7 Series 乃是 BMW 在轎車戰力中的旗艦表率，而其最值得讚許的產品魅力，乃是在豪華大型轎車應有的舒適豪華之外，同時也在性能與操控上有著優勢實力，可說是滿足了前排與後座買家需求的範本之一；不過，因循車型的不同設定，選擇的消費者還是略有不同，例如，多數人會認為，長軸版的大型豪華轎車，應當是鎖定後座買家的產品。

然而，眼前這輛隸屬於世代周期間小改款的 BMW 750Li xDrive，不僅有著後座買家想要的舒適乘坐時光，在操控表現上也同樣令人滿足；而在試駕過程中，也不自禁讓人自行腦補情境，平日坐在後排的老闆，是否偶爾也會自己坐進駕駛座，享受 530 匹最大馬力、高達 76.5 公斤米之最大扭力，以及四輪驅動的組合下，所帶來的那種風馳電掣熱血氛圍？

這次只是小改款嗎？幅度可不小呢

兼顧品牌精神與設計特徵，對於設計師而言每每是一大考驗，BMW 就是一個最好的例證，講述到 BMW 車款造型時，腦海中第一個會浮現的是藍白相間之廠徽，再來就是稱之為雙腎形的水箱護罩設計；當然，隨著世代演進節奏，早就已經不再是「腎」的形狀了，而現行 BMW 的家族設計語彙，延續了從 X7 所展開的設計風格，以相當碩大的尺寸，成為了當代品牌的絕對辨識。

雖然從產品節奏來看，此次試駕的 750Li xDrive 乃是屬於週期間小改款的作品，但因應品牌在設計風格的調整，因此在外觀上的改變幅度並不小，碩大的水箱護罩、狹長後掠的頭燈組等，都賦予 750Li xDrive 更為動感強勢的視覺呈現。主動式進氣調節水箱護罩的配置，更讓人有一種科技感的環繞。

小改款的第 6 代 7 Series，同樣也換上了尺寸放大許多的水箱護罩，取到車的時候，眼光全然備那份碩大給吸引住，直到駕車至拍攝地點後才有時間，好好端詳一下小改款的細部變化，坦白說，BMW 此次為 7 Series 所進行的小改款工程，其實幅度並不小，除了彷彿瞪視著你的水箱護罩之外，在許多細節處也都進行改變，給予更動感、科技的內外妝點。

首先看到的是車頭部分，搭配全新尺碼水箱護罩，BMW 為小改款 7 Series 車頭頂端高度增加了 50mm，兩側也搭配了狹長後掠樣式的頭燈組，讓整體視覺比例更為立體且層次明顯，保桿造型以及下擾流不僅改以較為運動化的裝扮，更重要的是也能夠強化空力效益與散熱效果；在前輪拱後緣處的車側導流孔同樣也較小改款前放大些許，同步也在視覺上帶來明顯的動感表現。

車尾燈組的調整，搭配小改款後加入、串聯左右燈組的 LED 燈條，不僅是現今車壇潮流設計元素之一，也成為最佳的辨識特徵之一。

而小改款 7 Series 也與小改款前相同，搭載有主動式進氣調節水箱護罩，水箱護罩鍍鉻飾條中間的深色飾蓋，會自動隨著系統需求而啟閉，雖然不算是華麗的視覺演出，但看著水箱護罩的自行作動，還是由衷的有著十足的科技氣息。車尾造型上也經過重新設計，最大的視覺焦點，乃是加入了連貫左右的 LED 燈條，兩側的燈組輪廓雖然相仿，但調整設計後的視覺呈現，卻顯得更加科技未來，下緣的雙出排氣尾管同樣也有著小幅修飾。

車室空間格局仍舊維持與小改款前相同，駕駛座艙由濃厚的科技環伺，10.25 吋中控螢幕與 12.3 吋數位儀表，整體視覺效果相當鮮明，資訊呈現也非常豐富，在儀表板中央上緣處，有著紅外線的感測儀，根據總代理的說明，乃是搭配駕駛注意力輔助系統使用。

進入車室後會發現，小改款 7 Series 仍舊維持既有格局，主要是在飾材用料的提升與改變，不過，駕駛座艙部分還是有進行科技感的提升，10.25 吋的置頂中控螢幕以及 12.3 吋全數位儀表，汎德也特別以全數位虛擬化座艙介面來溝通，身處於駕駛座上可以輕易發現，儀表板有著亮眼多變的呈現，色彩更不在話下，最重要的是在數位化優勢下，其實行車資訊能夠非常完整的呈現，再搭配抬頭顯示器運用，只要駕駛人熟悉多功能方向盤的操作，就能夠快速輕易的掌握。

長軸版 7 Series 的重要產品力，除了性能與操控的本質之外，就在於後座的豪華舒適與便利，試駕這輛 750Li xDrive 還另行選購了後座影音系統與總裁級座椅。

