U-CAR 編輯部的 [ 直購直測 ]─編輯自用車第 1 個單元、筆者訂購的Škoda 全新中型掀背 Scala，於 2020 年 3 月初訂購的，耗時 5 個多月，終於在 8 月中旬正式交車，未來將陸續分享包括日常使用心得與油耗表現等篇章。

筆者訂購的Škoda 全新中型掀背 Scala，耗時 5 個多月，終於在 8 月中旬正式交車。

筆者因為家裡即將增添新成員，因此決定選購一輛新車來作為未來幾年的代步工具，透過各種刪除法與試坐試乘之後，最後選擇了 Škoda 全新掀背車 Scala。於 2020 年 3 月初上市後下訂，不過由於選配數位儀表與半自動停車輔助系統，再加上指定的泰坦藍車色，當時臺灣無這樣的現車，因此只能排隊等待捷克生產。

原本預計在 4 月 6 日下線、6 月交車，但受到 COVID-19 新冠肺炎疫情影響，捷克工廠於 3 月 18 日停工，並且直到 4 月 27 日才重啟產線，但產線重啟到恢復產能也另外需要時間，因此直到 5 月 27 日晚上 7 點 50 分才正式下線，再加上貨運亦受到疫情影響，在港口等待至 6 月 20 日於德國 Edmen 坐船離港，最後新車於 8 月 8 日到港，經過清關、運送至經銷商整備車輛等作業，最終於 8 月 18 日正式交車。

交車前仍有眾多手續需準備

為了能盡快交車，在交車之前仍有眾多手續需要提前與業務約時間現場辦理，包括貸款申請、領牌手續等，因此交車前這段時間筆者亦多次往展間跑。值得一提的是，由於保固條款的原因，筆者自備的行車紀錄器 Amber M600 亦是交由業務請技師代為提前安裝，避免因外廠施工導致電系部分無法保固，另外所選的 V-Kool V70 隔熱紙亦是請業務直接幫忙貼，這些也都是要提前先出的費用。

因此除了購車費用以外，另外還有包括今年度剩餘的牌照費、燃料費、領牌手續費以及代辦費用、貼隔熱紙費用、行車紀錄器安裝費用等，再加上保乙式車險的花費，這些費用加起來約 8 萬多元（隨保險費、牌照燃料費、隔熱紙費用等會有所浮動），這些都是購車時必須算在內的支出項目，同樣也需提前做好準備。

除了新車的費用以外，還有許多手續費、保險、工資等費用需要事先準備。

另外若是舊換新 5 萬元補助則依各車廠不同有不同處置方式，但正常流程是報廢等待領牌後，業務才會幫你送件申請，因此 5 萬元補助是日後才能領取。而Škoda 針對上市初期訂購 Scala 的車主退 2 萬元（1.5 TSI 退款 3 萬元），由於筆者是在政策宣布後才交車，因此直接扣除在尾款內了。

看到自己的新車那刻，筆者真的笑到合不攏嘴了。不過在開心的開車離開之前，還是有相當多作業程序要處理。

按照正常流程，業務會拿出交車流程的清單，並且一項一項與車主核對，包括外觀內裝檢查、車輛功能使用說明等，標準流程預估會耗時 1.5 至 2 小時，因此建議把行程排開，讓業務仔細幫大家介紹新車各項功能，包括幫忙設定藍牙連接手機等功能，對於自己車輛也會比較快上手熟悉，另外也會介紹展間包括保養廠負責的接待人員等。

按照正常流程，業務會拿出交車流程的清單，並且一項一項與車主核對，包括外觀內裝檢查、車輛功能使用說明等，標準流程預估會耗時 1.5 至 2 小時。

不過在點交的同時，業務從旁邊置物櫃中拿出兩顆他自己訂做的後座頭枕，因為筆者在看車時太太曾經抱怨過後座頭枕太凸不是很舒服，我們當時即討論買車後拿頭枕自行去重包，業務聽到後自己偷偷去訂做了一組，作為他自己給我們的交車禮物。當然，每位業務的服務是不同的，但挑選合適的業務確實會讓整個買車的心情大幅加分。

