購買中型轎車的族群，多屬於家庭或輕熟世代，而車輛的乘載空間對買家來說，亦是重要的考量點之一，因此，U-CAR 本次中型轎車集評除了以主客觀的方式評價乘坐空間外，並加入兒童安全座椅的資訊整理，提供消費者購買前的參考。

本次集評的 4 輛中型轎車，車長最長為 Mazda Mazda3，來到 4660mm，其軸距也是最長的 2725mm，車長排名第 2 為 Ford Focus，長度為 4647mm，第 3 名為 Toyota Corolla Altis 的 4630mm，第 4 名為 Hyundai Elantra 的 4620mm；至於軸距的數據，除了 Mazda3 以外，其餘 3 車的軸距都是 2700mm。

集評的 4 輛中型轎車，車長最長為 Mazda Mazda3，第 2 名為 Ford Focus，接著是 Toyota Corolla Altis 的 4630mm，最後為 Hyundai Elantra。

車身長度並非一切、乘坐機能設計才是關鍵

比較完 4 輛車的車身外部尺寸的數據後，接著將重點移動到車輛內部，畢竟若要評價一輛車的乘坐空間表現，內部的布局與機能設計才是關鍵。本次實際以身高 174 公分的測試者，以主客觀的方式評價每輛車的乘坐空間表現。

首先是 Ford Focus，將前座調整至適當位置後，由於前座背面的設計有深有淺，後座乘坐的膝部空間最寬處為 21 公分，最窄為 19 公分，是本次集評中膝部表現最佳的車款，至於後座座椅的頭部空間則為 7 公分，亦屬於前段班表現；而 Focus 的後座椅面長度為 48 公分，在 4 輛車中最窄，實際乘坐起來的感受中規中矩。

Ford Focus 將前座調整至適當位置後，是本次集評中後座膝部空間表現最佳的車款，至於後座座椅的頭部空間則為 7 公分，亦屬於前段班表現；3 位成人實測後座乘坐的舒適度，Focus 的座椅寬度數據雖然沒有非常突出，不過 3 位成人實際乘坐之後，其空間表現在本次集評中最為出色。

此外，我們也以 3 位成人實測後座乘坐的舒適度，Focus 的座椅寬度數據雖然沒有非常突出，不過 3 位成人實際乘坐之後，其空間表現在本次集評中最為出色，當然，這與座椅造型設計、車門、內部線條的設計有關，提供網友參考。

接著是 Hyundai Elantra，將前座調整至適當位置後，後座乘坐的膝部空間最寬處為 18 公分，是本次集評膝部空間第 2 寬敞的車系，不過 Elantra 的後座頭部空間表現較為壓迫，剩餘空間僅有 4.5 公分，若是身高較高的人有可能會頂到頭部。

Hyundai Elantra 的後座膝部空間最寬處為 18 公分，是本次集評膝部空間第 2 寬敞的車系，不過後座頭部空間表現較為壓迫；至於在 3 位成人乘坐後座的測試中，Elantra 的表現在 Focus 之後，不算擁擠。

在 3 位成人乘坐後座的測試中，Elantra 的表現在 Focus 之後，不算擁擠；而其後座椅面寬度則來到 135 公分，是本次集評車輛中數據最好的。

接著是 Mazda Mazda3，將前座調整至適當位置，而與 Focus 一樣，Mazda3 的前座背面設計有深有淺，經過實際測量，在後座乘坐之後，膝部空間最寬處為 17 公分、最窄為 14.5 公分；至於後座座椅的頭部空間則為 6 公分。

Mazda Mazda3 在 3 位成人乘坐的測試中，Mazda3 的表現遜於 Focus 與 Elantra；不過 Mazda3 後座椅的泡棉設計，在本次集評中舒適性屬於前段班表現，因此若是 2 個人乘坐的情境，相信可大幅提升舒適度。

至於在 3 位成人乘坐的測試中，Mazda3 的表現遜於 Focus 與 Elantra，雖然如此，但還不到壅擠的程度，但若是長時間乘坐的話，舒適性應該會打折扣；此外，Mazda3 後座椅的泡棉設計，在本次集評中舒適性屬於前段班表現，因此若是 2 個人乘坐的情境，相信可大幅提升舒適度。

最後是 Toyota Corolla Altis，將前座調整至適當位置後，後座乘坐的膝部空間最寬處為 17 公分，與 Mazda3 最寬處相同，但比其他 2 輛車稍微小了些。至於在後座座椅頭部空間的部分， Corolla Altis 為 6 公分，在集評的 4 輛車排名中間的位置。

3 位成人乘坐的測試中，Corolla Altis 的後座空間明顯較其他 3 輛車更小些，除了肩膀會碰到彼此之外，身體感受到的擠壓感也更多些；不過 Corolla Altis 的後座椅面長度卻是最大的 51.5 公分，優點是腿部能夠獲得更多的支撐、提升整體的乘坐舒適感。

