一直以來，600 級距的街車市場，是各家車廠的兵家必爭之地。而 Suzuki 在這塊市場之中，也一直都佔有一席之地。包括早期搭載跑車引擎的 GSR600、不久前被各大駕訓班廣泛採用的 Gladius 650（SFV 650），其能見度一向都不低。在 2015 年的米蘭車展，Suzuki 推出了全新的入門街車：SV650，與 Gladius 採用相同概念的鋼管式環抱車架，搭配全新進化的 V 型雙缸引擎。台鈴機車在 2016 年 11 月時，亦正式引進此款全新的入門重機。

重返 80 年代街車風格的外觀造型

SV650 在外觀上，回歸了傳統的街車造型，簡煉的線條如同重返 80 年代的風格一般。車頭捨棄近代多變的造型，改回傳統的大圓燈式樣，對於筆者來說，如同過去所熟悉的街車款一樣，看到車的第一瞬間，就有一種親切的感受。不過儀表已換上現代化的液晶儀表，豐富的資訊對於筆者來說，可以輕鬆地得知車子的所有狀況，包括油耗與預計可行駛里程。

SV650 在外觀上，回歸了傳統的街車造型，簡煉的線條如同重返 80 年代的風格一般。

車頭捨棄近代多變的造型，改回傳統的大圓燈式樣。

儀表已換上現代化的液晶儀表，豐富的資訊對於筆者來說，可以輕鬆地得知車子的所有狀況，包括油耗與預計可行駛里程。

從車側看過去，車架樣式如同其同血緣車型：Gladius 650，其雙層環抱式鋼管車架的設計，除了有加強鋼性的作用以外，同時也成為整個側面的視覺主體。不過筆者對於改採用鋼管車架的 SV650，總覺得少掉了過去 SV 的傳統。在舊款的 SV 車型上，無論是公升級的 SV1000 還是入門的 SV650，都是採用鋁合金車架，擁有相當良好的運動性。當然，對於這種入門街車來說，採用鋼管車架能夠有效的降低成本，這也是鋁合金車架無法取代的優勢。

雙層環抱式鋼管車架的設計，除了有加強鋼性的作用以外，同時也成為整個側面的視覺主體。

油箱的造型上，捨去了肌理分明的剛硬線條，回復到過去傳統的圓潤造型，搭配同樣風格的尾殼設計，不過車尾較扁的造型，搭配上翹卻短小的排氣管設計，在古典當中又有著現代化的設計感受，卻也不會與整車風格顯得突兀，整輛車有著簡單、但是不會過於單調的感受。

油箱的造型上，捨去了肌理分明的剛硬線條，回復到過去傳統的圓潤造型，搭配上翹卻短小的排氣管設計，在古典當中又有著現代化的設計感受。

在一體式座墊下，可利用鑰匙開啟，位於後座的部位有個小小的置物空間，除了擺放隨車工具以外，也可以在車上常備簡便雨衣。

在一體式座墊下，可利用鑰匙開啟，位於後座的部位有個小小的置物空間，除了擺放隨車工具以外，也可以在車上常備簡便雨衣。

平易近人的座高與低重心配置

SV650 的座高僅有 785 mm，筆者的身高為 170 公分，在全身裝備穿著的狀態下，跨上車之後雙腳僅需為墊腳即可輕鬆碰觸地面。而圓潤但相對纖細的油箱，能夠幫助筆者輕鬆的用雙腳夾持車身，再搭配輕巧且低重心的配置，讓筆者在停等紅燈時完全不會有任何壓力。

