在休旅風潮興盛的車市潮流下，進口中大型轎車市場雖已逐漸式微，不過以轎式身形為基礎所衍生出的旅行車款，卻逐漸成為一股國內車市當中的新勢力，甚且有取代轎式車款的趨勢，而為了審視旅行車款的各項實用度機能表現，我們特別規劃了一次超過 800 公里的長里程道路測試，試駕主角便是甫於 7 月在國內推出的 Ford Mondeo Wagon 小改款車型。

為了審視旅行車款的各項實用度機能表現，我們特別規劃了一次四天三夜、超過 800 公里的長里程道路測試，試駕主角便是甫於 7 月在國內推出的 Ford Mondeo Wagon 小改款車型。

外觀造型更新、主動安全大幅提升

首先，我們先來看看此回 Ford Mondeo Wagon 小改款車型的更動之處，其在車頭部份導入了新世代家族化的六角型水箱護罩，前保桿下方亦擁有重新設計的進氣柵口及霧燈造型，且透過黑色鋼琴烤漆飾板強化車頭質感表現。車尾除了同樣擁有黑色鋼琴烤漆飾板的點綴外，尾燈則延續以往，具備 LED 光條型式，並透過鍍鉻飾條橫貫車尾中央連接兩側尾燈，以細節強調外觀的豪華感。

Mondeo Wagon 小改款車型在延續了以往的基礎設計下，主要就車頭造型上的細節更新，藉此賦予外觀上的新意。

小改款 Mondeo Wagon 車頭六角型水箱護罩面積略有縮小，前保桿具備重新設計進氣柵口及霧燈造型，且透過黑色鋼琴烤漆飾板強化車頭質感表現。車尾除了同樣擁有黑色鋼琴烤漆飾板的點綴外，尾燈採 LED 光條及鍍鉻飾條配置，強調外觀的豪華感。

基礎配備設定上雖維持以往，不過小改款 Mondeo Wagon 首度導入了 Co-Pilot360 Technology 的駕駛輔助與安全防護功能，其中包含 ACC 主動式定速巡航、PCA 前向碰撞預警、AEB 全速域輔助煞停、LDW 車道偏移警示、LKA 車道偏移輔助、APA 主動式全方位停車輔助，以及 AHB 自動遠光燈、AFS 頭燈主動式轉向照明輔助、BLIS 視覺盲點偵測系統、CTA 倒車來車警示，對於長途旅行來說，主動安全配備的提升，可以幫駕駛分擔更多對於即時路況的注意力，降低長途行駛的疲勞度。

小改款 Mondeo Wagon 首度導入 Co-Pilot360 Technology 的駕駛輔助與安全防護功能，其中包含 ACC 主動式定速巡航、PCA 前向碰撞預警、AEB 全速域輔助煞停、LDW 車道偏移警示、LKA 車道偏移輔助、BLIS 視覺盲點偵測系統及 CTA 倒車來車警示，其中 ACC 主動式定速巡航可透過方向盤左側的定速鍵進行控制。

實用的配備細節，增添長途旅遊便利性

此回的試駕行程由桃園出發、第一日便取道國五高速公路連接蘇花改，再行駛蘇花公路一路直奔台東，試駕成員則包含兩大兩小以及四天三夜旅遊所需的行李。以小改款 Mondeo Wagon 的車型設定來說，除了車室空間對應此回的旅行綽綽有餘外，基本容積 500 公升的行李廂更是相當受用，甚且也配置了行李廂管理空間套件組，讓大大小小的行李不會到處亂跑，電動尾門的配置以及較休旅車明顯較低的開口設計，更是讓拿取行李顯得便利許多，這也是小改款 Mondeo Wagon 在長途行程中、讓人印象深刻之處。

基本容積 500 公升的行李廂空間相當足夠，甚且配置行李廂管理空間套件組，讓大大小小的行李不會到處亂跑，電動尾門的配置以及較休旅車明顯較低的開口設計，更是讓拿取行李顯得便利許多。

於此回的長途行駛測試過程中，曾碰上夜間幾乎無路燈照明的偏遠山區路段，此時才可真正感受到其具備 AHB 自動遠光燈、AFS 頭燈主動式轉向照明輔助的 LED 頭燈組方便之處，因為其自動遠光燈在對向無車輛的前提下會自動開啟，並在對向車輛一出現立刻自動切換，不會造成對向來車的危險，主動轉向照明亦可讓駕駛提前預知道路狀況，顯現出其頭燈科技的真正價值所在。

