Peugeot 總代理寶嘉聯合於 2017 年 8 月、首度公布了商務車款 Traveller 的導入計畫，並同步公開了新車的預售價格，接續在 2017 年底正式於國內發表，提供了國內進口商務車款的全新選擇。且因應商務市場的需求，寶嘉聯合亦導入了兩種不同車長尺碼設定，其中車長為 5,308mm 的專家版及專家版+，主打入門級距的載物需求，尊爵版以上車型的車長則採 4,956mm 設定，車室配備較專家版車型較為豐富。

Peugeot 總代理寶嘉聯合在 2017 年底正式於國內發表全新商務車款 Traveller，且因應商務市場的需求，導入兩種不同車長尺碼設定。

雙車長設定，旗艦版主打高階商務客層

不過據寶嘉聯合表示，有許多此級距商務需求的買家，較喜好車長 5,308mm 所帶來的高乘載空間表現，但又期望在配備上能達到尊爵版以上的水準，故後續應會針對車系編成進行調整，主要更動應在於提升專家版車型的等級配備，並縮減尊爵版以上的車型設定。此回總代理寶嘉聯合所提供的試駕車款，則是屬於採 4,956mm 車長設定的旗艦版車型，其與頂級車款旗艦版+的差異性，在於旗艦版在右側滑門採用電動啟閉設計，旗艦版+則具備了雙側電動滑門。

此回總代理寶嘉聯合所提供的試駕車款，屬於採 4,956mm 車長設定的旗艦版車型，專家版及專家版+車長則增加為 5,308mm，其與頂級車款旗艦版+的差異性，在於旗艦版採電動啟閉右側滑門，旗艦版+則具備了雙側電動滑門。

在外觀上，Traveller 因應車室空間需求採用了方正的基礎造型，車頭則導入了 Peugeot 新世代的設計風格，具備了盾型的水箱護罩設計，且刻意藉由頭燈下方保桿突起的設計，將頭燈塑造得更為有形，且 HID 頭燈亦列為旗艦版以上等級的車型標配。車尾部份則採用了大面積的尾窗設計，尾窗可獨立開啟增添使用的便利性，直列式尾燈組則安置在兩旁，同時藉由低開口的大面積尾門設計，提供實用的行李廂放置機能。

Traveller 車頭導入 Peugeot 新世代的設計風格，具備盾型水箱護罩設計，HID 頭燈列為旗艦版以上等級的車型標配。車尾採用大面積尾窗設計，尾窗可獨立開啟增添使用的便利性，直列式尾燈組則安置在兩旁，同時藉由低開口的大面積尾門設計，提供實用的行李廂放置機能。

以黑色為主軸的內裝配置下，中控臺在音響面板、儀表板、冷氣出風口、以及下方皆崁入了金屬飾條，三輻式真皮多功能方向盤亦具備了藍牙電話控制及音響控鍵。雙環式儀表中央具備了單色液晶顯示幕，可提供包含了檔位顯示、油量計算以及可行駛里程等行車資訊。

Traveller 內裝配置以黑色為主軸，中控臺在音響面板、儀表板、冷氣出風口、以及下方皆崁入了金屬飾條，藉此提升車室內的質感表現。

三輻式真皮多功能方向盤加強了手握部份的造型，提供更佳的握把質感，且具備了藍牙電話控制及音響控鍵。雙環式儀表中央擁有單色液晶顯示幕，可提供包含了檔位顯示、油量計算以及可行駛里程等行車資訊。

Traveller 旗艦版以上車型， 在中控台具備了 7 吋全彩觸控螢幕音響通資系統，其整合包含音響、通訊、行車資訊與車輛設定等功能，且支援鏡像系統，並結合了倒車影像畫面顯示功能，可降低停車時因後方視野的死角，造成意外發生的可能性。

旗艦版以上車型中控台具備 7 吋全彩觸控螢幕音響通資系統，其整合包含音響、通訊、行車資訊與車輛設定等功能，且支援鏡像系統，並結合了倒車影像畫面顯示功能，下方則為雙區恆溫空調操作按鍵。

8 人座車室配置，多元空間運用機能

導入國內的 Traveller 車系，依車型提供 9 人座及 8 人座設定，此回試駕的旗艦版以及旗艦版+皆採用 8 人座，其餘車型則為 9 人座配置。在長達 3,275mm 的軸距設定下，Traveller 無論是第 2 排或是第 3 排皆提供了相當寬敞的座位空間，且第 2 排座椅亦具備了前後滑移的調整機能，且每個座位皆可單獨拆卸，讓乘客可以更為自由的運用車室空間。

旗艦版以上車型前雙座椅具備了電動調整機能，且擁有電動加熱及按摩功能，提供相當豪華的舒適化配備設定。

在長達 3,275mm 的軸距設定下，Traveller 無論是第 2 排或是第 3 排皆提供了相當寬敞的座位空間，且第 2 排座椅亦具備了前後滑移的調整機能，且每個座位皆可單獨拆卸，讓乘客可以更為自由的運用車室空間。第 2 排上方具備了雙天窗設計，中央則擁有三排冷氣出風口，前方更具備獨立調整的空調旋鈕設定。

行李廂的置物空間表現可說是 Traveller 車系的強項，即使在第 3 排座椅使用的狀態下，依然可提供 603 公升的行李廂容積，或是將座椅全數打平後，最大更可提升至 3,968 公升的驚人置物容量，如果是車長增加的專家版車型，則基礎即擁有達到 989 公升的行李廂容積，最多則可達到 4,554 公升的水準。

在第 3 排座椅使用的狀態下，旗艦版依然可提供 603 公升的行李廂容積，或是將座椅全數打平後，最大更可提升至 3,968 公升的驚人置物容量。

單一高輸出 2.0 升柴油動力設定，實用低轉高扭力特質

國內販售的 Traveller 車系，皆採用 2.0 升 BlueHDi 高壓共軌渦輪增壓柴油引擎，這具動力系統具備了目前 Peugeot 國內導入車型最優異的柴油動力輸出表現，在引擎轉速 2,000 轉時即可輸出 40.78 公斤米的最大扭力，180 匹最大馬力則可在 4,000 轉時全數釋放，並搭配一具 6 速手自排變速箱。

Traveller 車系採用一具 2.0 升 BlueHDi 高壓共軌渦輪增壓柴油引擎，可提供 40.78 公斤米的最大扭力以及 180 匹最大馬力，並搭配一具採用旋鈕模式操作的 6 速手自排變速箱。

即使此回試駕的旗艦版車重達到 2,060 公斤，但在這具柴油動力豐厚的低轉速高扭力輸出下，推動車身也顯得輕鬆愉快，當然在試駕時僅有駕駛配上攝影器材的重量，相對在車重增加的負擔上，也會比其在一般商務使用時來的少，但可以確認的是，這具引擎的輸出表現，即使對應 8 人乘坐加上行李的重量，應當不會顯得吃力。

即使旗艦版車重達到 2,060 公斤，但在這具柴油動力豐厚的低轉速高扭力輸出下，推動車身也顯得輕鬆愉快，對應一般商務需求乘載使用相當契合。

因應國內市場對於此級距車型的多元需求，Traveller 車系也從善如流的推出兩種不同取向的車型設定，而旗艦版明顯是針對高階商務需求而來，整體來說在配備設定上已有一定的水準，且更具備了盲點偵測系統、ACC 主動式定速巡航、ASB 主動式煞車輔助以及 FCW 前方車距警示系統等，主動安全表現頗為突出，且柴油動力表現亦契合需求，唯一較可惜之處，恐怕是旗艦版僅有單側滑門配置，在使用便利性上略有減損。