在 2006 年台北車展上首度出現的 Suzuki Grand Vitara JP，已經是這個車系第三代的產品了。擺脫了以往方正強悍但略嫌老氣的外觀，Grand Vitara JP 全新的長相，充滿時尚的都會氣息，更年輕、更圓滑。但是對於一些死忠的越野性能迷而言，這樣子的變化，是否意味著這一輛具有強悍越野能力的 SUV，正式宣告進入都會區？以往腳踏爛泥跋山涉水的能力，現在難不成只剩下在平整柏油路上馳騁的，這些問題，在一天的相處之後，都有了答案。

外觀時尚化

這樣子的發展，其實是有正面幫助的，不管怎麼說，一輛車的價值並不便宜，幾十萬、上百萬。大多數的人買車子，總是會用上個三五年，甚至更久。如果一輛擁有優異本質，不過卻沒有搶眼外觀、豐富配備的車輛，的確很難吸引一般消費者的注意。開著一輛能夠吸引路人目光的車輛，不但能夠買足人類藏在心底的虛榮原罪，對於車主個人風格的凸顯也有加分作用。

充滿線條、運動感的外觀，不過比起前代車型，卻更加細緻、也更充滿了時尚感。

Grand Vitara JP 跟前代車型比較起來，不但較為厚實了些，強調肌肉張力與線條的設計，也是近來各車廠常用手法。尤其是寬大的輪拱，不得不讓人跟 Suzuki 旗下另一款熱門車型 Swift 做聯想。而平整的引擎蓋，邊緣線條正好壓在頭燈組的上方，讓 Grand Vitara 有著好似怒目而視的眼神，侵略性十足。加大網狀前氣壩還有保險桿上的霧燈，兼顧實用以及美感。而前門旁小小的鍍鉻 V6 字樣，低調地訴說引擎蓋底下藏著一具 2.7 升 V6 引擎。

V6 字樣、keyless 門把，Grand Vitara JP 的產品力有目共睹。而大型網狀水箱護罩不但能有效阻隔髒東西，對增加進氣量也有幫助；直立式紅白尾燈組，辨識效果佳。

雖然時尚化的結果，必須要做出一點犧牲，像是全車同色烤漆，把 Grand Vitara JP 開出去越野的話，肯定會留下一些值得紀念的痕跡。不過應該有的越野實用設計，還是可以在車子的外表上面看到。除了前面提到的進氣壩、霧燈以外，像是車頂行李架、裝置在尾門上的備胎，大角度側開式尾門等等，看起來 Grand Vitara JP 並沒有遺忘那些渴望在山林裡穿梭的支持者們。

內裝精緻化

比起一些接近價位的國產車，Grand Vitara Jp 有著絲毫不輸的質感。

進入車室裡面，首先吸引我注意的，就是那大螢幕 DVD 影音系統，同時還具有 GPS 衛星導航功能。觸控式液晶螢幕，在點選時候的精準度不錯，雖然選項偏小，不過出錯的機率並不高。而且絕大多數的功能都可以在螢幕上面完成操作，十分方便。在曠野中擔心迷路？從現在開始，駕駛 Grand Vitara JP 可以不用擔心了。

多樣化的配備，就算是一般通勤使用，也可以悠閒舒適地享受在車上的時間。

深色皮質內裝，配上霧銀還有木紋飾板，Grand Vitara JP 的內裝沒了粗獷的男兒氣息，不過卻讓質感有不少提升。不但如此，除了 DVD 影音系統以外，keyless 免鑰匙系統、恆溫空調、多功能三幅式方向盤、電動調整附電熱功能座椅、定速巡航一應俱全。豐富的配備已經能滿足一般消費者基本的使用以及享受需求了，在這一點上，Grand Vitara JP 完全擺脫了以往使用者對於越野車款只強調性能，但是卻忽略內裝等級的特性。內部空間的表現，拜車高所賜，還算理想。五位成人乘坐其中，並不會感到侷促，而且後座空間足夠，就算長途旅行也不易感到疲勞。

越野依舊強悍

這一具引擎實際駕駛的感覺，動力飽滿充沛，而且油耗也比想像中的省油。

既然繼承了 Grand Vitara 車系固有的強悍越野能力，車行來到了一座因為颱風而荒廢的沙灘，這裡除了鬆軟的細沙以外，或隱藏、或突起的漂流木，也都讓這裡的路況變的更為艱困。仗著優異的四驅系統，還有 2.7 升 V6 引擎的動力，要讓 Grand Vitara JP 穿越這種地形，並非不可能的任務。將驅動模式切換到 4H Lock，選定適合的路線，並且保持油門一定的深度，不要忽然大腳油門以免過多的動力輸出造成輪胎空轉，在鬆軟的沙子上面挖出一個洞，可就沒那麼有趣了。

鬆軟的沙灘是一些越野能力欠佳 SUV 的殺手，不過開著 Grand Vitara JP 可一點都不用擔心。

而駕駛剩下該做的事情，就只有抓緊方向盤，讓車子依照自己設定的路線前進。雖然路上偶有漂流木阻礙，不過只需要將油門緩緩踩深一些，Grand Vitara JP 就能夠順利克服。在如此鬆軟的沙地上面行車，就好像沒有遲滯一般，十分順暢地往前行駛，這輛車的越野能力的確令人印象深刻。

上路仍能滿意

別以為越野強悍，就會影響到一般道路的表現。坦白說，Grand Viatra JP 因為車重還有懸吊、車高等因素，駕駛起來的感覺與許多 SUV 所強調的「轎式」操控，還有一段距離。然而，穩定、舒適，卻又不會過份軟調的行路感，這一輛車就算一般日常通勤使用，也都很適合。

偏軟、不夠靈活的彎道反應，Grand Vitara JP 不是一亮適合在山路上逞快的車子。不過優異的車身剛性還有懸吊設定，舒適性倒是可圈可點。

也因為這樣子的特性，Grand Vitara JP 在過彎時，側傾較為明顯。不但如此，因為車頭偏重，靠近彎內的後輪抬升角度也比較大，造成提高過彎速度時，後軸容易有不穩定的感覺，轉向不足的特性也能夠感受的到。當然，以 Grand Vitara JP 的車輛定位，拿它在山路上狂奔猛操確實是不公平了一點。但是不可否認的，在一般柏油路面上行駛，Grand Vitara JP 所提供給予車內乘客的舒適度，確實在水準以上。與強悍越野性能有些不搭調，乘坐 Grand Vitara JP 所體驗到的細膩舒適乘坐感受，讓人充分感受到，在那豪邁底下的細緻。

吸引力十足

100 萬出頭的價格，的確挺有吸引力。

撇開在臺灣市佔率的考量，擁有上述優點的 Suzuki Grand Vitara JP，在去年台北車展示就已經報出 108.5 萬的價格。一輛日本進口車這樣子價格，還有產品力，其實已經不輸給臺灣的國產產品。Vitara 車系素來優異的越野性能，也確實吸引許多玩家競相入主。身為第二款全球戰略車的 Grand Vitara JP，在大幅提昇產品力、精緻度以後，相信應該能打動許多非越野玩家的消費者。