對於 Touran，我必須承認一直以來沒有太大的情誼，可能是自己尚未育有子女，仍不需要像 Touran 這類型的中小型 MPV。不過周遭朋友倒是不少人關注 Touran，至於他們的選擇考量呢？沒錯，都是為了小孩。

對於一家三口甚至四口的小家庭而言，Touran 就能完全符合這類型車主需求，自 2003 年推出的第一代車型，就以小巧結實外表卻能賦予大空間為訴求，即使是進口的身分，但車價卻能帶給國產對手一定的壓力，在德國品牌的加持之下，一直以來都有著穩定的客群。

2003 年 Touran 推出了第一代車型，7 人座設定及寬敞的車室空間，吸引不少務實派車主作為家庭用車。

不過即使 Touran 在沿襲高爾夫血統之下，第二代 Touran 換上與 Golf 相似的家族風格臉孔，但 7 人座中小 MPV 所必須妥協的平庸車身曲線，甚至會讓人誤以為是輛商用車，這讓新手爸爸帥不太起來，他們可能為了家庭需求放棄過往的酷炫，但 Touran 又無法將實用及個性兩者兼顧，購買前就必須在心理層面有所捨棄，這是我最常聽到的心聲，相信不少讀者對此情結不免心有戚戚焉。

第二代 Touran 同樣主打日常實用車款，車長控制在 4,397mm 並擁有類似 6 代 Golf 的面孔，軸距維持在 2,678mm 的水平，小巧結實的外表下，擁有著 7 人內部座位大空間。

外觀設計更為精緻俐落的第 3 代 Touran，所帶給人的觀感與前 2 代形成明顯區隔，也許不是十分注重實用性的買家，也會被個性化的設計所吸引。

所以，Touran 更難吸引到其他消費族群，除非對於空間有著無法妥協的需求。但當這次遠至荷蘭阿姆絲特丹，步出機場所看到排列整齊的新 Touran 時。只能說：我也心動了！

擺脫憨厚形象，外觀將成為 Touran 優勢

第三代 Touran 變帥了，這是我腦中浮現的第一個形容詞。從車頭提起，Touran 的設計更偏向於 Passat 而非 Golf，也就是更有質感。水箱護罩上的鍍鉻飾條連接車燈下緣的 LED 日間行車燈，並藉由更寬車身帶來橫向延伸感，遠近燈則升級為 LED 燈組，引擎蓋及前保險桿上也劃有明顯的折線，若我只截出車頭的特寫圖，相信不會有人能猜到這是輛 Touran。

車頭的設計與 Passat 十分接近，水箱護罩上的鍍鉻飾條連接車燈下緣的 LED 日間行車燈，並藉由更寬車身帶來橫向延伸感，而遠近燈則升級為 LED 燈組。

車側視覺感較過往的差異性最大，從前葉子板延伸到車尾燈的俐落折線猶如神來之筆，車門下方同樣以相似手法突出立體感，搭配 18 寸鋁圈以及鍍鉻車窗飾條，再加上鋁合金車頂行李架下呈現出過往最為欠缺的運動感，就連一般人最容易忽略的加油孔蓋造型也不甘平凡，改以流線的菱形避免破壞整體流線感。

新一代 Touran 的車身線條十分立體，車長尺碼為 4,527mm 較舊款增加 130mm、1,628mm 的車高則降低 6mm，但軸距則從 2,678mm 增加了 113mm 來到 2,791mm 的水準，所以看起來更為流線並增加車室空間。

因此，即使車身長度增加了 130mm，但新一代 Touran 看起來卻更為緊實，在不降低車內空間前提下所維持的方正車身也不失時尚感，與頭燈相呼應的俐落尾燈及恰到好處的鈑件切線，讓車尾同樣流露出一定的高級感。同時，原廠也為新一代 Touran 車系提供了 R Line 運動化套件的選擇，其擁有專屬的 R Line 前後保險桿設計，讓帥氣指數再度提升，內飾部份也擁有專屬的 R Line 座椅材質設定。

車側的一道明顯折線連接至尾燈，而兩尾燈中央同樣有一明顯切線，搭配乾淨俐落的剪裁同樣帶來高質感的視覺效果。

原廠也為新一代 Touran 車系提供了 R Line 運動化套件的選擇，其擁有專屬的 R Line 前後保險槓設計，讓帥氣指數再度提升，內飾部份也擁有專屬的 R Line 座椅材質設定。

轎車風格，同時配置也十分豐富

新一代 Touran 的中控台模組，採用與 7 代 Golf 相似的新穎設計，舉凡方向盤設計、儀錶板及中控面板上的按鍵鋪陳也十分熟悉，縮短車主上手的時間，不對稱且剪裁簡潔有力的線條，同樣較舊款時尚不少，而類似鋼琴烤漆的飾板也十分有質感，實際乘坐其中的觀感勝過照片所呈現的效果。