SV650 的座高僅有 785 mm，筆者的身高為 170 公分，在全身裝備穿著的狀態下，跨上車之後雙腳僅需為墊腳即可輕鬆碰觸地面。

極度適合新手入門的紅牌重車

SV650 在引擎配置上，採用此級距少見的 V 型雙缸 650cc 的引擎，可發揮 76.1 匹馬力與 6.4 公斤米的扭力。重點是，在新世代的電腦科技下，SV650 搭載了低轉補償系統，車輛一旦入檔，並且半離合準備起步時，可以聽到轉速微微拉起，這讓 SV650 在起步的時候，幾乎不需要擔心熄火的問題。對於檔車新手來說，絕對是一輛可以放心騎乘的車款。

SV650 在引擎配置上，採用此級距少見的 V 型雙缸 650cc 的引擎，可發揮 76.1 匹馬力與 6.4 公斤米的扭力。

Suzuki 這顆 V 型雙缸引擎在動力輸出上，也有別於一般並列雙缸的特性。同時具備了低轉的扭力、與高轉的延伸性。其高扭力平原的輸出曲線，可以讓筆者隨意在任何轉速下，只要轉下油門就可以讓車輛快速的將速度提起。不過有趣的是，這顆 V 型雙缸引擎的引擎煞車，相對於他牌的同級距車款來說，又不會太強，讓整輛車的動力都可以讓筆者如同手腳一般，輕鬆操控 SV650。

整輛車的動力都可以讓筆者如同手腳一般，輕鬆操控 SV650。

在懸吊搭配上，SV650 採用前 41mm 正叉、後單槍中置避震，搭配前雙碟、後單碟的設計，搭配鋼管式車架，這樣如同 Gladius 650 的配置，對於筆者來說，原先是不會期待這輛入門街車擁有多好的運動性。但事實上新車還是有小幅度的進步。

SV650 採用前 41mm 正叉、後單槍中置避震，搭配前雙碟、後單碟的設計。

在低速的狀態下，SV650 擁有著一如既往地靈活性，V 型雙缸引擎擁有比並列雙缸更集中的重心，因此在市區時，可以輕鬆地穿梭於車陣中。到了高速路段，其重新調整的懸吊也有著不小的幫助。當然，更激烈的操駕就不是 SV650 的強項了。畢竟，這輛車的定位就是一款標準的街車，而不是跑車或滑胎車等注重運動性的車款。

在低速的狀態下，SV650 擁有著一如既往地靈活性，V 型雙缸引擎擁有比並列雙缸更集中的重心。

最後一定要提到煞車的部分，SV650 的前雙碟搭配雙活塞卡鉗，後面單碟搭配單活塞卡鉗的設計，再加上 ABS 防鎖死煞車系統，在車重不到 200 公斤之上，煞車絕對足夠使用。不會過重、線性的煞車力道，讓騎士能夠輕鬆的進行減速，並且調整車輛的重心減速入彎。

不會過重、線性的煞車力道，讓騎士能夠輕鬆的進行減速，並且調整車輛的重心減速入彎。

這樣的所有配備裝載在一輛車上，SV650 給筆者的感覺，就是一款騎乘起來毫無壓力、可以輕鬆上手的紅牌街車。即便是對於身材嬌小的女生來說，也絕對能夠輕鬆的掌控這款入門街車。當然，筆者一定要再度提起的，就是它的低轉輔助系統，能夠讓騎士輕鬆的起步，幾乎不用擔心熄火的問題，再加上 ABS 防鎖死煞車系統，相信在近幾年內，會有非常多的重車新手在考駕照時，會在駕訓班使用這款車來進行練習。

人身部品小教室：車靴

走路跌倒會扭到腳，更不要說騎車摔車了。在騎車時，除了最基本的安全帽以及手套以外，另外一種更重要的人身部品就是車靴。無論是何種形式的車靴，都會包覆到腳踝，可以在摔車時防止腳踝受傷。另外騎車必定要穿車靴的原因，是因為車靴在腳背上都會設計耐磨的打檔塊，可以在操作檔位時，避免鞋子過度磨耗而提早壽終。

無論是何種形式的車靴，都會包覆到腳踝，可以在摔車時防止腳踝受傷。