U-CAR 此次集評集結國內所有 4 款中型貨卡產品，包含 Ford Ranger、Toyota Hilux、Volkswagen Amarok、以及 SsangYong Rexton Sports 全數到齊。而在 ADAS 先進主動安全配備的搭載方面，除了 Volkswagen Amarok 車系僅有基礎的主被動安全配備外，其餘 3 款車型各自有導入 ACC、AEB 等 ADAS 科技，因此本篇除著墨各車款的內裝配備陣容，亦針對 ADAS 系統表現進行剖析。

此次集評包含 Ford Ranger、Toyota Hilux、Volkswagen Amarok、以及 SsangYong Rexton Sports 等貨卡，除 Amarok 僅有基礎的主被動安全配備外其餘 3 款皆有 ADAS 科技，因此本篇除著墨各車款的內裝配備陣容，亦針對 ADAS 系統表現進行剖析。

主力車型多落在 150 萬元以下

首先從各車款的車型配備編成來看，SsangYong Rexton Sports 與 Toyota Hilux 都只有單一車型選擇；Ford Ranger 車系則有分為 146.8 萬 Wildtrak 型、149.8 萬元 Wildtrak 旗艦型；Volkswagen Amarok 車系為 3 車型編成，分別為 139.8 萬 Comfortline、164.8 萬 Highline、198.8 萬 Aventura。而此次參與集評的 Ranger 車系採用 Wildtrak 旗艦型，Amarok 亦為最頂規的 Aventura 車型。

從價格帶來看，舉凡售價 136 萬元的 Toyota Hilux 車系，以及售價 136.8 萬元的 SsangYong Rexton Sports 車系，再加上 Ranger 與 Amarok 的主力車型，幾乎都設定在 150 萬元以內，可說是此級距的激戰區。

而在基礎的安全配備部分，除 Amarok 搭載 4 氣囊外，其餘車系都擁有 6 氣囊以上的配置，Hilux 更擁有駕駛座膝部氣囊。另外像是循跡防滑系統、上坡起步輔助等基礎的主動安全標配，4 車也皆能符合消費者需求，4 車亦全數搭載越野時更加實用的陡坡緩降輔助，只不過 Amarok 車系僅有配置 ESP 與二次碰撞預煞，並沒有向對手般配置多項 ADAS 科技。有鑑於 4 款貨卡身長超過 5 米，便利於駕駛掌握車身判位的倒車顯影皆全數配置，Hilux 車系更進一步採用 360 度環景顯示系統。

Ford Ranger 車系分為 146.8 萬 Wildtrak 型、149.8 萬元 Wildtrak 旗艦型，此次參與集評的 Ranger 車系為頂規 Wildtrak 旗艦型，Ranger 車系的 8 吋 SYNC3 主機內建有原廠導航系統。

內裝配備部份除 Amarok 依車型而有不同配備設定外，包含 Ranger 等 3 車皆搭載豐富的科技配備，如 Keyless 免鑰匙進入與按鈕啟動、感應頭燈、恆溫空調與電調皮質座椅等。

影音配備部份 Hilux 的 9 吋中央娛樂系統是尺寸最大，並具有內建導航與 4G 聯網等多元的擴充機能：Ranger 車系的 8 吋 SYNC3 主機則是也有內建原廠衛星導航等多項功能；SsangYong Rexton Sports 儀表中央具有顯示簡體中文的彩色數位顯示幕，原廠 8 吋觸控螢幕主機尺寸也算大，但中控主機內建介面僅有英文等語系稍嫌可惜；至於 Amarok Aventura 的 6.3 吋中央觸控螢幕主機尺寸略小，但藍牙連接等功能算是一應具全、也支援繁體中文，其更配置級距中獨見的副駕駛座電動座椅、Nappa 真皮內裝與換檔撥片。消費者注重的智慧型手機連接機能如 Apple CarPlay 與 Android Auto，此次借測的車款全數有搭載，車系中也僅有 Amarok 入門的 Comfortline 車型未有配備。

影音配備部份 Hilux 的 9 吋中央娛樂系統是尺寸最大，具有內建導航與 4G 聯網、360 度環景等多元的擴充機能，更有同步支援 Apple CarPlay 與 Android Auto。

Amarok Aventura 的 6.3 吋中央觸控螢幕主機尺寸略小，但藍牙連接等功能算是一應具全、也支援繁體中文，其更配置級距中獨見的副駕駛座電動座椅、Nappa 真皮內裝與換檔撥片。

Ranger 與 Hilux 之 ACC 系統非全速域，Rexton 貨卡僅車道偏移警示

在本篇著墨的先進主動安全配備部份，在此一樣透過表格替讀者們統整，但實測部分礙執行集評單元時的天候不佳，因此此次並未利用假人「艾比」進行 AEB 系統的實測。

而在所謂的 ADAS( Advanced Driver Assistance Systems )先進主動安全配備陣容部分，除了 Volkswagen Amarok 外另外 3 款車皆有配置，許多品牌近期也積極以統合名稱與消費者溝通旗下 ADAS 系統。Ford 在 Ranger 車系上，就以「Co-Pilot360 Technology」來識別，其不像第 4 代 Focus 般具備完整的 Co-Pilot360，但諸如 ACC、AEB 系統皆有搭載；Toyota Hilux 車系上，則以品牌簡稱為 TSS 的「Toyota Safety Sense」來命名；SsangYong Rexton Sports 則未有溝通統合性名稱。

