走出位於 Malaga 舊城區的飯店，小亮想要趁著行程開始之前到處走走，看看這個畢卡索的故鄉到底有什麼樣的沃土，可以造就出這位不世出的藝術家。

甫走出飯店的大門，腳步便不由自主地停了下來。1 輛消光金屬灰的雙門轎跑車，靜靜地停在路邊。與其說是靜停著，它更像是蟄伏著的、埋伏著的黑豹，圓潤飽滿的輪拱，在消光黑的塗裝之下，就像是黑豹那漂亮的毛皮之下，充滿力量、賁起的肌肉，蓄存著隨時準備前躍、精密而準確地捕抓獵物的能量；略為向下收的車頭線條與招牌的外八字前氣壩線條，加上烱烱有神的全新 LED 頭燈組，就像是緊盯著前方獵物、聚精會神向前伸出的豹頭，肅殺之氣更顯強烈；而車身上那道微向下彎的腰線，讓這前躍的姿勢更顯得靈動；原本圓潤飽滿的車尾，也在 1 道小小、淺淺的尾翼之下，顯得更加地有動感，就像是略為翹起的豹尾，為這輛埋伏著的猛獸，保持著最佳的平衡。

Mercedes-AMG C 63 S Coupé，靜停在路旁，然其飽滿的鈑件與俐落的摺線，讓其像是蓄勢待發的黑豹般。

霸道的氣勢，讓小亮忘了對陌生城市探索的好奇，著實駐足了好長一段時間，緊盯著不放。比畢卡索更吸引我的，正是 Mercedes-AMG C 63 S Coupé，原本必須在 Ascari 賽道才會看到的最新勁駒。從土耳其轉機再次到這西班牙位於地中海濱的城市，所為的，就是 205 世代 C-Class 最新的雙門轎跑車款─C-Class Coupé。

中型豪華轎跑車的第 3 代演繹

C-Class Coupé在 Mercedes-Benz 的產品線中，一直是代表性的產品，在中型豪華轎車市場，與 BMW 3 Series Coupé以及 Audi A5 等車款，角逐年輕個性化客層青睞的產品。在 203 世代的 C-Class 首次推出 C-Class Sports Coupé車款，採用的是斜背式的設計，在 204 世代 C-Class 推出之後，更進一步改名為 CLC-Class，以獨立車系進行販售。唯市場仍對於傳統雙門轎跑產品的需求較為旺盛，在 204 世代進行小改款之際，CLC-Class 則又再次回歸 C-Class 車系之中，推出代號 C 204、採雙門轎跑設計的 C-Class Coupé。

C-Class 所衍生的轎跑車型，最早是斜背設計的 C-Class Sports Coupé，並在 204 世代推出之時，將其獨立成為 CLC-Class。然而受市場需求導引，在 204 世代 C-Class 小改款之際，Mercedes-Benz 回歸雙門轎跑的設計，推出 C-Class Coupé。

隨著 C-Class 在 2014 年進入了 205 世代的全新產品，C-Class Coupé亦在 2015 年推出了全新代號 C 205 的新世代產品，亦即是本次 U-CAR 受到原廠邀請，飛到歐陸西端的原因。

隨著時程的到來，帶著 C 63 S Coupé的強烈印象，小亮按原廠安排，來到位於 Malaga 港邊的私人汽車博物館。在碩大的建築之中，展出收藏家所收藏豐富的車輛。館方還特別將車輛相同時代的服飾與車輛一起展示，反映汽車與文化交織的歷史，相當有趣。然而，這當然不是本篇的重點，因為期待已久的各國媒體，終於在這裡，首次看到量產版本的全新 C-Class Coupé。

國際媒體試駕活動的起點，是在 Malaga 西南名為 Museo Automovilístico de Málaga 的私人汽車博物館，擁有相當多元的汽車館藏。有趣的是，館方在展示時均將車輛與相對應時代的服飾或景物一同擺放，呈現不同的文化面貌。

新世代的家族化面容

全新的 C-Class Coupé的外型，讓小亮覺得格外熟悉，因為延續 2012 年 A-Class 以來的家族設計風格，Gordon Wagner 蓄意要讓所有車款的設計風格定於一尊，打造出新世代 Mercedes-Benz 的家族特色，重新凝聚 21 世紀初過於發散模糊的品牌面容。因此，從車頭看去的 C-Class Coupé，活脫就是一輛 W 205 C-Class。若不是車側線條的差別，單就前方視角看去，單從鈑金、摺線等一般辨識的重點，並不容易將 C-Class Coupé與 C-Class 轎車做出區分，必須從沿用自 A-Class、S-Class Coupé、Mercedes-AMG GT 等車型的鑽石型點綴的單刃式水箱護罩以及前保桿的進氣壩設計的不同，方能辨別其不同的身份。

