試車出發前，心中對於 Kia 小改款 Soul 的想法，覺得這是一輛內外造型皆時尚，動力表現應當以運動化為主的座駕，畢竟，1.6 柴油心臟與 7 速 DCT 雙離合器變速系統的組合，在 Hyundai 集團中已經出現過，綿密而順暢、帶了點飽足的力道回饋，頗具動感、會是相當不錯形容。不過，實際駕馭後卻發現，完全不是心中所預期的樣貌，在時尚的華美外衣之下，小改款 Soul 其實有著柔和且強韌的心，以和煦而不躁進的節奏，在水泥叢林中愜意穿梭。

Kia 品牌邁入新紀元的代表

在更進一步了解這輛小改款的 Soul 之前，還是先來複習一下來歷吧，本次試駕之 Soul 實屬第 2 代週期間小改款的版本，而初代 Soul 的登場，要回溯到 2008 年年底；Hyundai 集團為了要更上層樓，從設計、工程等面向開始著手，大膽且大陣仗的挖角國際人才，為集團麾下的 Hyundai 與 Soul 兩品牌，帶來脫胎換骨的改變。Kia 在 2006 年成功延攬知名設計師 Peter Schreyer，為品牌進行了設計定調，打造出極具辨識度的品牌識別：Tiger Nose 水箱護罩。

2008 年首度登場的 Kia Soul，展現品牌邁入全新世代的設計風格，從車格設定、到線條勾勒，都擺脫往昔對於韓國車款的既定印象。

找來知名設計師後，Kia 麾下產品確實邁入了一個全新世代，從外觀到內裝、線條的勾勒與修飾，都有著與往昔極大的差異性，而個人認為，Soul 的現身，其實是最好的「劃時代」證明；怎麼說呢？初代 Soul 在 2008 年登場，除車頭 Tiger Nose 虎鼻水箱護罩有著高辨識度外，溶入了跨界設計概念的車格，俐落大方但不失年輕動感的車身線條，都是往昔不曾在 Kia 品牌中所看到的，相信看到 Soul 的消費者，都會有著這輛時尚掀背能「開創新局面」的感受。

2014 年所登場的第 2 代 Soul，同樣延續了初代的時尚魅力，方正之整體輪廓造型，但在邊角處則適度融入圓潤線條，加上前高後低的車頂線條走勢，確實地將動感與優雅整合，而臺灣市場則剛好隨著 Kia 品牌的重返，由總代理森那美起亞於 2015 年時正式導入。當然，品牌離開臺灣市場好些時日，在消費市場上知名度自然大受影響，再加上既有的刻板印象，Soul 的國內銷售成績並不出色。

小改款的微整形，仔細、即能分辨

在 2016 年第三季時，Kia 即已經在韓國率先發表了第 2 代 Soul 的週期間小改款，坦白說，改變的幅度並不大，主要是進行細部的修飾；事實上，試駕當天在森那美展示中心佐進取車後，恰好後方就停放了一輛小改款前的 2 代 Soul，乍看之下確實很難分辨箇中差異，就好像兄弟之間有著強大的家族基因，猛一看容易誤認，但仔細一看、並感受箇中氣息差異，還是能辨識出誰先誰後。

小改款 Soul 的外觀造型，主要仍舊是維持了既有的輪廓，並在細部進行修飾，台灣森那美起亞提供試駕的版本，車色乃是全新導入的蘋果綠，此外，原先呼應 Soul 時尚風格的雙色配置，仍舊維持，提供有白紅、紅黑、藍白等不同組合。

試駕的這輛小改款 Soul，車色乃是小改款後才導入的蘋果綠，可說是極大的辨識差異性，其餘外觀改變之處，則是在頭燈與尾燈的修改，透過較為顯眼的燈組搭配，有如畫上眼線的妝點班，讓車頭車尾的視覺呈現更為細膩，同時，前後保桿也與前代做出細微差異，車頭水箱護罩的鍍鉻框飾，增添前後下護板、下方氣壩樣式不同等細節，都是 Soul 小改款後的專屬與辨識特質所在。

車頭的不同之處，包含了頭燈組的細微變化，Tiger Nose 水箱護罩外框的改變，以及保桿樣式與霧燈框式的不同。

車尾燈組同樣也做出些微調整，頂規車型的 LED 尾燈組，更是 Soul 的絕佳辨識，而保桿下緣的下護板，則為 Soul 增添些許曠野風采。

除卻入門玩帥版之外，全車系多數車型將 Push Start、Smart Entry 免鑰匙系統列為標準配備，這項配備其實相當實用，不用特別掏出鑰匙即可打開車門，是相當便利的一項配備；這項配備在現今車壇中可謂稀鬆平常，但會特別提及，主要還是因為駕馭一輛時尚魅力十足的座駕，免鑰匙系統的便利性，有著相得益彰的感受。而進入車室後，第一眼的感受與外觀相同，仍舊是熟悉的格局，但卻又較腦海中的印象來得新穎與科技感。