細究來看，ACC 車距維持巡航系統在 Ford Ranger 與 Toyota Hilux 車系上皆並非全速域的版本，兩者僅能在時速 30 公里以上作動 ACC、最高作動速域同為時速 180 公里，車距調整功能則分別為 4 段、3 段。

實際體驗之下，Ford Ranger 的 ACC 系統操作介面上會更為直覺，除了在車距控制採上下獨立按鈕配置，相關的控鍵也直接整合在方向盤盤輻左側，按鍵大而且清晰，只可惜其車距調整的顯示幕圖示比例略小，使用上有時仍需低頭仔細看相關資訊。Toyota Hilux 車系在中央彩色資訊幕顯示 ACC 系統圖示的比例較大，但其定速是採 Toyota 傳統的右下方獨立撥桿設定，至於車距調整按鈕則另外安置方向盤盤輻左側、其採單顆循環式切換車距，使用上皆須花一段時間適應。另外兩者因為皆非全速域 ACC 系統，因此遇到壅塞路段，時速低於 30 公里左右系統即會解除，使用上稍嫌不便，系統解除後也得重新設定。

Ford Ranger 在 ACC 車距控制採上下獨立按鈕配置，相關的控鍵也直接整合在方向盤盤輻左側，按鍵大而且清晰，只可惜其車距調整的顯示幕圖示比例略小，使用上有時仍需低頭仔細看相關資訊。

而在車道偏移系統方面，Ford Ranger 與 Toyota Hilux 車系皆具備警示、方向盤偏移輔助介入功能，也就是除了車輛壓線給予警示音或圖示外， Ranger 與 Hilux 車系皆會在車輛壓線時透過方向盤修正拉回，雖然不是像車道維持系統般將車輛置中於車道中央，但還是能給予一定的輔助，Ranger 車系的警示與輔助皆在時速 65 公里以上作動、Hilux 車系則為 50 公里以上作動。

實際體驗下，Ranger 車系在 LKA 車道偏移輔助系統還可調整系統偵測敏感度，在標線清楚的地方都能給予適當的拉回輔助；Hilux 車系的 LDA 車道偏離警示與輔助系統介入也相當積極，但有時其方向盤拉回的力道較大，是使用時須注意的特色。值得注意的是，Ranger 車系還獨具可執行平行路邊停車的 APA 自動停車輔助系統。

SsangYong Rexton Sports 車系雖然沒有配置 ACC 車距維持巡航系統，但舉凡像 LDW 車道偏移警示等皆在配備清單之列，其沒有方向盤輔助拉回的功能，而是會透過方向盤圖示與警示音提醒駕駛。儀表中央的彩色資訊幕為簡體中文設定，8 吋中央觸控螢幕則僅有英文等語系。

SsangYong Rexton Sports 車系雖然沒有配置 ACC 車距維持巡航系統，但舉凡像 FVSA 前車啟動警報、HBA 自動切換遠光燈、LCA 車道變換輔助、LDW 車道偏移警示、AEB 自動緊急煞車、FCW 前行碰撞警示等皆在配備清單之列，其更擁有級距中獨具的 BSD 盲點偵測與 RCTA 後方交通警示。在車道偏移警示系統部分，其雖然沒有方向盤輔助拉回的功能，但還是會透過方向盤圖示與警示音提醒駕駛，而且其 LDW 警示音還可自行由儀表板切換多種鈴聲相當有趣，儀表板中央的彩色資訊幕也會同步亮起警示圖，只可惜採簡體中文介面稍嫌不便。

AEB 自動煞車 3 款皆支援車輛與行人偵測

在許多讀者關注的 AEB 自動煞車輔助系統部分，雖然本次 U-CAR 試車組因天候狀況未有利用假人「艾比」實測，但仍有將各車系的作動速域與條件進行統整。首先來看 Ford Ranger 車系，其 AEB 全速域輔助煞停支援車輛與行人，並透過鏡頭與感應雷達偵測，針對行人部分其溝通時速 0 至 80 公里間可作動，至於車輛則是時速 5 公里以上作動。

Toyota Hilux 車系部分，其 PCS 預警式防護系統同樣具備車輛與行人的偵測功能，針對前方車輛其系統可在 10 至 180 公里間作動，但在時速 30 公里上為煞車輔助、時速 30 公里以下則能輔助煞停，行人偵測部分則支援時速 10 至 80 公里間的速域。

SsangYong Rexton Sports 車系部分，其 FCW 前行碰撞警示系統，會在時速 60 公里以上接近前方車輛時透過警示音與儀表板警告圖示來提醒駕駛，其警示時機更可分為 3 段敏感度調整。而在 AEB 自動煞車輔助部分 Rexton Sports 則也支援車輛與行人偵測，行人與車輛的煞停作動則皆為 8 至 60 公里間。

Toyota Hilux 車系部分，其 PCS 預警式防護系統同樣具備車輛與行人的偵測功能，ACC 系統則並非全速域版本。