Volkswagen Commercial Vehicles 福斯商旅在 2016 年 5 月 6 日發表大改款的七人座商旅 Caddy Maxi，新車最大的特點就是取消入門版的 1.6 TDI 動力，改採用 1.4 TSI 汽油渦輪版本。U-CAR 試車組本次針對 1.4 TSI 版本，進行一趟台北到南澳的長行程試駕，包括市區、山路、高速公路，全面的測試這輛搭載入門級別的七人座商旅。
在越來越注重戶外休閒的生活步調中，一輛好的代步車，不只是能夠移動而已，更要具備能夠帶著家庭一起去戶外休閒玩樂的功能。而本次我們所試駕的 Caddy Maxi，說它是一款商用旅行車，不如說它是一輛非常符合現代人所謂的實用家庭旅行車。
外觀導入家族特色、實用至上的車體尺寸改變
大改款的 Caddy Maxi 在車身尺碼上有些微的變動，車長 4,878mm、車高 1,868mm、車寬 1,793mm，整體造型略長、高，寬度則稍微縮減一些，整個車輛造型上，與福斯商旅的特性有關，更偏向實用化的風格，因此整體外觀看起來有種高額頭的鯨魚。
車頭的部分，外觀導入現在 Volkswagen 的家族臉譜，包括頭燈組、水箱護罩、甚至是整個保桿的霧燈座造型與下導流，即使從非常遠的地方看過去，都可以一眼看出這是輛 Volkswagen 的車款。
車側的部分，整體造型維持不變的 Caddy Maxi 與舊款最大的差別就是後座滑門部分的窗戶取消小拉窗，改為整體造型更加一致、流線的整片式玻璃，這部分也是分辨新舊款最容易辨認的地方。輪框的部分 1.4 TSI 所搭載的，是 16 吋鋁圈，搭配 205/55-R16 Michelin Energy Saver。
車尾的部分新車搭載了 Volkswagen 車系共有的新型尾燈，大面積的後車窗提供了非常完整的視野。而後門上的車牌框不像過去僅做出符合歐規車牌大小的凹陷，而是使用一個長型的倒梯形設計，也為單調方正的車尾帶來新的變化。
值得注意的是，Caddy Maxi 原廠所配置的車頂架，即可承載 100 公斤的行李，即使車上滿載七人進行長途出遊，也能將車頂加裝外掛式行李廂，滿足七人份的行李需求，提供極大的乘載空間。
標準 7 人座應有的空間規劃、實用至上的超多收納空間
在軸距 3,006 釐米的加長型底盤下，Caddy Maxi 擁有極大的車內空間，中控台部分完全捨棄了前一代車款的造型，改以現代化、直線條的設計。所創造出來的，是極開闊的視野感。
方向盤的部分，新款 Caddy Maxi 與舊款一樣搭載相同風格的三輻式方向盤，不過造型上進行一點變化，看起來較為年輕、現代。不過新方向盤仍然未將儀表、中央娛樂系統整合進方向盤面上，這一點是稍微有點可惜的地方。
矇著眼睛坐進 Volkswagen 的車，在車上才打開眼睛的話，除了很清楚的知道這款車是 Volkswagen 以外，不仔細觀察的話，你很難知道這是哪款車，Caddy Maxi 也不例外，標準化的家族特色在這款車上面展現的淋漓盡致，包括儀表、中控檯造型等等，都與 Volkswagen 其他車款無二。儀表板中央的液晶螢幕仍是單色顯示，不過所需要的車輛資訊都可以在此得知，包括油耗、預估剩餘里程、Trip 里程、總里程、平均車速、現在車速、定速設定、室外溫度、駕駛時間等等
中央娛樂系統的部分，本次我們試駕的版本，有搭載選配的 Composition Media 音響系統，這套系統包含一個 6.33 吋的 TFT 彩色觸控螢幕，搭配可撥放 MP3 和 WMA 單片 CD 音響
，另外也有 SD 卡插槽、一個 AUX-IN 介面，在手套箱內還有一個 USB 連接埠。除此之外，也可以使用藍牙連結手機，因此可以連結的方式非常豐富完整。