在 3 位成人乘坐的測試中，Corolla Altis 的後座空間明顯較其他 3 輛車更小些，除了肩膀會碰到彼此之外，身體感受到的擠壓感也更高些，這點可以從實際測量的 124.5 公分的後排座椅椅面寬度得到輔佐印證，是 3 輛車系中最小的；不過，Corolla Altis 的後座椅面長度卻是最大的 51.5 公分，優點是腿部能夠獲得更多的支撐、提升整體的乘坐舒適感，因此，後座若不是乘坐 3 人的情況下，Corolla Altis 的後座舒適度應該會提升很多。

兒童安全座椅友善度評比

本次的集評單元，我們按例規劃了兒童安全座椅的測試項目，提供主觀的安裝難易度評比，以及安裝完畢之後、剩餘的後座車室空間數據，提供有意購買的家庭買家參考。安全座椅的選用，我們設定以一張 Chicco Keyfit 反向式初生汽座，以及一張 Oasys 2-3 FixPlus 成長型汽座，模擬一家 4 口用車的情境。

安裝難易度的主觀評價，會以後門開啟的幅度、ISOFIX 插座是否外顯、後座座椅的設計等等進行評比，至於空間數據，包括安裝之前的車門開啟幅度、以及兒童座椅安裝完畢之後，量測後座剩餘的空間值，包含兩個汽座中間剩餘的空間，以及頭頂上方剩餘的空間，比較不同車款之間的差異。

本次集評的兒童安全座椅測試，我們新增加後門開啟幅度指標，測量方式，是從車門的最外側、直線方式量測至門框的最大距離。

先講結論，以兒童安全座椅的綜合安裝難度分析，Hyundai Elantra 最容易安裝，其次是 Mazda Mazda3 與 Ford Focus 並列第 2，最後為 Toyota Corolla Altis。網友可以先參考以下整理的表格。影響安裝難易度的指標，主要是後門開啟的幅度，以及 ISOFIX 插座是否外露 2 大類，後門開啟幅度的測量方式，是從車門的最外側、直線方式量測至門框的最大距離。

後門開啟幅度的指標，幅度最大的 Hyundai Elantra 、以及幅度最小的 Toyota Corolla Altis，其差距相當明顯，後門開啟的幅度愈大，代表汽座愈容易進入車室，減低碰撞到車體或卡住的機會。

以車系英文名稱排序，首先看到 Ford Focus，Focus 的後門開啟幅度為 115 公分，在集評車款排名中間，而雖然其 ISOFIX 插座並無外露，但埋的也不深，算是好就手的車款。至於空間表現部分，Focus 在安裝完 1 張成長型汽座、1 張初生型汽座後，座椅間與頂部均剩餘 28 公分的空間，在集評中名列前茅。

Ford Focus 的後門開啟幅度為 115 公分，在集評車款排名中間，而雖然其 ISOFIX 插座並無外露，但埋的也不深，算是好就手的車款。

接著是 Hyundai Elantra，其後門開啟幅度達 128 公分，是集評中所有車款最大的，意味著搬動汽座入車時最不容易被擋住或卡到，同時 Elantra 的 ISOFIX 屬於外露型，拔除保護蓋即可看到，安裝相當簡便。

Hyundai Elantra 後門開啟幅度達 128 公分，是集評中所有車款最大的，意味著搬動汽座入車時最不容易被擋住或卡到，同時 Elantra 的 ISOFIX 屬於外露型，拔除保護蓋即可看到，安裝相當簡便。

Mazda Mazda3 的後門開啟幅度為 113 公分，要將兒童安全座椅移入車內還算是寬裕，汽座不至於碰觸到車體，另外 Mazda3 的 ISOFIX 插座屬外露型，拔除保護蓋即可看到，安裝起來相當輕鬆。

Mazda Mazda3 的 ISOFIX 插座屬外露型，拔除保護蓋即可看到。

最後是 Toyota Corolla Altis，其後門的開啟幅度僅有 98 公分，是集評中最小的車款，實際搬移汽座進入車內時，需小心避免碰撞到車體，不過新改款的 Corolla Altis 將 ISOIFX 插座設計為外露型，對於新手爸媽來說可大幅降低安裝的難易度。此外，Corolla Altis 在安裝完 2 張汽座之後，中間剩餘的空間為 28 公分，與 Focus 並列第 1。

Toyota Corolla Altis 後門的開啟幅度僅有 98 公分，是集評中最小的車款，實際搬移汽座進入車內時，需小心避免碰撞到車體；而 Corolla Altis 將 ISOIFX 插座設計為外露型，對於新手爸媽來說可大幅降低安裝的難易度。