作為 Infiniti 全新車款，內裝風格上比起過去車款來說，有著相當程度的不同；而與 Mercedes-Benz A-Class 共用平台後，可以在車上看到許多德系小車的影子，但仍有相當細心的日系風格。

頂級用料材質、搭配細膩的質感

以日系豪華品牌自傲的 Infiniti，對於其定位於入門級距的 Q30，有著與其他豪華入門車款不同的要求，在質感與配備上，都仍然朝向豪華大車進行設計。

座椅的部分，Q30 全車系仍然採用 Infiniti 採用已久的 Nappa 真皮皮革，無論是舒適度還是質感上，都有著極佳的表現。車頂蓬部分則是採用 Dinamica 布料，這種布料以往都是採用在高級皮包內側，這樣的材質使用在 Q30 內，也為其質感加分不少。而車門部分另外採用原木飾板進行點綴，也為車內提供更豐富的視覺感受。

座椅的部分，Q30 全車系仍然採用 Infiniti 採用已久的 Nappa 真皮皮革，無論是舒適度還是質感上，都有著極佳的表現。（上圖為 2.0T Sport 版、下圖為 1.6T 風尚版）

另外在內裝配色搭配上面，Infiniti 提供了包括尊爵黑、時尚駝、北歐白、米蘭棕共四種色系的內裝，不過在本次我們所試駕的車型中，都是配備標準的尊爵黑。

A-Class 共用零件不少，德系血統完整溶入

再仔細看車內更多細節的部份，其實可以發現 Q30 與 A-Class 有非常多共用零件的部分。像是位於車門內飾板，包括按鍵、座椅調整等都與 A-Class 完全一樣，儀錶板的配置，也與 A-Class 完全相同。更有趣的是，後廂隔板的背面，還有著 Mercedes-Benz 的貼紙，可見此車與 A-Class 高度共用的特質。

Q30 車門內飾板，包括按鍵、座椅調整等都與 A-Class 完全一樣。

後座空間極大，後廂容積與便利性也極強

接著我們來看後座空間的部分，筆者的身高為 170 公分，當前座調整成標準姿勢（方向盤拉至最後、手肘呈近 90 度姿勢、大腿服貼於座椅上），後座在膝部空間部分仍有超過兩個拳頭的空間，而頭部亦有 3 個指頭的表現，不過由於 Coupé的造型設定，頭部側面其實離頂蓬極近，僅有 1 個指頭的空間。

Q30 室內空間表現。

另外比較可惜的，是後座座椅長度的部分，較短的座椅設定，讓大腿有著相當多的空間是騰空的，這樣的設定在長途乘坐時，比較容易造成疲勞感，這在過往強調座椅舒適性的 Infiniti，是不曾出現的。

後座在膝部空間部分仍有超過兩個拳頭的空間，而頭部亦有 3 個指頭的表現。

後廂空間的部分，雖然車體與 Mercedes-Benz A-Class 共用，但是行李廂空間甚至比 GLA 還要更大，來到 430 公升，而標配 4/6 分離傾倒的後座設定，搭配平整化的設定，在空間運用上。另外值得一提的是，整個後廂的開口經過設計，最窄處亦有 993mm 的寬度，在放置取出大型物品時，有著相當高的便利度。

整個後廂的開口經過設計，最窄處亦有 993mm 的寬度，在放置取出大型物品時，有著相當高的便利度。

頂級 Sport 版配備略有不同

同樣的，我們還是要比較一下本次所試駕的風尚版、與 Sport 版本的差異，兩者之間在車內配置最大的差異，是在座椅與方向盤造型上。1.6 升的豪華版與風尚版，都是配置標準的座椅與圓形多功能方向盤。Sport 版本則是配備運動化跑車椅，椅面上則採用黑白雙色的配置，持呈現不一樣的質感；另外方向盤則是採用 D 型設計，不但進出車室更加便利，也更具運動化的感受。

Sport 方向盤則是採用 D 型設計，不但進出車室更加便利，也更具運動化的感受。

Infiniti 傳統仍在、不過複雜的傳統也還在

整個中控檯的部分，Infiniti 很貼心的依照駕駛習慣，將整個中控檯設計分成三大區域，從方向盤以上，為駕駛所需資訊，包括前窗視野、儀表、車輛資訊、多媒體娛樂系統資訊全部設在此區塊中，在此以下，則是各種控制按鈕，包括附換檔撥片的多功能方向盤、排檔、音響、空調控制等，皆以駕駛為中心進行設計，使用上以讓駕駛方便就手為主。