LED 頭燈組具備了 AHB 自動遠光燈、AFS 頭燈主動式轉向照明輔助，在夜間幾乎無路燈照明的偏遠山區路段，可有效的發揮其照明效果，降低夜間低光源路段行駛的危險性。

此外，車內的舒適性配備也頗讓人滿意，除了前雙座椅皆擁有 10 向電動調整且附電動腰靠機能外，可以減低長途行駛的疲勞感外，在頂著白天皆超過 35 度的炎熱氣候下，且試駕車並未貼上隔熱紙的前提下，雙區恆溫空調搭配後座出風口的冷房表現相當出色，在上車開啟空調約過十幾分鐘後，即可快速達到舒適的車內溫度，對於夏日出遊來說，空調系統優異的表現可大幅提升乘坐的舒適度。

前雙座椅皆擁有 10 向電動調整且附電動腰靠機能，可明顯減低長途行駛的疲勞感，且雙區恆溫空調搭配後座出風口的冷房表現相當出色，對於夏日出遊來說，空調系統優異的表現可大幅提升乘坐的舒適度表現。

受惠於寬敞的後座空間表現及略為突出的 ISO-FIX 扣環設計，拆裝兒童安全座椅相當方便，且後座中央扶手仍可放下，中央扶手內置杯架的設計也可放置兒童水壺等用品。

2.0 升渦輪動力設定，首度配置 CCD 可變式阻尼懸吊

Mondeo Wagon 在此回的小改款動作中，並未針對動力做出更新，依舊維持 2.0 升直噴渦輪動力與 6 速手自排變速箱的組合。雖然 1,690 公斤的車重稱不上輕盈，但其配置的 240 匹最大馬力輸出已顯得游刃有餘，特別是在較常用的低中速域部份，35.2 公斤米的最大扭力在引擎轉速 2,300 轉至 4,900 轉皆可持續輸出，所以除非在山區或是高速公路需要超車加速，否則在一般道路使用時，也甚少需要刻意將引擎轉速拉高的時機。

Mondeo Wagon 維持 2.0 升直噴渦輪動力與 6 速手自排變速箱的動力組合，在較常用的低中速域部份，35.2 公斤米的最大扭力在引擎轉速 2,300 轉至 4,900 轉皆可持續輸出，在一般道路行駛相當受用。

Mondeo Wagon 小改款車型首度導入的 CCD 可變式阻尼懸吊系統，其需透過儀表上的駕駛控制選向進入選擇，提供了運動、標準及舒適模式，車輛開啟後皆設置在標準模式下，而在蘇花公路上則刻意使用了運動模式，可感覺到其過彎時的懸吊支撐性有所提升，但在經過不平路面時的震動也會較為明顯，所以為了乘客長途旅行的舒適度，在非山區多彎路面時，皆選擇了舒適模式，藉此提升乘坐的質感表現。

CCD 可變式阻尼懸吊系統可透過儀表的駕駛控制選向進入選擇，提供了運動、標準及舒適模式，多元的懸吊支撐性變化，可對應多種路面的需求，相對也可提升長途旅行的舒適度表現。

而小改款新增的多項主動安全配備，在高速公路上相當受用，其中 ACC 主動式定速巡航雖在時速 30 公里以下便會自動解除，但只要不碰上一路停停走走的塞車路段，駕駛只需確實的握住方向盤即可，而在車輛不小心壓到兩側的標線時， LDW 車道偏移警示及 LKA 車道偏移輔助也會即時作動提醒駕駛人，唯一較可惜之處，恐怕就是缺乏維持車道維持的功能，所以系統只會拉回、而不會有主動維持車輛中線行駛的機能。

在 ACC 主動式定速巡航、 LDW 車道偏移警示及 LKA 車道偏移輔助系統的輔助下，可讓駕駛在高速公路或是快速道路時行駛時較為輕鬆，長途行駛時亦可降低駕駛因疲勞造成潛在的危險性。

此回小改款 Mondeo Wagon 的長途里程試駕，試駕路段可說是含括了各種地形的路段，甚且也包括了較為狹窄、需會車的山區路段，總計行駛里程為 878 公里，車輛總行駛時間為 24 個小時 37 分鐘。

在與小改款 Mondeo Wagon 長時間相處之下，不難體會出旅行車款的迷人之處，其不但擁有與轎車相同的乘坐舒適度，與休旅車款相比更低的車身重心設計，更可明顯降低乘客在山區道路容易暈車的程度，行李廂的容積表現與空間變化與休旅車相比亦不遜色，加上達到 240 匹的動力輸出表現，使其在長途旅行中、各方面都有著相當稱職的表現，成為旅行中的良伴。