本次參加豪華中大型轎車集評的車款中，動力單元各有不同，包括 2 款柴油引擎、2 款汽油渦輪引擎、以及 1 款汽油自然進氣引擎，傳動方式更是從後輪驅動到前輪驅動都有，因此在操控上各有千秋。而底盤調性的部分，雖然本次試駕的不是各家性能款，但是每家造車邏輯不同的概念，造就各有不同的操控感受。

本次集評以坡度相當陡峭的山路為主，對於平均車重落在 1,700 公斤上下的中大型轎車來說，無論對於動力還是操控都是相當嚴酷的考驗。

BMW 520d：標準的 BMW 特性，舒適卻不失性能

BMW 在 2017 年 2 月導入全新 G30 世代的 5 系列，本次我們所借來集評的，是銷售主力的 520d Luxury 車型。這輛車搭載的 2.0 升柴油渦輪引擎，僅有 190 匹馬力，是本次集評最小的車款，但是柴油引擎帶來的大扭力，搭配最輕的 1,560 公斤車重、以及 8 速的 Steptronic 手自排變速箱，讓 520d 仍然有相當輕快的加速感，在爬陡坡的階段，即便是極早換檔的 EcoPro 模式，都擁有相當充沛的加速力道，更不要說延遲換檔的 Sport 模式了。當然，高轉的延伸性也就稍微差了一點點。

柴油引擎帶來的大扭力，搭配最輕的 1,560 公斤車重，讓 520d 仍然有相當輕快的加速感。

但是這一點也不影響操控感受，520d 的懸吊調校特性，是以舒適性為主，即便經過路面較大的起伏，即便在較快的速度與轉向時，都能由避震吸收晃動，僅需稍微修正方向盤即可。而 BMW 特有的轉向特性，在全新大改款的 520d 仍然存在。車頭良好的機械抓地力，帶著荷重進彎時，幾乎是像手腳一般；而穩定的車尾一如過往筆者所開到的 BMW，雖然讓這輛後驅車在出彎時難免會出現轉向不足，但是其安定的車身動態僅需做好每件事情，即可輕鬆地轉過每一個彎道。

Infiniti Q70 2.5L：偏軟的避震，卻有著驚人的抓地表現

Infiniti Q70 是本次集評當中，唯一一輛仍然採用汽油自然進氣的車款，這顆 2.5 升 V6 引擎，擁有 218 匹最大馬力與 25.8 公斤米的最大扭力，相較於其它幾款車來說，加速確實較為溫和，但是 V6 舒適的引擎聲浪，以及順暢的加速感，讓整體舒適性有相當程度的提高。搭配 7 速手自排變速箱，即便是拖著 1,747 公斤的車重爬陡坡，都不會顯得太過吃力。

相較於其它幾款車來說，加速確實較為溫和，但是 V6 舒適的引擎聲浪，以及順暢的加速感，讓整體舒適性有相當程度的提高。

在豪華中大型轎車當中，相當講究直線的舒適性，Infiniti Q70 也不例外。偏軟的懸吊，無論是小坑洞還是大彈跳都能夠輕鬆應對。這樣的懸吊，原先預計在山路上不會有太好的表現，沒想到，跟我原先想像的完全相反。在一個陡下坡右彎中，我試著用稍微快的速度進入，原先以為已經要踩煞車修正，這輛車卻意外地聽話，順暢的轉過彎道，而車尾也相當的穩定，讓 Q70 擁有相當不錯的操駕感。

不過，Infiniti 完善的主動安全防護，仍然讓這輛車在山路上有些限制，只要彎速略快一點點、側向力大一點，出彎補油時可以看到循跡燈亮起，電腦介入動力輸出，但整體仍相當平順，亦不需要擔心失控的問題。

Lexus GS 200t：運動性最好、日系渦輪動力的特徵明顯

Lexus 在 2014 年底，終於為旗下車系導入渦輪動力，GS 200t 這顆 2.0 升汽油渦輪引擎，可發揮 245 匹最大馬力、以及 35.7 公斤米的扭力，搭配 8 速手自排變速箱，完整的呈現出日系渦輪的特質，那就是平順、幾乎不會感覺到渦輪遲滯的動力感受。陡坡加速時，沒有感覺很突出的動力，卻可以看到時速錶快速的爬升，足見其動力是非常充足的。

陡坡加速時，沒有感覺很突出的動力，卻可以看到時速錶快速的爬升，足見其動力是非常充足的。

底盤操控的部分，GS 200t 與另外 4 車相比擁有較不一樣的感受。其較短的懸吊行程，對應不平路面其吸震能力略顯吃力，但是在運動性的表現上面，相對來說也比其它車輛更好，彎中的極限也更高，無論是前輪的指向性、還是後輪的穩定性，都比起其他車輛更好。

Mercedes-Benz E220d：舒適與運動平衡整合

E220d 動力部分搭載的是 2.0 升柴油渦輪引擎，也是本次測試中唯二搭載柴油渦輪引擎的車款，扭力與 BMW 520d 一樣是 40.8 公斤米，馬力則略大一點，來到 194 匹馬力。雖然車重高達 1,680 公斤，比起 520d 多出 120 公斤，但是其爬坡能力仍然不容小覷。當然，高轉的延伸性還是柴油引擎的劣勢，不過相較於這樣的劣勢，其加速表現還是柴油引擎最棒的地方。

雖然車重高達 1,680 公斤，比起 520d 多出 120 公斤，但是其爬坡能力仍然不容小覷。

在底盤的部分，Mercedes-Benz 為 E220d 調校出了一個非常均衡的底盤，直路時，其舒適取向的懸吊能夠吸收絕大多數的路面坑洞以及彈跳，但是山路上卻又能夠有效的抑制側傾。不過，相較於其他幾車說，這輛車在入彎時轉向不足的感覺較為明顯，不過整體抓地力仍然非常充足。

Volvo S90：前驅特性＋歐系渦輪＝靈活的中大型轎車

Volvo S90 動力心臟搭載的是 2.0 升汽油渦輪引擎，擁有最大的 254 匹馬力、以及與 GS 200t 相同的 35.7 公斤米的扭力，搭配 8 速手自排變速箱，即便車重高達 1,737 公斤，但是其加速衝勁仍然相當十足，即便是陡坡爬升，仍然感到非常輕巧。這輛這最特別的，就是它的傳動方式，是本次集評當中唯一一輛前輪驅動車款。

S90 的傳動方式，是本次集評當中唯一一輛前輪驅動車款。

前輪驅動有個最大的好處，就是出彎踩下油門時，車頭還能被前輪帶往彎內，因此整個彎中的感覺比其他車款更加的靈活。不過這輛 Volvo 的旗艦車型在車尾的部分，設定同樣還是以穩定為主，搭配較軟的懸吊，會覺得側傾較大，不過仍然相當穩定，同時前輪良好的抓地力，進彎推頭感也不會那麼明顯。

豪華中大型轎車的共通操控感：穩定的車尾與舒適的懸吊

這些豪華中大型轎車當中，都有兩個共通的特性，那就是擁有相當穩定的車尾、以及偏向舒適的懸吊。不過在這些條件之下，每輛車之間又略有不同之處，這也是各家車廠造車理念不同，所打造出來的各自心血結晶。在操駕時細細體會，絕對能夠找到一輛自己最喜好的車款。