從車頭望去，並不容易區分出 C-Class Coupé與 C-Class 轎車車款之間的差異。與 2014 年於馬賽試駕的照片(下)相比，兩者的線條、鈑件幾近相同，僅有水箱護罩為鑽石型點綴+單刃式設計及霧黑網狀及雙刃式格柵的差別。所試駕 C 250 車型搭載 AMG Line 套件，使其保桿設計有所不同。若是一般版本，其保桿外型幾無二致。

而整體雙門轎跑車的設計風格，亦一如 2014 年日內瓦車展中，Gordon Wagner 與外型總設計師 Robért Lesnik 所表示的，由 S-Class Coupé做為品牌所有 Coupé車系的設計樣本，讓 Coupé車款的風格同樣趨於一致，表現出品牌所要呈現的現代奢華之感。因此包含從前輪拱上方，微略向下沈降的上腰線與從前輪軸中心向後延伸、略向上揚的下腰線，所打出來的向前撲躍的動感姿態；向後斜切、打造餘韻不絕的車尾線條；扁狹而向兩側伸展的燈組設計；以及圓弧狀略呈現鴨尾設計的後行李廂蓋等，都可以看出與 S-Class Coupé以至於 GLE Coupé之間的一致性，也清楚呈現出 Mercedes-Benz 新世代設計風格清楚的主軸。

C-Class Coupé的車側設計，可以明顯延續自 S-Class Coupé風格與比例，包含雙腰線設計的走勢、車身的比例、向後斜切的車尾設計與扁平延伸至車側的尾燈組，都能出 Gordon Wagner 對於統一家族面容的主張。而 C-Class Coupé在後側窗結尾略向上收的折角，則說明其與 C 204 C-Class Coupé之間的血統傳承。

C-Class Coupé車尾的設計，明顯可以看出 S-Class Coupé所導入的設計元素，包含尾燈組的外型、圓弧的鴨尾、圓潤的雙肩等。然而，一如 Mercedes-Benz 設計團隊所說的，隨著車身尺碼的不同，相同的設計元素在不同比例的搭配之下，帶來不同的視覺效果，相對於走 GT 風 S-Class Coupé的沈穩，C-Class Coupé在視覺效果上就顯得更為靈動。

尺碼與比例的搭配創造不同的視覺感受

同樣風格的融合為一，讓結合了 C-Class 轎車與 S-Class Coupé於一身的 C-Class Coupé，完全不顯得突兀。而一如看原廠照分不清 S-Class 與 C-Class 轎車款的狀況，C-Class Coupé的原廠照與 S-Class Coupé遠看亦近乎是相同的產品。然而，再一次，小亮的擔心又被證明是多餘的，Gordon Wagner 自信的論點，再次得到驗證。

Gordon Wagner 認為，即便是同樣的設計元素，在不同的車體上，隨著實際尺碼的變化，視覺上的感覺就會有所不同。而飛越歐亞大陸與 C-Class Coupé的近距離接觸，尺碼與比例間的差別，的確再次帶給小亮不同的視覺感受。

來自品牌旗艦碩大尺碼，讓 S-Class Coupé清楚散發出豪華氣派的 GT 跑車風格。雖然 C-Class Coupé軸距亦有 2,840mm 之譜，但小上 2 級的車格，讓其顯得緊緻而結實，直覺便會將其與靈巧、敏捷聯想在一起，完全符合此一級距消費者對於雙門轎跑車的要望。Gordon Wagner 的設計論點，的確有一套。

較為精巧的尺碼，讓相同的設計元素有了不同的視覺魔法，為 C-Class Coupé帶來敏捷、靈動的觀感。

看似相同，卻僅有 4 片鈑件共用的 C 63

在試駕的途中，在西班牙的豔陽之下，反覆凝視著全新的 C-Class Coupé，讓小亮對於 Mercedes-Benz 新世代的家族設計，有著更深一層的體會。然而，左瞧右看，全新的 C-Class Coupé雖然帥氣英挺、雖然已經比轎車款 C-Class 矮了 1.5 公分，但是繞了一圈又一圈，卻總找不到清晨在飯店門口所看到的那種狩獵者的霸氣。一般版的 C-Class Coupé車頭顯得較為厚實，亦較高，行駛在路上顯得昂首闊步的氣宇軒昂，不若 C 63 S Coupé那般飽蓄力量之感，讓小亮感到些許的困惑。

看似與 C-Class Coupé相同的 Mercedes-AMG C 63 Coupé，其設計卻是由 2 個不同的團隊所進行的。

確認原廠的資料，U-CAR 所試駕的車輛，與清晨在飯店門口所看到的 C 63 S Coupé同樣採用原廠稱為 designo selenit grey magno 的消光金屬灰色塗裝，顯然，在塗裝之外，C 63 S Coupé還有著不同。所幸在之後的行程之中，與 Mercedes-AMG 的外型設計師 Markus 請益，才了解 C 63 的外形，與 C-Class 之間的差異，有著一大段故事。而這差異的存在，對於 Mercedes-AMG GmbH 的發展，更是重要的里程碑。

