才試完 Audi Q5 沒多久，很快的我們有機會試到性能最強悍的 SQ5，這款車與一般版本的 Q5，最大的差別在於車頭引擎室內從原有的直列 4 缸引擎（35 TDI 與 45 TFSI 都是），改換為 3.0 升 V6 引擎、變速箱從自手排改為手自排、還新增許多標準配備，因此本篇最主要就是比較其差異。
外觀小幅度差異，內裝大量碳纖維飾板點綴
SQ5 在外觀上，基本上與一般版本沒有太多的差異，車頭水箱護罩內嵌專屬 SQ5 銘牌、前後保桿、側裙擁有 SQ5 專屬的跑車化套件，後視鏡則裝上 S 車系招牌的鋁合金外殼，搭配 20 吋鋁圈，讓 SQ5 擁有更強烈的運動氣息。
內裝的部分擁有較多的差異，原本全車內裝所有金屬飾板的部分，全部改換為碳纖維材質，再加上頂棚也改換黑色布面，以及 Alcantara 類麂皮、真皮混搭座椅，單就視覺上來看，即已擁有濃厚的運動感受。
在其所配備的 12.3 吋全數位虛擬座艙中，與一般版本最大的差異就是可以選擇運動化的配置，將轉速錶置中、時速則單純以數字顯示。有趣的是，即便是在休旅車上，這組儀表板仍然有單圈計時功能，完全就是熱血的設定阿！
配備的部分，身為車系頂級車款，自然是將所有最好的配備都搭載在新車上，除了 Audi Virtual Cockpit 全數位虛擬座艙、MMI Navigation Plus 以外，像是原本在 Q5 車系上選配的 19 支喇叭的 Bang & Olufsen 3D 環繞音響系統，在 SQ5 上面也成為標準配備。另外在安全配備上，全車標配包括 ACC 主動式定速巡航控制系統、主動式車道偏離警示系統、都會預警式安全防護系統、都會行車輔助套件、智慧停車輔助套件。
性能全面提升，但仍然有小小的缺陷
當然 SQ5 不只是配備滿點，最大的看點還是在於性能的全面提升。在動力上，SQ5 動力改搭載 3.0 升 V6 汽油渦輪引擎，擁有 354 匹最大馬力與 51 公斤米的最大扭力，搭配 Tiptronic 8 速手自排變速箱，原廠公布數據從靜止加速到時速 100 公里僅需 5.4 秒，最高速則被限制在每小時 250 公里。
實際操駕上，這顆 V6 引擎自然有著其應有的水準，在油門踩到底時，即使是在坡度相當大的爬坡地段，整輛車都能夠快速地將速度提起，這樣的加速感讓筆者幾乎被壓在椅子上，而 V6 引擎的聲浪，更是衝擊著感官，感受上自然是非常爽快的一件事情。
不過這輛車還是有一些可惜的地方，這顆 8 速 Tiptronic 手自排變速箱的換檔反應仍然不像 S-Tronic 自手排一樣反應快速且直接，在換檔時會有著些微的頓挫感。不過對於筆者來說，更恐怖的事情，是反應慢半拍的油門。無論是踩下油門、還是完全鬆開油門，引擎反應都會慢半拍，踩油門的時候還好，大不了早一點點踩下去就好，但是將油門完全鬆開時，還可以感受到車子還加速了一下下，這感覺還滿嚇人的。
在操控上，SQ5 給我的第一個想法就是：這真的是一輛「S」UV！運動化的懸吊雖然行程仍然滿長的、難免有側傾，但是支撐性十足，再搭配 Audi 招牌的 quattro 恆時四輪傳動系統，整輛車幾乎就像是軌道車一樣，輕鬆地轉過每一個彎道。
但是回到平地之後這樣的懸吊自然有其缺點，路感鮮明的懸吊，遇到坑洞時，難免會有彈跳的感覺，若是遇到連續不平路面，整個車身反應就像是在越野一樣，對於舒適度來說，能否接受還是要看每個人的接受程度。而這輛重量近 1.9 噸的車體，若是採用過快的入彎速度，仍然會感受到推頭的感覺，下坡時更是明顯，這也是 SUV 無法避免的問題。無論再怎麼強悍的底盤，都無法避免這樣的狀況。
跟一般版本的 Q5 45 TFSI 相比，SQ5 在動力上自然是無可挑剔，畢竟多了超過 100 匹馬力、扭力也多出將近 14 公斤米，聲浪更是無懈可擊，但是 Q5 仍然有其優勢，那就是在操駕的輕巧度上，重量較輕的 Q5 操駕感更加靈活，而 SQ5 則真的像是一輛重型坦克一樣，有種自己真的在開一輛龐然大物的感覺。
筆者之前有幸開過上一代的 SQ5，雖然是在賽道開的，但是對於其強悍的轉向能力一直印象深刻，簡直不像是一輛這麼大臺的 SUV 會有的動態。這一次大改款的整體來說有著更棒的體驗，無論是轉向還是動力，都有全面性的再向上提升。
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