後座空間的部分，Caddy Maxi 的第二排座位受到第三排座位的擠壓，表現仍有一定的水準。筆者的身高為 170 公分，把前座調整成標準坐姿後，後座膝部空間仍有一個拳頭三個指頭的空間。頭部空間受惠於不低的車高非常的寬廣，很輕鬆的擁有兩個拳頭以上的空間。
值得一提的，是在前座椅背後方，擁有可折疊的小桌，在長途旅遊時是相當方便的配備，而注重後座舒適度的 Caddy Maxi 也擁有後座出風口。
第三排的部分座位高度稍比第二排高一些，因此擁有相當多的視野。不過空間比起第二排略小，膝部空間僅有四個指頭、頭部空間仍然相當不錯，仍有一個拳頭多一個指頭的空間。Caddy Maxi 由於第三排僅有兩個座位，因此寬度部分不會感受過度侷促，可以稱得上相當舒適。
Caddy Maxi 必須要提的，就是它的空間運用。這款定位為休閒旅遊用的 7 人座休旅車，擁有極多的收納空間，包括前座頭頂上方有個非常深的夾層、以及多處小型收納空間，甚至有高達 9 個置杯格，以及 3 個 12 伏特電源插孔。無論是前、中、後排乘客，都能夠享受到 Caddy Maxi 所帶來的便利性。
身為標準的七人座休旅車，在三排座位都安裝的情況下，後廂空間仍有 530 公升的表現。如果需要更多載物空間的話，可以將第三排椅子拆下，此時後廂空間共有 1,350 公升；若是需要更大的空間的話，第二排座椅可以向前摺疊收起，再加上 Caddy Maxi 的長軸底盤設定，行李廂容積此時就有 3,880 公升。
不過值得注意的是，第三排椅子雖然僅有 2 人座，但是加上其機械結構仍然有相當的重量，單人拆卸還是相當吃力的。不過，可以拆卸的椅子若是出去野餐時，也會成為一排不錯的沙發座位。
1.4 升 TSI 汽油渦輪動力引擎，絕對能夠擔負日常使用
本次 U-CAR 試車組所試駕的版本，是新的 1.4 升 TSI 汽油渦輪引擎，可在引擎轉速 5,000 轉至 6,000 轉的時候，提供 125 匹馬力。而對於載重更重要的扭力的部分，從引擎轉速 1,500 轉到 3,000 轉，都能夠提供 22.4 公斤米的扭力。
這樣的動力對於 Caddy Maxi 這款重量不到 1,500 公斤的車重來說，是相當夠力的。以扭力出力域來說，即使在爬坡時，都能夠輕鬆的將速度提升。再搭配 7 速 DSG 雙離合器自手排變速箱，無論是在低速環境、還是高速路段都擁有不錯的加速能力。
另外在節能的部分，1.4 升的稅金已經相當低廉，再加上這款車標配包括 Michelin 能胎、怠速熄火系統、煞車動能回收系統、以及慣性滑行模式等 ，讓這輛車的油耗擁有相當不錯的表現，即使在山路區段，在低速不斷加速、減速的狀態下，每公升都有將近 10 公里的油耗數據，更不用說在高速巡航時了。
不過我想這輛七人座商旅的最大優點，就是在底盤的部分。繼承了 VAG 集團的傳統，Caddy Maxi 雖然擁有超過 3 米的軸距，但是底盤的剛性之強，即使後輪距離駕駛座這麼遠，筆者也能夠清楚的知道後輪的狀態，即使避震仍是舒適取向，但整體操控上來說，絲毫不含糊，前輪的指向性也非常的好，絲毫不會感覺到自己在駕駛一輛七人座商旅。
煞車的部分，受惠於 Caddy Maxi 不到 1,500 公斤重，煞車是相當夠力的，再加上標配的 ABS、EBD、BAS 三合一煞車系統，實在沒有甚麼好挑剔的，線性的煞車力道在乘坐舒適度上，也有相當大的幫助。但若是車上滿載、又在山路上長時間下坡時，還是要注意會不會有煞車過熱的問題。
整體而言，Caddy Maxi 在空間利用與配備上，可以給它非常高分的評價，而各種收納的巧思更是能讓這台車就像是百寶袋一樣。再加上 Volkswagen 一貫的操控品質與安全配備，讓這款七人座商旅的確就像是移動城堡一樣，無論是舒適性還是安全性都有非常高的水準。以七人座休旅來看，這款車會是三代同堂家庭不錯的選擇。
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