參與國產中型休旅車集評的五款車系中，就車身尺碼設定看來，有三款車的車身長度皆超過 4,600mm，其中車身長度最長者為 Mitsubishi Outlander 的 4,690mm，Hyundai Tucson 的 4,475mm 車長為五款車中最短者，但其車身寬度則為五款車型之最，而 Nissan X-Trail 則是五款車型中唯一車身高度超過 1,700mm 的車款，至於車身軸距長度則是以 Luxgen U6 Turbo Eco Hyper 勝出。

Luxgen U6 Turbo Eco Hyper 善用軸距優勢，後座空間表現出色

此回測試後座空間的基礎，乃是以身高 174 公分的編輯為基礎進行實際乘坐丈量，就 5 款車型的量測表現看來，可以發現擁有最長軸距先天優勢的 Luxgen U6 Turbo Eco Hyper，的確善用了其優勢所創造的寬敞車室空間表現，其擁有最佳的後座膝部空間表現，頭部空間表現亦與 Nissan X-Trail 相同，僅次於 Mitsubishi Outlander。

擁有長軸距優勢的 Luxgen U6 Turbo Eco Hyper，具備最佳後座膝部空間表現，同時具備最出色的後座椅面寬度、長度以及椅面距車頂高度表現，乘坐 3 人狀態下最為舒適。

Luxgen U6 Turbo Eco Hyper 雖在後座空間有著相當出色的表現，不過 405 公升的行李廂容積與此回集評的對手相比之下，則略顯遜色，但後座放倒後的置物空間最大深度，仍為五款車型之冠。

此外，Luxgen U6 Turbo Eco Hyper 亦擁有最佳的後座椅面寬度、長度以及椅面距車頂高度表現，這也代表後座即使在乘坐 3 人的狀態下，也能較其它車型提供更寬裕的乘坐空間。Hyundai Tucson、Mitsubishi Outlander 以及 Nissan X-Trail 等 3 款車型的後座椅面寬度量測成績相同，但長度上仍以 Hyundai Tucson 略勝一籌。

Mitsubishi Outlander 後椅墊滑移增添空間機能，行李廂容積最佳

因應現今中型休旅車款對於後座乘坐舒適性的要求，此回集評的五款車系全數皆具備了後座椅背傾角可調的功能，Mitsubishi Outlander 更進一步標配了後座椅墊可前後滑移的功能，可透過座椅調整獲得更多的行李廂空間或是調整後座膝部空間，較其它車款具備更高度的空間運用靈活性。

Mitsubishi Outlander 具備了最佳的後座頭部空間表現，除了後座椅背傾角可調外更進一步標配後座椅墊前後滑移功能。後座椅面寬度與 Hyundai Tucson 以及 Nissan X-Trail 表現在伯仲之間。

Mitsubishi Outlander 擁有 5 款車型中最大的 613 公升容積，行李廂深度以及最寬處亦有著最為出色的表現，最低的行李廂距地高亦具備高度的實用性表現。

就原廠提供的行李廂容積數據看來，Mitsubishi Outlander 的 613 公升可說是大幅超越了其它此回評比的對手，其在實測行李廂深度以及最寬處亦有著最為出色的表現，最低的行李廂距地高亦具備了高度的實用性表現。而在行李廂最窄處則以 Ford Kuga 及 Hyundai Tucson 表現最為出色。

Nissan X-Trail 後座膝部空間表現僅勝過 Hyundai Tucson，頭部空間與椅面寬度則有著僅次於 Luxgen U6 Turbo Eco Hyper 的出色表現。

Nissan X-Trail 透過後座椅墊前後滑移功能，可為行李廂提供更加靈活的置物空間表現，最佳的行李廂高度及最低的車尾門開啟後門把距地高度 ，亦提升了行李廂的實用性表現。

Nissan X-Trail 在行李廂容積雖僅優於 Luxgen U6 Turbo Eco Hyper，不過其在行李廂高度仍有著最佳表現，最低的門把開啟後距地高，亦有著優於對手的實用性。Luxgen U6 Turbo Eco Hyper 即使在行李廂容積表現上未能與其它對手比擬，但置物空間最大深度則則為 5 款車系之最。

Ford Kuga 後座膝部空間表現相當出色，在量測數據上僅次於 Luxgen U6 Turbo Eco Hyper，但頭部空間受配置全景天窗影響，表現並不突出。後排座椅椅面寬度表現亦在此回評比中居末，所以 3 人乘座相對較為擁擠。

Ford Kuga 行李廂容積較 Luxgen U6 Turbo Eco Hyper 以及 Nissan X-Trail 來的出色，同時行李廂最窄處的量測數據亦最為突出。

