儘管 Levante 車系在臺上市至今已有近一年的光景，且擁有 Levante、Levante Diesel、Levante Luxury、Levante S Luxury，以及 2017 年 5 月才加入之 Levante S Sport 共 5 種車型，價格帶則是介於新臺幣 478~628 萬元之間，鎖定著包括 Porsche Cayenne、BMW X5 與 Mercedes-Benz GLE Coupe 等偏 On-Road 訴求的 LSUV，並已有相當豐碩的市場斬獲，街頭能見度越來越高。

這次試駕的 Levante S Sport，是總代理臺灣蒙地拿於 2017 年 5 月追加推出的國內 Levante 頂級運動化車型，擁有 430 匹馬力，外觀、內裝換裝多項運動化套件，建議售價 628 萬元起 (圖左至右分別為 Maserati 品牌總經理黃怡超與產品行銷暨公關副理封國晨)。

而其中、這次試車組試駕的 Levante S Sport，不但是目前國內導入的頂級車型，配置可輸出 430 匹馬力的 3.0 升 V6 雙渦輪增壓汽油引擎，還特別換上了運動勁裝與內裝，搭配其「Sport」副車名所欲營造的原廠定位。

改變細節營造跑格，車系目前頂級運動車型

乍看之下，眼前這輛 Levante S Sport 的外觀，其實與試車組稍早前已試駕過的 Levante S、Levante 和 Levante Diesel 亦相差無幾，一樣巧妙地將 Maserati 經典 Tipo 60 Bridcage 跑車與 Alfieri 概念跑車的 DNA，協調的融入其獨特之跑格化 SUV 輪廓之中，車頭依舊配置內附 Air Shutter 主動式電子擾流系統的大型鍍鉻直瀑水箱護罩，左/右葉子鈑也可看到鰭狀散熱孔，並同樣採用跑車化的雙邊 4 出式鍍鉻排氣尾管。

Levante S Sport 的外觀與其他 Levante 車型其實相差無幾，車頭依舊配置內附 Air Shutter 主動式電子擾流系統的大型鍍鉻直瀑水箱護罩，左/右葉子鈑也可看到鰭狀散熱孔，並同樣採用跑車化的雙邊 4 出式鍍鉻排氣尾管。

但不同的是，Levante S Sport 不僅升級標配有 20 吋的 Nereo 鋁合金輪圈 (輪胎尺碼則為前：265/40R20、後：295/40R20 的搭配)，而且其不但和 Levante Luxury、Levante S Luxury 一樣，車身底部都為同色烤漆之處理，尾廂門上緣還搭載了與車身同色的運動化造型擾流尾翼，並標配紅色烤漆的剎車卡鉗，透過細節設計的改變，讓外觀看起來就是較其他車型都更富跑格。

Levante S Sport 外觀與家族其他車型不同的地方，便是尾廂門上緣與車身同色的運動化造型擾流尾翼，以及標配 20 吋 Nereo 鋁合金輪圈和紅色烤漆的剎車卡鉗。

和圖下其他 Levante 車型的雙色尾翼相比，Levante S Sport 的運動化造型擾流尾翼 (圖上與圖中)，不僅外型不同，採用的還是與車身同色之處理。

座艙內，Levante S Sport 則是在 Levante S Luxury 的配備等級基礎下，升級搭載了外型出色、以頂級皮革包覆且附 12 向電動調整的運動化座椅，附鋁質換檔撥片的三輻式運動化方向盤、碳纖維飾板、不鏽鋼腳踏板等專屬配備，因此甫一打開車門，馬上便可以很明顯地嗅到原廠為它所特別營造的運動風格。

Levante S Sport 的座艙佈局是在 Levante S Luxury 的最高等級基礎下，升級搭載運動化座椅，附鋁質換檔撥片的三輻式運動化方向盤與碳纖維飾板等配備，且中控臺一樣標配 8.4 吋的 Maserati Touch Control Plus 整合式資訊觸控螢幕 (圖下)。

此外，雖然是特別強調運動化的頂級車型，但是 Levante S Luxury 的中控臺也標配了 8.4 吋的 Maserati Touch Control Plus 整合式資訊觸控螢幕，車頂亦有全車系標配的全景式電動天窗，可給予座艙開闊的乘坐感，並擁有可 6/4 分離的後座椅和電動啟閉行李廂，在更運動化的設定中，亦保有頂級 SUV 不可犧牲的舒適及實用性。

Levante S Sport 前座為兩張外型出色、以頂級皮革包覆且附 12 向電動調整的運動化座椅，排檔鞍座亦換上碳纖維飾板。

維持「S」車型 3.0 V6 高輸出設定，動態表現恰如其名

性能表現方面，目前擔綱國內 Levante 頂級運動化車型的 Levante S Sport，則是與 Levante S Luxury 一樣、搭載經過 Ferrari 調校的 3.0 升 V6 雙渦輪增壓汽油引擎，可輸出 430 匹的最大馬力及 59.2 公斤米最大扭力，搭配提供有一般、M (手排)、SPORT (運動)、I.C.E. (Increased Control and Efficiency) 效能與控制提升模式及 OFF-ROAD (越野) 模的 8 速 ZF 手自排變速箱，以及 Q4 全時四驅系統，能在 5.2 秒由靜止加速至時速 100 公里，極速上看 264 公里，所以依舊擁有同級車中水準之上的演出。

Levante S Sport 與 Levante S Luxury 一樣、搭載經 Ferrari 調校的 3.0 升 V6 雙渦輪增壓汽油引擎，可輸出 430 匹馬力及 59.2 公斤米扭力，能在 5.2 秒由靜止加速至時速 100 公里，極速上看 264 公里。

此外，雖然最大馬力和最大扭力均得在 5,000 轉以後才會全數湧現，但是這具引擎因為擁有非常好的延展性，所以其實只要引擎轉速來到 1,500 轉左右時，便可擁有相當充足的扭力；而且想「使壞」時，也只需切換至 SPORT 模式、油門重踩或左手輕扣換檔撥片退檔，轉速表指針便會飛快爬升到紅線區邊緣，一點也沒有渦輪遲滯現象，可靜可動，聲浪亦一如自然進氣 V8 引擎般迷人。

而且由於標配的是前：265/40R20、後：295/40R20 (Levante S Luxury 則是前：265/50R20、後：295/45R20) 的低扁平比跑車胎，所以 Levante S Sport 不但擁有較 Levante S Luxury 更為清晰的路感，懸吊反應的回饋也較為明顯。

Levante S Sport 過彎時雖然仍會產生無法避免的車身側傾，可是幅度並不惱人，且轉向角度很好拿捏、行路性依舊相當輕快，一點也不像車長 5 米、車重超過 2 噸的「大傢伙」。

不過，雖然胎圈設定上更為跑格，但過彎時受限於 SUV 的高車身設定，Levante S Sport 仍會產生無法避免的車身側傾，可是幅度並不惱人，而且即是在路上駛過坑洞、Levante S Sport 也不會有過多的彈跳，轉向角度很好拿捏、行路性依舊相當輕快，一點也不像車長 5 米、車重超過 2 噸的「大傢伙」，確實較車系其他車型都更符合刻意運動化的設定、無愧「Sport」之名。