業務贈送兩顆他自己訂做的後座頭枕，Škoda Taiwan 也送上了一份相當獨特的交車禮：原廠推出的滑板車，可以摺疊拆卸後固定在後廂內。

除此之外，Škoda Taiwan 也送上了一份相當獨特的交車禮：原廠推出的滑板車，可以摺疊拆卸後固定在後廂內，若是停車位置距離目的地有一小段距離，那麼這樣的移動方式確實能減少不少精力。筆者向原廠確認展間已有販售，但由於數量不多，因此沒有正式公開訊息，有興趣的車友可以去展間詢問。

最後將安全座椅裝上車、就能開心的把車開回家了。

為了選配選色而等待值不值得？當然值得

Škoda 在臺灣推出的 Scala 共有 1.0 TSI 與 1.5 TSI 雙動力，兩者各自有 2 車型可選，但除動力不同以外配備皆相同，筆者選擇的是搭載 1.0 TSI 動力的豪華動能版。除了標配的電動尾門、無線充電板、雙區恆溫空調、後座冷氣出風口、倒車顯影與 ACC、車道偏移輔助等功能以外，另外還有雙前座電動加熱、皮椅、「KESSY」免鑰匙啟動、後廂平整化雙層地板等，再加上足夠的後座空間與後廂空間，較符合筆者使用需求。

Škoda 在臺灣推出的 Scala 共有 1.0 TSI 與 1.5 TSI 雙動力，兩者各自有 2 車型可選，但除動力不同以外配備皆相同，筆者選擇的是搭載 1.0 TSI 動力的豪華動能版。

除此之外，Scala 還可選配包括玻璃天窗等多項配備，而筆者所選的則是數位儀表與半自動停車輔助系統，這數位儀表有 4 種不同顯示功能，可依不同的使用情境與喜好切換，另外包括 ACC 駕駛輔助顯示、停車輔助顯示等資訊也更清晰完整，同時也讓車內質感大幅提升（置中轉速表加 100 分），未來筆者將會另開專篇進行介紹。至於半自動停車輔助，則是考量到平常到處跑需要停各種停車場、太太也需要用車，利用這套輔助系統更能保護車輛停車時的安全。

數位儀表有 4 種不同顯示功能，可依不同的使用情境與喜好切換，未來筆者會另開專篇詳細介紹。

考量到平常到處跑需要停各種停車場、太太也需要用車，筆者選配了半自動停車輔助。

而多達 11 種顏色之中，筆者所選的則是色調相當特殊的泰坦藍，這顏色在不同光線下，會擁有不同的視覺效果，這也是讓筆者願意等車的另一大主要原因。可惜的是，本次首批導入的車型沒有配備筆者於海外試駕所搭配的鋁圈與運動座椅。

而多達 11 種顏色之中，筆者所選的則是色調相當特殊的泰坦藍，這顏色在不同光線下，會擁有不同的視覺效果。

至於為何筆者選購 1.0 TSI 而不是動力表現更好的 1.5 TSI，最主要自然是考量到後續持有成本，一年的牌照稅與燃料稅僅需 8,640 元，經濟部能源局所提供的市區行駛油耗每公升可達近 16 公里，平均也有每公升 17.7 公里，對於養車的負擔更為低廉。至於 3 缸抖動問題，筆者過去試駕 1.0 升 3 缸渦輪的經驗，這部分對筆者影響不大，因此多方考量下仍做此選擇。

等待 5 個月是不是值得？選配的數位儀表板大幅提升車內質感，整個心情也都好了起來。

等待 5 個月是不是值得？光是選配數位儀表板搭配泰坦藍車色，是真的非常值得的。不過這確實是有點漫長的等待，甚至有那麼短短一段時間忘記自己有買車，不過業務細心的進度報告，再加上其貼心服務，能大幅減低等車的焦慮感。

未來筆者行駛一段時間之後，將會針對日常使用心得與配備使用心得再另行專文分享，同時也將執行 U-CAR 定型化綜合油耗測試，來看看真實的使用情況下油耗表現，敬請期待。