舉凡方向盤設計、儀錶及中控面板上的按鍵鋪陳都能看到 7 代 Golf 的影子，而類似鋼琴烤漆的飾板也十分有質感。

附換檔撥片的真皮多功能方向盤握感出眾,6 點鐘位置還採用平把式設計,而儀錶中央的彩色液晶螢幕則可顯示多種行車資訊。

配備方面，我們所試駕的 Touran 為旗艦車型，所以豐富度足可配美 Passat，中控台上的 8 寸彩色觸控螢幕可支援 Apple CarPlay、Android Auto 以及 MirrorLink，並備有 64GB SSD 的存儲空間，而下方的功能區還能看到三區恆溫、自動停車系統、引擎自動啟閉、電動尾門以及前排座椅加熱與方向盤加熱功能的啟動鍵，而排檔座左側的電子手剎車及 AUTO HOLD 也都導入新 Touran 的配置陣容。

中控台上的 8 寸彩色觸控螢幕可支援 Apple CarPlay、Android Auto 以及 MirrorLink，而下方的功能區還能看到三區恆溫、自動停車系統、引擎自動啟閉、電動尾門以及前排座椅加熱與方向盤加熱功能的啟動鍵。

不只維持大空間,也增加後排乘客專屬配置

空間一直是 Touran 的拿手好戲，但針對過往車主的使用心得，仍進行一定程度的調整。座椅配置上，7 座車型仍維持 2+3+2 的設計，重新設計的座椅提供了六種皮革及織物所搭配的風格，厚實的座墊設計讓支撐性及包覆性也有所提升，針對座椅中央部分大眾採用一種名為 Microfleece Art Velouurs 的材質，其實有點類似我們所熟知的 Alcantara 材質，視覺及摩擦性都有著不錯的乘坐體驗。

比較可惜是前座並未配置電動調整功能，但座椅提供了六種皮革及織物所搭配的風格，並針對座椅中央部分大眾採用一種名為 Microfleece Art Velouurs 的材質，其實有點類似我們所熟知的 Alcantara 材質。

三個獨立座椅的第二排空間提供靈活的運用，除了可以個別前後調整幅度達 20 公分，也都配有獨立 ISOFIX 兒童座椅接口，如果車主還選配了全景天窗，相信 1.4 平方米的面積下，乘客的視野能相當遼闊。同時專屬後排乘客的獨立空調控制功能以及小桌板設計，都讓新 Touran 的賣相大大加分。

這次改款的 Touran 設置不少專屬後座乘客的配備，包含小桌板設計，而過往就備有的後排出風口更追加了溫度調整功能。

有別於第二排寬敞的空間，一般人可能會覺得第三排空間仍只適合體型嬌小的乘客，但其實只要適度調整第二排座椅的距離，實際乘坐下拜高車身設計，其實成年男性乘客也能在第三排於短程搭乘下擁有一定舒適性，而第二排座椅的前傾角度夠大，上下車也不算太過困難。

後排乘客十分寬裕，至於第三排雖然膝部空間稍嫌侷促，但可藉由調整前排座椅位置獲取更大空間，而高車身的設定讓頭部空間感受不到壓抑。

過去的 Touran 可以單獨拆卸座椅，以方便車主露營時當做臨時座椅使用，但 Volkswagen 從過往的使用經調查下卻鮮有車主真的這樣做，這讓原本設計的美意打了折扣。因此，新 Touran 調整為一般人最熟悉的收折方式，第二排座椅不需要向前翻折，連同第三排座椅只要向前收折打平，就可以營造出寬敞平坦的乘載空間，這是較過往最大的不同。

獨立的座椅設計讓乘客上下車過程顯得從容，至於座椅改為前傾打屏的設計，也讓乘載空間大大提升。

新 Touran 的車內仍可隨處看到置物空間，包含第三排座椅旁也設有置物格，包含尾門也能利用後保險桿下方的感應器，利用腳來遙控開啟，實用性相較日系對手而言絲毫不居於下風。

基本上車上都有針對每位乘客周遭設計了置物空間，同時感應式尾門開啟功能也讓實用性加分。

車的外觀設計，相信是影響車主購買的主要關鍵之一，這範圍絕不僅限於主流車型，講求實用至上的中小型 MPV 如果也能兼顧，自然能提高賣點。當然，新 Touran 給我的好感，自然包含實車帥氣的外型，但隨之在車內的體驗，較過往更加「精緻」則是第二波好感，這無關配置的豪華與否，而是可能包含材質的選用，在上乘的組裝品質下，可能一個開啟手套箱的過程，或是電動尾門開啟時的優雅，或是座椅調整過程的順暢與否，都能在每位接觸人心中留下好印象，這不僅跳脫過往 MPV 傳統設定下所呈現的粗糙感，與高級轎車在整體水平逐步靠攏的新 Touran，他的改變相信能滿足想耍帥的爸爸們。