Hyundai Tucson 後排座椅膝部空間表現，與此回評比的對手相比之下並不出色，頭部空間表現亦受到全景天窗影響僅與 Ford Kuga 相當，但後排座椅的椅面寬度僅次於 Luxgen U6 Turbo Eco Hyper。

Hyundai Tucson 具備 513 公升的行李廂容積表現，在此回評比中僅次於 Mitsubishi Outlander。

國產主力售價集中百萬以下，6 具輔助氣囊為主流

雖然現行國產中型休旅車的高階車型售價多數已突破百萬、甚至來到逼近 120 萬的水準，不過以此回設定各車系中的主力販售車型看來，可以發現多數消費者仍選擇售價在百萬以下的車款，僅有 Ford Kuga EcoBoost 180 時尚經典型的新車售價逼近百萬門檻。

Ford Kuga EcoBoost 180 時尚經典型為此回集評中售價最高的 一款車型，外觀已標配 18 吋胎圈、LED 晝行燈、霧燈及感應式頭燈與雨刷的配置，可惜尚未標配新式光源頭燈。

Hyundai Tucson 尊貴 Turbo 車型外觀配備最具誠意，因為除了 5 款車型皆具備的 LED 晝行燈及霧燈外，並進一步標配 LED 頭燈組，而感應式頭燈及雨刷亦同樣列為標配，同時也擁有全景天窗的配置。

Luxgen U6 Turbo Eco Hyper 亦為 5 款車型中唯 2 配置 LED 頭燈組的車型，足下則採 17 吋的胎圈設定。

Mitsubishi Outlander 2WD 尊貴型足下採用了 18 吋的胎圈設定，LED 晝行燈及霧燈亦已齊備，不過頭燈仍未具備新式光源配置。

Nissan X-Trail 2.0 玩美影音版的外觀配備較為平實，除了晝行燈外並未導入 LED 頭燈及尾燈的配置，胎圈採 17 吋設定。

就外觀配備設定看來，可以看出 Hyundai Tucson 尊貴 Turbo 車型最具誠意，因為除了 5 款車型皆具備的 LED 晝行燈及霧燈外，並進一步標配了 LED 頭燈組，而感應式頭燈及雨刷亦同樣列為標配，同時也擁有全景天窗的配置，僅有胎圈設定不如 Ford Kuga EcoBoost 180 時尚經典型以及 Mitsubishi Outlander 2WD 尊貴型的 18 吋配置。

Hyundai Tucson 尊貴 Turbo 車型內裝配備頗具誠意，擁有 5 款車型中唯一的駕駛座 10 向電調機能，並配置了駕駛模式切換以及陡坡緩降功能設定。

Ford Kuga 車室講求科技質感的營造，中控台上方具備含 8 吋 LCD 觸控螢幕的 SYNC3 娛樂通訊整合系統，多工真皮方向盤亦標配了換檔撥片設定。

Mitsubishi Outlander 2WD 尊貴型包含皮質座椅、多功真皮方向盤、雙區恆溫空調等皆已齊備，同時具備了 FCM 主動式智慧煞車輔助系統。

內裝配備部份，包含皮質座椅、免鑰匙進入啟動、多功真皮方向盤、定速及恆溫空調等皆已成為各車型的標配，不過僅有 Hyundai Tucson 尊貴 Turbo 車型以及 Luxgen U6 Turbo Eco Hyper 2.0T 旗艦型具備電動調整駕駛座椅，不過 Luxgen U6 Turbo Eco Hyper 2.0T 旗艦型也是 5 款車型、中唯一採單區恆溫空調且不具備後座出風口，其他車型皆配備雙區恆溫及後座出風口配置。

Luxgen U6 Turbo Eco Hyper 2.0T 旗艦型擁有車系中最豪華的配備設定，中控台上方擁有含 9 吋觸控螢幕的 Luxgen Think Touch Pro 高端型控制介面，並標配了電動啟閉式尾門。

除了缺乏電動駕駛座椅以及天窗的配置外，Nissan X-Trail 2.0 玩美影音版的內裝基礎設定堪稱完整，X-Media 智慧影音多媒體系統亦包含了中文衛星導航功能。

另外，在主被動安全表現上，輔助氣囊數最多者為 Ford Kuga EcoBoost 180 時尚經典型的 7 具，最少者則為 Mitsubishi Outlander 2WD 尊貴型，其餘車型則配置 6 具輔助氣囊。在主動安全監測系統設定上，Luxgen U6 Turbo Eco Hyper 2.0T 旗艦型提供了相當豐富的監測及警示配備設定，不過僅有 Mitsubishi Outlander 2WD 尊貴型具備主動車距控制巡航及主動式智慧煞車輔助，Ford Kuga EcoBoost 180 時尚經典型則具備盲點偵測警示功能。