於 2018 年臺北車展由 Citroën 總代理寶嘉聯合正式導入的小改款 C4 Picasso 車系,除了擁有與先行引進國內販售的小改款 Grand C4 Picasso 車系、相同的外觀更動,且在動力及主動安全系統亦有所更新,2018 年式車型亦新增 Design 360 以及 Design+ 360 兩款車型選擇,自 139.8 萬起的新車售價亦較小改款前有所降低,藉此強化新車對於消費者的吸引力。
外觀造型更新,車室顯示機能強化
在外觀部份,小改款 C4 Picasso 車系於車頭造型有所更新,在延續小改款前與廠徽造型整合的鍍鉻飾條配置下,小改款車型納入了新造型設計、並納入黑色鋼琴烤漆處理的水箱護罩配置,且放大了前保桿進氣柵的造型,並在兩側加入了鍍鉻飾條配置,全車系皆將 LED 晝行燈以及具備 AFS 主動轉向照明功能的氙氣頭燈組列為標準配備。
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內裝配置上,除了延續小改款前的基礎設定,小改款 C4 Picasso 車系安置於中控臺上方的 12.3 吋 HD 彩色顯示幕於顯示方式有所更新,主要在於右側加入了 LDWS 車道偏移警示系統以及 ACC 主動式定速巡航的圖像顯示,而音響中央 7 吋彩色觸控螢幕也改為全中文介面,並加入 Apple Car Play、Android Auto 以及鏡射連接功能,另外小改款車型更首度將 360 度環景駐車輔助系統列為標準配備,並可透過 7 吋彩色螢幕顯示。
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改採 1.6 升柴油動力配置,強調實用輸出特性
動力配置則是此回 C4 Picasso 車系小改款的更動主要重點,其捨棄了原有的 2.0 升四缸柴油引擎配置,改採 1.6 升 BlueHDi 柴油渦輪引擎,這具動力系統對於國內消費者並不陌生,因為其已廣泛的運用在國內導入車型,不過在 C4 Picasso 車系卻是首見,而與之搭配的則是一具 6 速手自排變速箱。
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這具 1.6 升 BlueHDi 柴油渦輪引擎的動力,雖然無法與小改款前的 2.0 升柴油動力相比,不過自引擎轉速 1,750 轉即可全數輸出的 30.59 公斤米最大扭力,推動其 1,500 公斤的車重亦不顯吃力,特別是柴油引擎低轉速高輸出的實用特性,與 C4 Picasso 車系的車格訴求相當契合,雖然少了 2.0 升柴油動力豐沛的推力表現,但在一般道路或是山區行駛,1.6 升柴油動力已然足夠,而其每公升柴油可行駛 22.1 公里的平均油耗,亦較小改款前更加出色。
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主動安全配備強化,降低長度駕駛疲勞度
此外在主動安全配備部份,除了小改款前已具備 LDWS 車道偏移警示系統、ACC 主動式定速巡航外,小改款車型則進一步導入 SLI 速率掃描辨識系統、ISA 智慧型速率調整、HBA 智慧型遠近燈切換系統、LKA 車道維持統、DAA 駕駛注意力警示系統、ASB 主動式緊急剎車輔助系統以及 FCW 前方車距警示系統。
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透過前述主動安全配備的增加,在車輛行駛時可以更加輕鬆,甚且在高速公路行駛時,駕駛僅需透過方向盤設定與前車的距離及車輛速度,便可讓系統自行接手車輛的加速與減速控制,若是車輛行駛路線有所偏移,除了 LDWS 車道偏移警示系統將會作動外,LKA 車道維持系統亦會主動介入方向盤的控制,讓車輛可回到預期的路線,不但可強化車輛的主動安全,長度行駛亦可明顯降低駕駛的疲勞度,提供較小改款前更為優異的駕駛輔助機能。
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