中控檯的部分，Infiniti 很貼心的依照駕駛習慣，將整個中控檯設計分成三大區域。

在一些小細節上面，都可以感受到日系的貼心風格，像是手機充電、連結多媒體娛樂系統的雙 USB 插孔，位於中控檯下方，同時旁邊即有手機置放空間，在使用上是非常便利的。另外雙置杯格配置在中央扶手旁，利用高度差的設計，能夠輕鬆放置手搖杯飲料，不會互相干擾。

值得一提的是，這套搭載 7 吋觸控螢幕的多媒體娛樂系統，設計室內嵌在中控檯內，上面的遮頂設計雖然限制了螢幕大小、視覺上也較小，但是卻能有效的遮蔽室外陽光，讓螢幕不會因為光線影響辨識度。

值得一提的是，這套搭載 7 吋觸控螢幕的多媒體娛樂系統，設計室內嵌在中控檯內，上面的遮頂設計雖能有效的遮蔽室外陽光，讓螢幕不會因為光線影響辨識度。

這樣的整體設計，在操控各項配備上面，自然是相當的方便。不過整個操作起來，仍然有些不便的地方。方向盤的多功能按鍵，除了右輻部分能夠操控音響音量、撥打電話、聲控以外，左輻上的部分主要是進行切換儀表中螢幕的資訊，而 7 吋觸控螢幕的多媒體娛樂系統，是無法在方向盤上進行操作的。

這套多媒體娛樂系統，除了可直接觸控操作以外，其它多數操控分布在下方多處按鈕、以及扶手旁的多功能搖桿上，在進行顯示切換時，必須要低頭尋找到對應的按鈕進行操作，在剛接觸車輛時，這樣的操作方式的確相當不方便，唯一的好處，就是減少使用說明書的厚度了。

年輕化的風格不只呈現於外觀、內裝、連導航也年輕化了！

另外最值得一提的，是 Q30 所內建的導航系統。主打年輕族群的 Q30，導航系統的語音也相當的年輕化，不同於一般沉穩、機械化的語調，年輕女孩富有朝氣的導航聲，是這套導航系統最大的特色，在長途駕駛時，絕對是能夠消除疲勞的有效配備。

主打年輕族群的 Q30，導航系統的語音也相當的年輕化，不同於一般沉穩、機械化的語調，年輕女孩富有朝氣的導航聲，是這套導航系統最大的特色。

另外這套中央娛樂系統，在顯示語言與語音的部分，可分別選擇簡體中文（標準國語）、繁體中文（粵語）、與「臺語」。而這個臺語，就是年輕女孩的導航語音了。

不過 U-CAR 試車組在測試時發現，當語言設定為臺語時，語音辨識系統是無法使用的，這一點讓這套多媒體娛樂系統扣了非常大的分數。

完整的主被動安全配備

Infiniti 在車主安全上，下了不少的功夫，在最入門的 1.6T 豪華版上，即標配 7 具安全氣囊、三合一煞車系統、電子車身穩定系統、主動轉向頭燈、ISOFIX 兒童安全座椅安裝系統、倒車顯影、LDW 車道偏移警示系統、ASL 車速限制輔助系統等。

而在本次試駕的 1.6T 風尚版與 2.0T Sport 版本，則還標配了 Safety Shield 行車主動防護科技：包括 FEB 自動急停輔助系統、DCA 車距控制輔助系統、IBA 智慧型煞車輔助系統、ICC 全速域智慧定速巡航等等。另外像是停車相當好用的 IPA 主動停車輔助系統、狹路相當實用的 AVM 環景顯影系統／MOD 動態物體偵測功能等等，都是 1.6T 風尚版以上的標準配備。

IPA 主動停車輔助系統、狹路相當實用的 AVM 環景顯影系統／MOD 動態物體偵測功能等等，都是 1.6T 風尚版以上的標準配備。

在本次試駕行程中，裕隆日產汽車還特地讓我們體驗包括緊急煞停、AVM 環景體驗、主動停車輔助系統等等，在接下來的動力操控篇，將會一一為大家進行分享。