車室空間同樣維持既有格局，最大的改變在於中控螢幕，改搭載 8 吋觸控衛星導航影音多媒體系統 (酷勁版始列為標配)，時尚氛圍與便利性同樣獲得提升。

此外，三輻式方向盤的下方盤輻，改以鍍鉻式樣，雙環式儀表上緣的顯示資訊幕，同樣也與小改款前有所區隔，頂規車型還加入了 4.3 吋 LCD 儀表。

從駕駛座看過去，小改款 Soul 的改變，在於中控台最上緣的中央螢幕，改搭載 8 吋觸控衛星導航影音多媒體系統 (酷勁版始列為標配)，較小改款前的吋數放大許多，也讓中央螢幕周遭的操作按鍵數減少，其餘布局則完全相同，從上而下依序為空調系統、車身警示雷達啟閉按鈕、安全帶警示燈等，中央鞍座前方則是 USB、Aux-In、12V 電源插孔，以及 Push Start 的引擎啟動按鈕。另一項改變乃是三輻式方向盤的下方盤輻，改以顯眼的鍍鉻配色，此外，試駕的頂規車型之儀表板，還加入了 4.3 吋 LCD 儀表。

研究觀察完小改款 Soul，究竟在外觀內裝上有什麼改變之後，自然就是要來好好體驗一下小改款的重點所在：也就是這具 1.6 柴油動力單元，以及 7 速 DCT 雙離合器變速系統的搭配了。

臺灣特調版本，預期外的滑順柔和

1.6 柴油引擎與 7 速 DCT 雙離合器變速系統的組合，並非首次與之接觸，Hyundai 在 2017 年第一季時發表了新世代 Elantra，共計推出 3 款動力單元的配置，包含了 1.6 汽油、2.0 汽油以及一具 1.6 升柴油引擎，而該具 1.6 柴油引擎，也是 Hyundai Elantra 車系中，唯一搭配了 7 速 DCT 雙離合器自手排變速箱的車型；當時試駕後的感想，其實會有些許的驚豔，30.6 公斤米的扭力數據，為這輛中型轎車帶來出色的加速性，而變速系統的綿密與順暢，更是讓人讚譽有加。

台灣森那美起亞為小改款 Soul 進行的最大變革，在於傳動系統的改變，以 1.6 升柴油動力單元，取代原先的 2.0 升自然進氣汽油引擎，變速系統更改採 7 速雙離合器自手排變速箱。

帶著這樣的預期心理，採下小改款 Soul 的油門，得到的反應卻是截然兩回事，小改款 Soul 的 1.6 柴油動力單元，同樣有著 136 匹之最大馬力，以及 30.6 公斤米的最大扭力，但在自排模式下、油門踏下去的反應卻是以較為和緩、柔順的方式呈現，雖然原廠的資訊顯示，從引擎轉速 1,750 轉開始，直到 2,500 轉之間形成了扭力高原，但真要感覺到動力的飽足區間，卻是在較高轉速之後的事情。

當然，這並不表示說在小改款 Soul 的扭力輸出不夠用，而是相比於之前所感受到的這個組合，有著較為性能的氛圍，是截然不同的設定，如果真要感受到扭力的強悍魅力，只要按下方向盤右側盤輻下緣的 Drive Mode 按鈕、並將排檔桿改以手排模式，刻意拉升轉速之下，就會感受到更多的衝勁。在一般模式下之所以會有如此設定，主要是 Kia 因應台灣市場，特別針對電腦進行修改。

這具柴油動力單元擁有 136 匹的最大馬力，以及 30.6 公斤米的最大扭力輸出，不過，在 Kia 針對臺灣市場需求所進行的調校後，動力的輸出表現並以性能為取向，而是以和緩而順暢的方式呈現。

簡單來說，Kia 針對小改款 Soul 所搭載的 1.6 柴油引擎與 7 速雙離合器變速系統，做出了不同的設定，並不以性能演繹為導向，因此駕馭的過程中，輕易即可感受到小改款 Soul 有著溫和而順暢的性格；這可不是為 Kia 說項之詞，據了解，重新調校後的電腦，也改善了自手排鬆油門時，引擎煞車感受較為明顯的狀況，整體的加速表現、動力的銜接與傳遞，都是趨於柔順舒適的傾向。

畢竟，雖然搭載了相同的傳動系統組合，但不一定就要時時刻刻張牙舞爪，展現渾身是勁的初衷，也是產品各自表述的一種魅力所在；此外，Soul 的造型雖然方正、但卻更趨近於掀背車格的造型與定位，讓 Soul 在操控上的表現，有著相對穩健的特性，與這套新搭載的傳動系統搭配下，更會感受到箇中的協調性，而在試駕過程中，似乎也被渲染了這樣的魅力，帶著較為悠閒與愜意的心情，駕馭這輛外型時尚、車色也相當「自然風格」的都會掀背。