除了駕駛座艙的科技風之外，作為品牌轎車戰力的旗艦車系成員，750Li xDrive 更重要的產品力，就是後座空間在豪華舒適的著墨，雙後座舒適型電動座椅、前後座座椅皆有按摩功能、後窗與後擋的電動遮陽簾、全景式電動玻璃天窗、四區恆溫空調系統等，坐在後排座椅時，給人身處商務艙一般的享受時光。後座中央扶手還有 7 吋的專屬控制平板，並支援手機無線充電，這輛試駕車更另外選配了後座影音系統與總裁級座椅，商務實用的氛圍也同樣彰顯而出。

四驅系統，讓性能與樂趣更加迷人

雖然現今車壇在動力單元部分，都朝向小排量的方向靠攏，這也是一個必要且必然得的發展方向，但當按下 750Li xDrive 的引擎啟動按鈕，4.4 升 V8 TwinPower Turbo 引擎發出的渾厚聲浪，還是讓人備感興奮與期待，畢竟心中早就已經在預期，大排氣量在動力延展上的厚實度，隨著腳下油門加深，動力系統傳來的陣陣聲浪，還是對於熱血的基因有一定之吸引力。

750Li xDrive 所搭載的動力單元，乃是 4.4 升 V8 TwinPower Turbo 渦輪增壓引擎，不僅 530 匹最大馬力，76.5 公斤米扭力數據強悍，渾厚的聲浪更是迷人，藉由駕駛模式與主動式懸吊系統的搭配，在舒適性上相當出色，但同時也兼具了迷人的操控實力與樂趣。

當 G11 (短軸) 與 G12 (長軸) 世代的 7 Series 導入國內，首次進行試駕時心中其實有著很大的驚喜感，因為在名為 Carbon Core 的碳纖維車體結構設計下，第 6 代 7 Series 給人絕對的輕盈感，有如看到相撲選手展現輕盈曼妙舞姿一般，給人絕對的強烈衝擊；但或許是胃口已經被慣壞，再加上 750Li xDrive 重達兩噸的車重所致，在市區以及在高速公路巡航時，那種輕盈的感覺似乎已經不再。

G11 與 G12 世代的 7 Series 登場時，藉由 Carbon Core 的碳纖維輕量化技術，讓駕馭其中有著非常強烈的輕快感動，但試駕這輛 750Li xDrive 卻沒有如此鮮明的感受，不過在山區道路中奔馳時，仍會感受到輕鬆寫意的樂趣。上圖為小改款的 750Li xDrive，下圖則為小改款前的 740Li，外觀造型也有著明顯的辨識區隔。

雖然不再有記憶中的驚豔感，但 7 Series 應有的矯健身手仍舊，一款車長 5,260mm、軸距 3,210mm 的大型轎車，身處於駕駛座中並不會覺得身軀龐大，在山區狹窄的道路中，緊湊的左右節奏下，雖然沒有 3 Series 或 5 Series 那樣的靈巧，但還是讓駕駛人能輕鬆寫意的應付，即便在狹路錯車，也不會過於緊張無法掌握四周。這當然是 BMW 一貫在底盤設定上的實力所在，如果輕易捨棄，就喪失了品牌魅力光環。

此外，在爬坡時更能感受到 V8 動力的厚實度，750Li xDrive 的動力數據分別為 530 匹最大馬力，扭力數據更是高達 76.5 公斤米，如果選擇 Sport 駕駛模式的話，動力的厚實與延展更讓人著迷，再加上 xDrive 四輪驅動系統的輔助，整體的組合讓人感覺頗為熱血，在一些刁鑽的路段中，更會讓人想要放膽去大展拳腳，而 750Li xDrive 也持續展現深不可測的實力，讓駕駛人深深著迷在愉悅熱血的氛圍中。

4.4 升雙渦輪增壓引擎與四輪驅動系統的搭配，除了厚實動力輸出之外，在彎道中的循跡性也相當出色，在 Sport 模式下的 750Li xDrive，更能滿足不同的樂趣需求，更能感受到這輛長軸後座買家用車，也隱含著強勢的熱血因子。

除了熱血操控的表現之外，750Li xDrive 標配的多項先進主動安全配備，為行車時光帶來更平穩舒適的感覺，包含主動車距定速控制系統、主動車道維持輔助、盲點偵測警示、甚至於主動防撞輔助系統與行人偵測功能、前後軸自動水平式懸吊等，都是提供巡航時在心理與生理上的輔助，更是舒適行車時光的重要根據，不僅駕駛人備感輕鬆，更是滿足後座買家的需求項目。

無論從操駕的魅力來看，或是便利性與後座舒適性的享受來說，小改款的 750Li xDrive，可以說是同時滿足前座與後座買家的選擇，但這也是讓人備感有趣的部分，畢竟多數大型轎車的長軸版本，主要是因應後座買家需求而設，而短軸版則更趨近於自駕選擇，而 750Li xDrive 的如此伸手，讓我腦海中浮現的畫面，反而是平日總是坐在後座指揮若定的老闆，每到周末假日，就會跨進駕駛座艙，搖身一變成為熱血的操控愛好。

畢竟每個人的心中，都住著一個熱血十足的靈魂啊！