis 車系亦首度導入了已搭載於日規車型上的輕油電動力。
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1.2 升新動力搭配 12V 輕油電系統
有別於以往所採用的 1.2 升 Dualjet 直列 4 缸自然進氣引擎,小改款車型改採排氣量 1,197 c.c.的 1.2 升 Dualjet 直列 4 缸輕量化自然進氣引擎,並結合了 12V Hybrid 輕油電科技,其透過 ISG 整合式啟動發電機與鋰電池組成 SHVS 混合動力系統,透過減速時的電力回充,可讓 12V 鉛酸電池與鋰電池進行充電,且可降低引擎重新啟動時的噪音,同時透過馬達輔助降低引擎在高輸出時的油耗。
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與舊款 1.2 升自然進氣動力相較之下,這具引擎 83 匹最大馬力及 11 公斤米扭力的最大動力雖然有所下降,但透過電動馬達的適度輔助下,在引擎整體的表現並未有明顯的差異性感受,而與這具輕油電動力搭配的 CVT 變速箱,在小改款車型上亦增加了換檔撥片設定,且具備了可模擬 7 速的設定,駕駛可透過變速箱檔位的固定,藉此將此具動力系統的性能發揮得更為淋漓盡致。此外,儀表右側的液晶顯示幕也會即時顯示輕油電系統的運作狀態,以及電池的電量狀態,讓駕駛更為了解系統的做動時機。
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主動安全大幅提升
除了動力系統上的更新外,小改款 Ignis 車系另外一個車型更新的重點,便是主動安全系統上的強化,將 Suzuki Safety Support 主動安全系統首度列為標配,整合包含 DCBS 煞車輔助系統、LDWS 車道偏移警示、Weaving Alert 駕駛疲勞警示、ESS 緊急煞車訊號警示。不過較為可惜之處,即是 ACC 主動定速並未整合其中,車輛僅標配一般定速系統。
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其中 DCBS 煞車輔助系統乃是採用前擋風玻璃上方的雙鏡頭偵測,且可支援車輛與行人的偵測警示與輔助煞停。而 LDWS 車道偏移警示以及 Weaving Alert 駕駛疲勞警示,則是設定在時速 60 公里以上方可作動,ESS 系統則是時速 55 公里以下警急煞車時會閃爍方向燈避免追撞。其中 DCBS 煞車輔助及 LDWS 車道偏移警示,可透過中控台下方的按鍵進行手動關閉,一般行車時皆處於系統啟動狀態。
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外觀內裝細節更新
而在外觀配置上,小改款 Ignis 車系亦透過不少細節上的更新,為外觀帶來新意。其中最顯而易見的、便是全新四直柵式的水箱護罩設計,同時在前後保桿造型也經過重新設計,改採與日規 MF 車型相同、更具跨界風格的線條造型,並加入了銀色下護板的配置,不過日規 MF 車型也同時加入了銀色車頂架的設計,國內販售車型則無。此外小改款車型亦具備了新型霧燈組及 LED 尾燈組配置。
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內裝設定部份,小改款 Ignis 車系在延續既有的中控台造型配置下,改採黑色內裝搭配中央白色飾板的設定,原本列為選配項目的 7 吋多點觸控螢幕,亦在小改款後變更為車型標配。而小改款 Ignis 車系依外觀提供了銀色金屬漆飾板或藍色金屬漆飾板設定,同時亦換上新造型的雙環飾儀表造型,且安置於時速表右側的單色液晶儀表亦新增了輕油電做動顯示機能,且主動安全系統的警示,亦會透過液晶儀表進行即時提醒,藉此降低意外發生的可能性。
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整體來說,Suzuki Ignis 車系這次的小改款可說是頗具誠意,除了首度導入的 1.2 升輕油電動力強化了節能表現外,於主動安全系統上亦有著明顯提升,進一步提升了駕駛及乘客的行車安全表現,同時透過外觀及內裝配備上的更新,也可讓消費者更易感受到小改款車型的顯著變化。
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