Markus 表示，在過去，Mercedes-AMG 並不對車輛的外型進行太多的著墨，多集中在引擎與底盤的部份，即便是 AMG 車款的設計工作，亦都是由 Mercedes-Benz 的設計團隊所負責。即便是 Mercedes-AMG 所自行打造的第 2 款車輛─Mercedes-AMG GT，其外形設計依舊是由 Mercedes-Benz 的設計團隊所主導，Mercedes-AMG 的設計團隊，僅就空氣力學設計的部份，提供建議，對於引擎蓋以及部份的保桿組件等進行修改，以與 Mercedes-AMG 所期待的性能進行匹配。

然而在 C 63 Coupé的部份，Mercedes-AMG 依性能與空氣力學的要求，完整地重新設計了車體外型。雖然外觀遠看造型似乎相同，但整輛車僅有車頂、車門、行李廂蓋的鈑件是可以共用的，其餘的部份，都與一般版本的 C-Class Coupé不同。

C 63 Coupé的外型是經由 Mercedes-AMG 的設計團隊所重新打造，雖然似乎沒有太大的不同，但幾乎所有的鈑件都要重新打造，以滿足 AMG 因性能要求做出的底盤變化與空力需求。視覺上鋁合金引擎蓋上彰顯動力性能的 2 道凸起以及新世代 AMG 的一體式下氣壩是最容易辨識之處。當然外擴的輪拱亦是 C 63 Coupé所獨有的。

為了搭配 Mercedes-AMG C 63 Coupé的強悍性能、打造更為良好的操控表現，前軸輪距、後軸輪距分別加寬了 64mm 以及 66mm，也因此車頭與車尾的保險桿、車側的葉子板、引擎蓋等，均經過重新的設計，讓 C 63 Coupé可以擁有更好的動態表現。而這些看似細微的差異，也就造就了 C 63 Coupé較一般 C-Class Coupé更為性能化的扮相，也讓一般的個性化客層與 Mercedes-AMG 所服務的性能客層能有所區別。

外擴的後輪拱，葉子板自然必須重新打造，而不同風格的後保桿、四出尾管與行李廂蓋上的細長擾流尾，亦是 C 63 Coupé與一般版本不同之處。

已確定將以 C-Class Coupé參與 DTM 賽事的 Mercedes-Benz，在試駕的賽道處亦展出了 2016 年 DTM 賽車的定裝版。在 C 63 Coupé的基礎上，外加賽事專用的全套碳纖的空力套件，前後輪距亦隨著大幅加寬，其呈現出來的氣勢，更讓車迷心醉。

熟悉的高質感精緻內裝

在外型上所看到品牌面貌的延伸以及一般版與性能版之間的差異，亦可以在車室內清楚的感覺到。C-Class Coupé車室內的中控臺，讓小亮完全感覺不到陌生，因為其與 1 年之前在馬賽所試駕的 C-Class 完全相同，包含雙筒式儀表組、中央部份 3 環式出風口、細膩質感的木質紋路表現、新世代的觸控板控制器、大尺寸 COMAND 系統彩色螢幕等，一一在 C-Class Coupé的車室內重現。

性能取向的 C 63 Coupé則是換上了碳纖維花紋的中控臺面板、AMG 專屬方向盤與桶型座椅等，提供 Mercedes-AMG 一致的高性能風格乘坐氛圍。

碳纖維紋路飾格與原廠電動調整桶型座椅，讓 C 63 Coupé的車室熱血度滿點。

精緻全面的豪華中型轎跑車

C-Class Coupé以及 C 63 Coupé，不論是內裝與外觀，都可謂是中型轎跑產品的翹楚。採用 Mercedes-Benz 新世代的家族設計，在古典風格之中，提供充滿現代美感的外型；在中型轎車的車室內，提供與旗艦產品相近的精緻乘坐氛圍。Gordon Wagner 再次成功地驗證其論點，以一致的風格，打造出不同的風貌產品，將 A-Class 開始的新古典造型、S-Class 開端的奢華內裝與 S-Class Coupé開創的轎跑面貌，融合為一，打造出精彩的 C-Class Coupé，亦讓人看到 Mercedes-Benz 未來無限的可能性。

在為其精彩鼓掌之際，小亮內心卻有著一點失落。新世代的設計，成功地讓每一款 Mercedes-Benz 都能提供一致的豪華精緻體驗，滿足買家的用車需求。只是相對於過去 15 年的百花齊放，C-Class Coupé顯得少了點...出乎意料的驚喜。